貼太陽膜是一項有嚴格工藝要求的技術活兒，先降塵后貼膜，不通風，比較好一次成型，這些程序消費者要做到心中有數。而消費者想挑選的時候也不要光看色板，其實測試才是**重要的。說到測試，車主要測試的有三個方面：隔熱效果、防紫外線效果、單向透光效果。其實，汽車的太陽膜技術規范的標準，在2007年就已經頒布實施了，只是很多消費者不清楚罷了。建議消費者可以在網上搜一下，對照一下技術要求，就能比較清楚地知道什么樣的地方才是正規的操作工廠了。雖然里面很多專業性的要求消費者不懂，但施工質量要求卻是可以看懂的。所以，只要消費者真正多留心，就能在很大程度上讓自己避免上當，輕松消費。質量太陽膜的價格是明碼實價的，而這些功能節省的金錢又算不清，讓人很是猶豫。偃師3m太陽膜價位
隔熱率是選擇汽車太陽膜是參考的指標嗎？
既然汽車貼膜**主要的作用即隔熱防曬功能，那么隔熱率當然就是衡量汽車太陽膜好壞的重要指標，但不是指標。
衡量一款汽車太陽膜產品的好壞不能單單依靠隔熱率指標，膜的清晰度、可見光穿透率、可見光反射率、質保期、硬度等等，都可以作為汽車太陽膜質量的評判標準，另外，還有非常重要的安全防爆性。 伊川奧迪太陽膜價格從色澤較深功能單一的色膜，到功能越來越多樣化的防曬隔熱膜。
作為一款好的汽車太陽膜產品，各項綜合指標都能達到比較好才是質量的汽車太陽膜，雖然這樣的目標很難實現，但也不能為了實現提高某一項指標的功能而忽略了其他各項能夠反映汽車貼膜功能效果的指標，這是不正確的。因此，隔熱率不應成為汽車太陽膜的參考指標。汽車貼膜后是否能完全隔熱？
**認為這是不可能的，就目前來看，市面上比較好的汽車貼膜產品隔熱效果也只能達到80%左右，因此，如果購買汽車太陽膜時有店家介紹該膜隔熱率大于80%，那么就該認真考慮下了。
另外，這里要普及一個物理知識。紅外線是不是等于熱？其實，紅外線只占太陽熱量的百分之五十多，所以即使你把所有紅外線全部隔離，那也只能隔離掉百分之五十左右的熱。而汽車太陽膜所起到的隔熱防曬作用**主要的是體現在隔離紅外線、紫外線上面，因此，要想將除此之外的其他熱量來源全部隔離是不可能的。目前市面上比較好的太陽膜隔熱效果應該在50%-80%之間。（威固膜怎么樣）
劣質膜的第二個危害就是容易使司機的眼睛疲勞，嚴重的還會發生交通，危及道路參與人員的生命財產安全。一些劣質膜采用普通廉價的原料和固化工藝，很容易產生光的折射和亂反射。此外，劣質的太陽膜防眩光、阻隔紫外線的作用非常有限，并且因為透光率低的原因，容易讓駕駛員產生視力疲勞，導致交通的發生。選擇太陽膜的時候，一定要選擇一個適合自己的品牌，盡量選擇那些大品牌的產品，這樣才有質量保證，讓太陽膜真正起到消除陽光的煩惱。剛貼的前擋膜玻璃水分都還沒干，一般建議是可以開暖風。
劣質膜的危害
劣質膜的危害相當嚴重，這也不是危言聳聽。汽車太陽膜一般情況下會伴隨車輛使用整個生命周期，大多數車輛只在新車時貼一次膜。如果不小心使用了劣質貼膜，那么它的危害將時刻伴隨。 真正大品牌的太陽膜和假冒的太陽膜還有一個區別就是質保和售后服務的不同。濟源路虎太陽膜哪種好
劣質膜使用質量差的原料和簡陋的工藝制成，耐用性相對較差，容易褪色。一些貼膜在一段時間使用后，深色褪色成淺色，淺色甚至褪色接近透明。路上我們經常見到一些車輛的貼膜出現氣泡的情況，這就是使用了劣質貼膜造成的。氣泡的存在不僅影響車輛的美觀度，嚴重的會影響視線，威脅行車安全。太陽膜已經在中國有近20年的歷史，主要應用在汽車玻璃和建筑節能市場上。偃師3m太陽膜價位
太陽膜（solar film）又叫隔熱膜，而在現代太陽膜生產技術中，往往是通過真空噴鍍或磁控濺射技術將鋁、金、銅、銀等金屬制成多層至密的高隔熱金屬膜層。美國研制出了太陽隔熱膜，它具有隔熱節能、抗紫外線、美觀舒適、安全防爆等功能，有效便捷地解決了玻璃帶來的很多問題就像汽車發生碰撞時車膜就會將玻璃黏在一起。在汽車玻璃表面粘貼的膜俗稱為車膜、防爆膜，**初是稱為太陽膜，所以顧名思義，汽車貼膜都是為了對付夏季那灼熱的陽光以及紫外光。防爆膜除了隔熱隔光之外，還具有防爆功能。偃師3m太陽膜價位
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