Kg）每增減5mm重量增減量螺母GB6172-86重量（Kg）螺母GB41-86GB6170-86重量（Kg）M10×10M8×4M8×M12×10M10×5M10×M16×10M12×6M12×M20×10M16×8M16×M24×10M20×10M20×18M30×10M24×12M24×M36×10M30×15M30×M42×10M36×18M36×31M48×10M42M48M42M48地腳螺栓GB799-88墊圈GB852-88工字鋼用方斜墊圈墊圈GB853-88槽鋼用方斜墊圈M20×30010×10×M20×40012×12×M20×50016×16×M20×63020×20×524×24×M24×30030×830×6M24×40036×36×M24×500墊圈GB93-87開口銷GB91-86M24×6308×1×100M24×80010××10012×2×100M30×40016××100M30×50020××100M30×63024×154×100M30×80030×5×100M30×100036××10042×8×100M36×50048×3010×100M36×63012×100M36×8007銷軸GB882-86銷軸GB882-86M36×10008×100L-4φ25×100L-6φ10×100L-4φ28×100L-7φM42×63012×100L-5φ430×100L-7φM42×80014×100L-5φ432×100L-7φM42×100016×100L-5φ436×100L-10φ8M42×125018×100L-5φ540×100L-10φ820×100L-6φ545×100L-10φ8M48×63022×100L-6φ555×100L-12φ10M48×80050×100L-12φ1060×100L-12φ10M48×1000墊圈。銅螺母埋入塑膠件有幾種方式,模具成型預埋、熱壓、超聲波壓入、冷壓及自攻牙等幾種方式。重慶自鎖防松螺母
本實用新型涉及火花塞技術領域，具體為一種防松脫的汽車火花塞接線螺帽。背景技術：火花塞是點火系統中的主要部件，而火花塞在使用前，需要對接線螺母進行保護，傳統的保護方式是利用接線螺帽旋擰在接線螺母上，但是傳統的連接方式很容易出現松脫的情況出現，導致接線螺母受損，影響后期使用安裝，為此我們提出一種防松脫的汽車火花塞接線螺帽用于解決上述問題。技術實現要素：本實用新型的目的在于提供一種防松脫的汽車火花塞接線螺帽，以解決上述背景技術中提出的問題。為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種防松脫的汽車火花塞接線螺帽，包括火花塞，所述火花塞的底部固定設有接線螺母，所述接線螺母與接線螺帽螺紋連接，所述接線螺母分為螺紋部和空白區，所述螺紋部與接線螺帽上的螺紋內腔螺紋連接、空白區的底部與螺紋內腔底部連通的底腔內底面活動相抵，且空白區兩側的底腔內頂面對稱固定設有凸緣，所述凸緣遠離接線螺母的一面轉動連接有蝸桿的一端，所述蝸桿的另一端轉動連接在底腔側壁上，且蝸桿嚙合有齒輪，所述齒輪的內圈固定插接的短桿與底腔側壁轉動連接，且齒輪與齒輪板頂部的齒塊相互嚙合，所述齒輪板的底部與底腔內底面滑動卡接。重慶高鐵防松螺母發動機螺栓的形狀與機體螺栓一樣，只是它的頭部稍厚且有穿保險絲的通孔。
本發明涉及一種鎖緊螺母。背景技術：鎖緊螺母能夠用于對安裝于工作機械等高速旋轉的主軸等旋轉軸上的軸承等的被固定部件進行定位固定，鎖緊螺母具備鎖定機制，使得即使因振動、沖擊在鎖緊螺母與緊固面之間產生縫隙，也不發生松動。一種現有的鎖緊螺母具有圓筒形狀的螺母主體，螺母主體的圓周方向上設置多個從外周面貫通至內周面的貫通孔。在裝配鎖緊螺母時，在將螺母主體擰到旋轉軸的外螺紋上后，在上述貫通孔中擰入緊定螺釘，緊定螺釘咬入旋轉軸的外螺紋部中，由此，防止螺母的松動。例如當鎖緊螺母被安裝在主軸上，鎖緊螺母的鎖緊力矩向主軸軸承提供軸向力，以保持主軸軸承的適當游隙。然而，當鎖緊螺母在隨主軸高速旋轉的工況中工作一段時間后會因離心力而松動，導致主軸軸承失效，這會對主軸系統造成嚴重損壞。這種故障發生頻率較高，并且維修所需的時間成本和經濟成本都較高。技術實現要素：因此，本發明所要解決的技術問題是提供一種鎖緊螺母，該鎖緊螺母具有良好的放松效果，例如能夠特別適用于高速旋轉的主軸軸承。該技術問題通過一種鎖緊螺母解決，該鎖緊螺母包括與配合件螺紋連接的螺母主體和至少一個鎖定件，螺母主體具有貫穿徑向內外表面的通孔。
圖中：1火花塞、2接線螺母、21螺紋部、22空白區、23環形槽、3接線螺帽、31螺紋內腔、32底腔、33蝸桿、34阻尼圈、35齒輪、36短桿、37齒輪板、38定位塊、39t形塊、310t形槽、311連接桿、312撥桿、313凸緣。具體實施方式下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例**是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。請參閱圖1-3，本實用新型提供一種技術方案：一種防松脫的汽車火花塞接線螺帽，包括火花塞1，火花塞1的底部固定設有接線螺母2，接線螺母2與接線螺帽3螺紋連接，接線螺母2分為螺紋部21和空白區22，螺紋部21與接線螺帽3上的螺紋內腔31螺紋連接、空白區22的底部與螺紋內腔31底部連通的底腔32內底面活動相抵，且空白區22兩側的底腔32內頂面對稱固定設有凸緣313，凸緣313遠離接線螺母2的一面轉動連接有蝸桿33的一端，蝸桿33的另一端轉動連接在底腔32側壁上，且蝸桿33嚙合有齒輪35，齒輪35的內圈固定插接的短桿36與底腔32側壁轉動連接。緊固件在使用不銹鋼為材質的過程中，曾經較為依賴鎳元素的使用，緊固件的價格也受到了較大影響。
且開槽2為環形，開槽2的橫截面為梯形，開槽2內腔頂端的內徑大于開槽2內腔底端的內徑，開槽2位于梯形墊圈1內部的邊側處，開槽2的一側內壁上通過粘合劑粘合連接有***彈簧鋼圈3，***彈簧鋼圈3可以對梯形墊圈1有一定的支撐作用，當螺母等部件擠壓梯形墊圈1的頂部時，***彈簧鋼圈3會給梯形墊圈1的內部提供支撐力，防止梯形墊圈1的形變過度，開槽2的另一側內壁上通過粘合劑粘合連接有第二彈簧鋼圈4，第二彈簧鋼圈4與梯形墊圈1的側壁相互平行，當梯形墊圈1側壁向內運動時，便會使第二彈簧鋼圈4向內運動，通過第二彈簧鋼圈4的彈性回復力，便于對梯形墊圈1的側壁進行緩沖支撐，***彈簧鋼圈3的底端與第二彈簧鋼圈4的底端固定連接，***彈簧鋼圈3的外壁上和第二彈簧鋼圈4的內壁上均固定連接有套環5，兩個套環5的內腔中滑動穿插連接有彈簧鋼環6，彈簧鋼環6為弧形向著加強筋10一側的方向進行凹陷，彈簧鋼環6兩端的一側均固定連接有滑塊7，套環5的頂部開設有與滑塊7相配合的滑槽8，滑塊7的頂端穿過滑槽8固定連接有限位球9，限位球9可以對滑塊7的運動進行限制，防止滑塊7脫離出滑槽8的內腔。其中，第二彈簧鋼圈4內壁的底部等距環繞固定連接有至少三個加強筋10。螺栓按照制作精度可分為A、B、C三個等級，A、B級為精制螺栓，C級為粗制螺栓。廣東鐵片防松螺母
也是與機器螺釘相似，但螺桿上的螺紋為用的木螺釘用螺紋。重慶自鎖防松螺母
齒輪板37遠離接線螺母2的一端底部固定設有t形塊39，底腔32內底面與t形塊39配合設有t形槽310，t形槽310內滑動卡接有t形塊39，對齒輪板37進行線性運動時位置的限定。蝸桿33轉動連接在底腔32側壁上的一端外壁固定套設有一層阻尼圈34，在蝸桿33轉動完畢之后，利用阻尼圈34實現蝸桿33的定位。工作原理：本實用新型在日常使用時，將接線螺母2螺紋插設在接線螺帽3內，其接線螺母2上的螺紋部21與接線螺帽3上的螺紋內腔31插接，其空白區22底部與底腔32內底面抵合，隨后利用撥桿312帶動蝸桿33轉動，進一步的帶動齒輪35轉動，由齒輪35與齒輪板37頂部的齒塊嚙合，帶動齒輪板37和定位塊38向靠近接線螺母2的方向運動，直至將定位塊38卡合在空白區22外壁上的環形槽23內即可，蝸桿33停止轉動之后，利用阻尼圈34實現蝸桿33的定位，此裝置防止在運輸過程中或者其它情況下的接線螺母2與接線螺帽3松脫，導致接線螺母2出現受損的情況，影響使用，利用此種方式可加強對接線螺母2的保護力度，且此種接線螺帽3可對其進行重復利用，避免丟棄。盡管已經示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領域的普通技術人員而言。重慶自鎖防松螺母
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