網站導航
特朗普當局再次要求紐約終止擁堵收費計劃，雙方僵持不下
特朗普當局再次要求紐約終止擁堵收費計劃，雙方僵持不下
近日，特朗普當局再度向紐約市施壓，要求其終止擁堵收費計劃，并給予當局 30 天寬限期來關閉收費系統。這一要求使得紐約州及大都會運輸署（MTA）與聯邦當局之間的矛盾進一步激化。此前，特朗當局再度要求紐約終止擁堵收費計劃并給予 30 天寬限期，紐約州及大都會運輸署堅決拒絕。MTA 首席執行官雅諾?利伯明確聲明，在法院作出裁決前，該收費計劃將持續生效。
“聯邦當局撥款去哪兒了”？在紐約無視 “取消寬限” 要求、堅持推行收費計劃后，特朗普當局團隊與美國交通部長肖恩?達菲迅速行動，正式對紐約州及州長凱西?霍楚發出嚴厲警告。達菲質疑道：“聯邦當局撥給紐約的數十億美元用到了哪里？為什么還要額外征收費用？” 同時，他還強調，紐約州若持續抗命，將面臨嚴重后果。然而，紐約州長霍楚的發言人卻強調擁堵收頗有成效，且支持率持續攀升。發言人在郵件聲明中表示：“我們注意到達菲部長的警告，但這不會改變霍楚州長的一貫立場 —— 監控攝像頭將保持運行。”
今年二月，在曼哈頓大部分區域啟動擁堵收費后，交通部長達菲曾試圖通過撤銷關鍵聯邦許可來終止該計劃。MTA 隨即提起訴訟，堅稱叫停舉措涉嫌違法。“擁堵收費計劃” 預計將籌集 150 億美元資金，這些資金對于升級紐約上世紀 30 年代的地鐵信號系統、增加無障礙車站數量，以及將第二大道地鐵線延伸至哈萊姆區至關重要。據大都會交通署 MTA 聯席首席財務官在 1 月董事會會議上透露，該機構每年依賴高
達 25 億美元的聯邦資金，且在未來多年的資本計劃中，預計有 20%（約 140 億美元）需聯邦撥款支持。MTA 與州議會均表示，若失去 “收費計劃” 這筆新收入，將被迫尋找替代資金來源，甚至可能不得不推遲這些關鍵基建項目。
另外，MTA 政策與對外關系主管還表示，若 “現行政策不變，意味著曼哈頓將繼續保持車流減少、通勤加速、街道更安全的態勢。我們經過詳盡研究，預期效益準確，絕不能退回擁堵時代。” 面對 MTA 的堅持，達菲警告稱，MTA 若不能或不配合提交相關效益的數據，比如公共交通犯罪數據報告，聯邦當局將扣留資金。達菲還額外致函 MTA 首席執行官 Liber，要求其提交 “降低犯罪與安全事故的綜合方案” 。目前，雙方仍各執一詞，事件走向有待進一步觀察。
公司信息
訪問官網
我要咨詢
每日熱詞
