蘇州東航多式聯運

國際多式聯運的基本條件是什么？條件有：1.必須具有一份多式聯運合同。國際多式聯運中，由多式聯運經營人與托運人訂立多式聯運合同。2、多式聯運經營人與托運人之間必須簽訂多式聯運合同，以明確承、托雙方的權利、義務和豁免關系。多式聯運合同是確定多式聯運性質的根本依據，也是區別多式聯運與一般聯運的主要依據。3、必須使用全程多式聯運單據。該單據既是物權憑證，也是有價證券。4、必須是全程單一運價。這個運價一次收取，包括運輸成本(各段運雜費的總和)、經營管理費和合理利潤。國際多式聯運優點：運輸質量提高。蘇州東航多式聯運

國際多式聯運是今后國際運輸發展的方向，這是因為，開展國際集裝箱多式聯運具有許多優越性，主要表現在以下幾個方面：簡化托運、結算及理賠手續，節省人力、物力和有關費用：在國際多式聯運方式下）無論貨物運輸距離有多遠，由幾種運輸方式共同完成，且不論運輸途中貨物經過多少次轉換，所有一切運輸事項均由多式聯運經營人負責辦理。而托運人只需辦理一次托運，訂立一份運輸合同，一次支付費用，一次保險，從而省去托運人辦理托運手續的許多不便。同時，由于多式聯運采用一份貨運單證，統一計費，因而也可簡化制單和結算手續，節省人力和物力，此外，一旦運輸過程中發生貨損貨差，由多式聯運經營人對全程運輸負責，從而也可簡化理賠手續，減少理賠費用。蘇州東航多式聯運在運輸過程中發生貨損貨差，是由多式聯運經營人對全程運輸負責的。

多式聯運怎么找合適的公司？當你需要進行海運多式聯運時，你勢必需要和海運公司進行價格咨詢，那有沒有什么海運詢價小技巧呢？快來一起看！每當集裝箱出口量大，艙位緊張時，船公司會采用各種手段不斷提高運價，外貿企業的運輸成本很大增加。如何在簽定貿易合同前，對運輸成本能夠作出合理判斷，成為廣大外貿貨主較關注的事。其實，貨主可以利用自己的貨運量來降低運價，并注意部分航線運輸的實際運價因貨物種類而有所不同。一般來說，國際貨運業務的大部分操作都由貨代企業完成，廣大貨主企業，尤其是開展進出口業務時間不長的生產企業，對運價環節的把握并不完全確定，造成了在核算運輸成本時缺乏決策依據。

多式聯運的貨物主要集裝箱貨物，具有集裝箱運輸的特點。目前，國際海空聯運線主要有：（1）遠東一歐洲：遠東與歐洲間的航線有以溫哥華、西雅圖、洛杉礬為中轉地，也有以中國香港、曼谷、海參嵌為中轉地。還有以舊金山、新加坡為中轉地。（2）遠東一中南美：近年來，遠東至中南美的海空聯運發展較快，因為此處港口和內陸運輸不穩定，所以對海空運輸的需求很大。該聯運線以邁阿密、洛杉礬、溫哥華為中轉地。（3）遠東一中近東、非洲、澳洲：這是以中國香港、曼谷為中轉地至中近東、非洲的運輸服務。在特殊情況下，還有經馬賽至非洲、經曼谷至印度、經中國香港至澳洲等聯運線，但這些線路貨運量較小。國際多式聯運優點：節省費用，降低運輸成本。

多式聯運是一票到底，實行單一運費率的運輸。發貨人只要訂立一份合同一次付費，一次保險，通過一張單證即可完成全程運輸。海運多式聯運該注意哪些？1.不要和小船公司簽定大合同。2.不要委托不熟悉的貨代，盡管許諾多多。3.對于運輸運價應該盡可能文字確認，實際上不要擔心貨代的利潤，你只要考慮你貿易的成本。4.提單要仔細檢查，一定要和合同，和LC對應檢查，出現錯誤，及時修改。5.配船要小心，不要因為沒有注意而被甩貨。6.租整船是需要相關人員參與，不要認為自己的資格足夠可以應付繁復的條文合同。花些錢請相關人員是值得的。7.談包干合作的時候要落實到文字，并且在付款的時候要堅持不支付其他費用。多式聯運可簡化制單和結算手續。蘇州東航多式聯運

國際多式聯運系通過集裝箱為運輸單元進行直達運輸，用專業機械裝卸，貨損貨差事故大為減少。蘇州東航多式聯運

在銜接式多式聯運下，運輸組織工作與實際運輸生產實現了分離，多式聯運經營人負責全程運輸組織工作，各區段的實際承運人負責實際運輸生產。在這種體制下，多式聯運經營人也具有雙重身份。由于國際多式聯運具有其他運輸組織形式無可比擬的優越性，因而這種國際運輸新技術已在世界各主要國家和地區得到普遍的推廣和應用。歐洲，遠東/北美等海陸空聯運，其組織形式包括海陸聯運海陸聯運是國際多式聯運的主要組織形式，也是遠東/歐洲多式聯運的主要組織形式之一。蘇州東航多式聯運