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由于關稅，卡車價格預計將于 5 月上漲
由于關稅，卡車價格預計將于 5 月上漲
受美國進口關稅政策影響，卡車制造商計劃提高新型 8 類拖拉機價格。沃爾沃集團旗下沃爾沃卡車北美公司（Volvo Trucks North America）和麥克卡車公司（Mack Trucks）已向客戶發出通知，由于特朗普當局對進口鋼鐵和鋁征收 25% 關稅，3 月份新車價格將上調。沃爾沃集團發言人表示，原材料及其他新增關稅產生的額外費用將轉嫁給客戶，但未透露具體漲價幅度，同時也未說明用于制造卡車的進口鋼鋁比例。
目前，VTNA 在弗吉尼亞州都柏林的新河谷工廠生產卡車，包括重新設計的 VNR 區域牽引車和旗艦 VNL 公路牽引車，其發動機、變速器和車軸在馬里蘭州黑格斯敦制造。Mack 動力總成同樣在黑格斯敦工廠生產，長途駕駛室在賓夕法尼亞州麥昆吉的 Lehigh Valley 工廠組裝，中型卡車則在弗吉尼亞州塞勒姆的羅阿諾克谷工廠組裝。
早在關稅實施前，2025 年卡車需求已低于預期。ACT Research 分析師將 8 級卡車需求預測從 2 月份的 316,500 輛下調約 8% 至 288,800 輛，反映出對美國經濟前景的擔憂加劇。戴姆勒卡車北美公司（Daimler Truck North America）4 月 8 日報告顯示，2025 年一季度銷量同比下滑 16%，國際汽車公司（International Motors）次日也公布了類似的銷量下降情況。
然而，DTNA 作為 8 類品牌 Freightliner 和 Western Star 的母公司，拒絕評論原材料關稅及 3 月 26 日進口對等處罰對卡車價格的影響。肯沃斯和其姊妹公司彼得比爾特也拒絕置評，帕卡部門則表示仍在分析相關公告細節。
特朗普總統于 2 月 10 日宣布，從 3 月 12 日起將美國進口鋼鐵和鋁關稅提高到 25%，取消了先前對部分國家的關稅豁免。3 月 4 日，對加拿大和墨西哥征收的 25% 配套關稅生效，不過兩天后白宮撤回了對符合美國 - 墨西哥 - 加拿大協議的加拿大和墨西哥產品的關稅。即便如此，戴姆勒卡車首席執行官 Karin Radstrom 仍表示，墨西哥關稅制度的具體運作方式仍不確定，例如公司在底特律制造發動機，運到墨西哥裝入卡車后再運回美國的業務流程受到影響。
此外，特朗普當局還計劃對 USMCA 協議之外的所有進口商品征收至少 10% 的關稅，許多國家出口商品面臨更高稅率，特別是中國。美國卡車運輸協會克里斯?斯皮爾（Chris Spear）警告稱，3 月 26 日宣布的關稅可能壓低貨運量并增加行業設備成本。盡管白宮于 4 月 9 日暫停了對等關稅 90 天，但股市仍因關稅政策的不確定性暴跌，分析師預計卡車價格將上漲，需求將進一步下降。
FTR Transportation Intelligence 董事會 Eric Starks 表示，關稅造成的混亂程度難以估量。據 FTR 計算，只鋁和鋼關稅就可能使 8 類卡車成本增加 4% 至 6%，預計 4 至 7 類卡車價格將上漲 4% 至 5%。3 月，8 類卡車訂單量約為 15,700 輛，環比下降 14%，同比下降 22%，2025 年一季度訂單量同比下降 25%。FTR 商用車高級分析師 Dan Moyer 指出，經濟指標、貨運市場停滯、監管及關稅不確定性等因素導致數據疲軟，車隊采購態度更加謹慎。
ACT 副總裁 Steve Tam 表示，除了 COVID 時期，行業從未面臨如此程度的不確定性，分析師認為關稅對宏觀經濟的影響遠超對拖拉機直接需求的影響。FTR 的 Starks 認為，當前情況類似于 2008 - 2009 年次貸債務危機引發的 “大衰退”，股市波動是經濟更大問題的指標，預計美國將陷入衰退。
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