多式聯運經營人既可能由不擁有任何運輸工具的國際貨運代理、場站經營人、倉儲經營人擔任，也可能由從事某一區段的實際承運人擔任。但無論如何，他都必須持有國家有關主管部門核準的許可證書，能單獨承擔責任。多式聯運的貨物交付：當貨物運至目的地后，由目的地代理通知收貨人提貨。收貨人需憑多式聯運提單提貨，經營人或其代理人需按合同規定，收取收貨人應付的全部費用。收回提單后簽發提貨單，提貨人憑提貨單到指定堆場和集裝箱貨運站提取貨物。如果整箱提貨，則收貨人要負責至掏箱地點的運輸，并在貨物掏出后將集裝箱運回指定的堆場，運輸合同終止。多式聯運事故處理：如果全程運輸中發生了貨物滅失、損害和運輸延誤，無論是否能確定發生的區段，發(收)貨人均可向多式聯運經營人提出索賠。多式聯運經營人根據提單條款及雙方協議確定責任并做出賠償。如果已對貨物及責任投保，則存在要求保險公司賠償和向保險公司進一步追索問題。如果受損人和責任人之間不能取得一致，則需在訴訟時效內通過提起訴訟和仲裁來解決。國際多式聯運縮短貨物運輸時間，減少庫存，降低貨損貨差事故，提高貨運質量。鐵路拼箱聯運哪家專業
多式聯運有什么特點？隨著全球貿易經濟的進一步加深，我國成為了重要的進出口承載在基地之一，這就必然會促使我國現代化國際貨代的迅猛發展，經過多年的蟄伏提升我國現代化國際貨代呈現出了其獨有的特點，下面本文就相關內容做系統各方面的解說?，F代化海運多式聯運的特點：運輸載體越來越多，方式更豐富。隨著國內市場經濟的大幅發展，尤其作為重要的生產加工基地，我國承載著世界各國的產品生產，這就必然需要強有力的國際貨代作為依托，確保生產內容的及時運輸完成。鐵路拼箱聯運哪家專業國際多式聯運是將不同的運輸方式有機地組合在一起構成連續的、綜合性的一體化貨物運輸。
國際多式聯運的優勢：國際多式聯運縮短貨物運輸時間，減少庫存，降低貨損貨差事故，提高貨運質量。由于各個運輸環節和各種運輸工具之間配合密切，銜接緊湊，貨物中轉速度及時，可以很大程度上減少貨物的在途停留時間，從而保證了貨物安全、迅速、準確、及時地運抵目的地，因而相應地降低了貨物的庫存量和庫存成本。同時，國際多式聯運系通過集裝箱為運輸單元進行直達運輸，用專業機械裝卸，貨損貨差事故大為減少，提高了貨物的運輸質量。
國際多式聯運的組織形式是怎么樣的？國際多式聯運的組織形式國際多式聯運是采用兩種或兩種以上不同運輸方式進行聯運的運輸組織形式。這里所指的至少兩種運輸方式可以是：海陸，陸空，?？盏?。這與一般的海海，陸陸，空空等形式的聯運有著本質的區別。后者雖也是聯運，但仍是同一種運輸工具之間的運輸方式。眾所周知，各種運輸方式均有自身的優點與不足。一般來說，水路運輸具有運量大，成本低的優點；公路運輸則具有機動靈活，便于實現貨物門到門運輸的特點，鐵路運輸的主要優點是不受氣候影響，可深入內陸和橫貫內陸實現貨物長距離的準時運輸；而航空運輸的主要優點是可實現貨物的快速運輸。多式聯運指不同運輸方式運輸企業之間根據國家運輸主管部門頒布的規章開展的多式聯運。
在銜接式多式聯運下，運輸組織工作與實際運輸生產實現了分離，多式聯運經營人負責全程運輸組織工作，各區段的實際承運人負責實際運輸生產。在這種體制下，多式聯運經營人也具有雙重身份。由于國際多式聯運具有其他運輸組織形式無可比擬的優越性，因而這種國際運輸新技術已在世界各主要國家和地區得到普遍的推廣和應用。歐洲，遠東/北美等海陸空聯運，其組織形式包括海陸聯運海陸聯運是國際多式聯運的主要組織形式，也是遠東/歐洲多式聯運的主要組織形式之一。國際集裝箱多式聯運可以簡化托運、結算及理賠手續。鐵路拼箱聯運哪家專業
協作式多式聯運是指兩種或兩種以上運輸方式的運輸企業。鐵路拼箱聯運哪家專業
多式聯運的貨物主要集裝箱貨物，具有集裝箱運輸的特點。目前，國際?？章撨\線主要有：（1）遠東一歐洲：遠東與歐洲間的航線有以溫哥華、西雅圖、洛杉礬為中轉地，也有以中國香港、曼谷、海參嵌為中轉地。還有以舊金山、新加坡為中轉地。（2）遠東一中南美：近年來，遠東至中南美的?？章撨\發展較快，因為此處港口和內陸運輸不穩定，所以對?？者\輸的需求很大。該聯運線以邁阿密、洛杉礬、溫哥華為中轉地。（3）遠東一中近東、非洲、澳洲：這是以中國香港、曼谷為中轉地至中近東、非洲的運輸服務。在特殊情況下，還有經馬賽至非洲、經曼谷至印度、經中國香港至澳洲等聯運線，但這些線路貨運量較小。鐵路拼箱聯運哪家專業