在充電樁擴充建設方面，像特來電、星星充電等充電運營商，在全國加速充電樁建設，進一步提升充電樁數量和占比，滿足日益增長的新能源網約車司機充電需求。充電效率提升方面，像蔚來、小鵬、廣汽埃安等車企，均在全國范圍內鋪開超級充電樁網絡布局，提升全行業充電效率；充電便捷程度提高方面，作為新能源汽車發展的重要一環，網約車平臺也紛紛發力。滴滴推出小桔充電，與多家企業合作鏈接快充樁。發揮13000多家靠近停車場、充電站的線下實體店優勢，為司機充電提供便利；與多家車企、大型充電設施生產企業建立合作關系，在周圍、汽車站等地建設充電站，供網約車司機使用，曹操出行則與云快充合作，平臺司機可觸達云快充超25萬的充電終端進行車輛補能。充電站的缺乏是推廣電動汽車的關鍵障礙。江蘇家用汽車充電樁
從產業鏈來看，新能源充電樁產業鏈包括上游充電樁組件制造商、中游充電樁運營服務商、下游配套環節。其中，設備零部件制造商(設備方)和充電樁運營商(運營端)是充電樁產業鏈比較重要的環節。國聯證券認為，在新能源汽車滲透率持續提升、主線下新基礎設施持續增加的背景下，充電樁行業戰略意義不斷提升，充電樁建設運營有望迎來新一波發展：施工結束。高壓DC快速充電已經成為解決公共充電問題的重要手段。目前充電樁的高壓快充技術已經基本具備，為高壓DC充電模塊、高壓DC繼電器等充電樁帶來了新的硬件需求。福建汽車充電樁電纜新能源汽車充電樁主要用于給新能源車充電。
美國官員多次指出，充電站的缺乏是推廣電動汽車的關鍵障礙。底特律**邁克爾達根(Michael Duggan)對媒體表示，我們將需要看到充電站數量的快速增長。電動汽車充電問題被認為是電動汽車推廣的“一公里”。推動電動汽車的發展至關重要。國內國內充電樁也是政策支持頻繁。8月25日，交通運輸部等聯合發文《加快推進公路沿線充電基礎設施建設行動方案》提出，2022年底前，全國除高寒、高海拔以外的高速公路服務區能夠提供基本充電服務；全國省級干線公路服務區(站)可提供基本充電服務。
Wima目前正在京津冀地區推廣“私樁共享”服務。擁有私人充電樁的用戶可以**更換新的充電樁，然后將自己充電樁的充電時間開放給其他電動汽車用戶。這項服務不僅限于威馬用戶，也適用于所有品牌電商。根據Wima的“私人樁共享”服務，新增充電樁為“國網電客邢星智能低碳充電樁”，其額定功率和普通私人充電樁均為7kW。私樁的主人可以通過共享充電樁獲得一定的收益。至于充電樁的安全和故障，云端實時監控，給用戶安全保障。據此，申會的倡議實際上是由魏瑪和國家電網的合作推動的。但剔除企業間合作看私樁共享的提議，此舉也有充分考慮的必要。目前，新能源汽車充電基礎設施設置不足、覆蓋面不夠等問題依然突出。
換電方面，換電領域企業如奧動新能源、綠洲科技等，在全國范圍內鋪設換電站，加快換電模式推廣，其中奧動新能源推出"20秒極速換電"的4.0版換電站，將一次換電的時間從10分鐘縮短到3分鐘，再到20秒，著力解決網約車司機充電時間長、排隊時間長的痛點問題。那么，類似高溫限電事件，是否會影響網約車司機購買新能源汽車的熱情？多名新能源車司機猜測："并不會受太大影響，因為極端高溫天氣的發生是小概率事件，只是短期內出現，不會延續太久。"新能源汽車是國家達成"雙碳"目標、促進節能減排可持續發展的方向，在國家政策大力支持充電基礎設施建設，加上新能源汽車產業各個參與者的共同努力下，充電設施將會得到逐步完善，廣大車主面臨的充電難題將進一步得到緩解，新能源汽車依然存在廣闊的發展前景。今年以來，我國新能源汽車銷售呈現良好勢頭。秦皇島汽車充電樁設備
面對“充電慢”、“充電難”等問題，充電產業鏈需要有所解決。江蘇家用汽車充電樁
因此國內企業積極通過調整和優化資源配置來緩和壓力，但由于根本問題得不到解決，為了形成規模性的成本優勢，優化產品結構，汽摩及配件企業之間將不可避免的進行兼并重組。面對中國汽車銷量增速放緩的新常態，外資汽摩及配件企業仍看好中國市場，一些中國自主品牌汽車銷量增長迅猛，市場占比不斷提升，對外資高級零部件的需求也在不斷增加?？梢灶A計，未來隨著對汽車輕量化設計的追求，銷售在汽車領域的用量將會越來越大，而汽車塑料使用量的多少也將成為衡量汽車水平高低的一個重要標準。針對電動車開空調情況下所導致的熱量損失，家用空調中的熱泵技術被引用到了汽車空調上。汽摩及配件將是汽車空調的一個大的趨勢，但是目前有很多技術難題還在攻克中，需要一定的時間。江蘇家用汽車充電樁
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