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航運巨頭發聲：特朗普港口收費計劃或重創美國經濟
航運巨頭發聲：特朗普港口收費計劃或重創美國經濟
某航運組織對特朗普當局涉華港口收費計劃表達嚴重關切，指出該計劃不僅會損害美國經濟，還難以撼動中國在造船業的主導地位，結果讓美國消費者買單。
USTR此前公布一項計劃，擬對進入美國港口的中國制造船只收取費用，同時規定部分美國產品須由美國船只運輸。3月24日，美國就這些提案舉行聽證會，收集各方反饋意見。若該計劃按原方案實施，預計將給航運業帶來巨大沖擊。
丹麥航運貿易集團Bimco，作為全球頭部的直接會員貿易集團，業務覆蓋美國、中國等主要貿易國家。Bimco發出警告，港口收費通常會在供應鏈中層層轉嫁，使美國消費者面臨物價上漲的壓力。此外，該計劃還可能威脅美國造船廠的就業崗位，阻礙美國能源出口業務的發展。
Bimco副秘書長兼監管事務總監拉斯·羅伯特·佩德森（Lars Robert Pedersen）在提交給USTR的反饋信中明確指出：“這些擬議措施將大幅提升美國進出口運輸成本，對美國整體經濟產生負面影響，且能否改變中國在造船領域的主導地位仍存疑?！睋﨎imco分析，多數船東為避免繳納額外費用，會減少駛向美國港口的航次。
這一舉措除了因航運市場競爭減少導致運輸成本上升外，還可能引發港口擁堵問題，降低部分港口對外貿船舶的吸引力，進而威脅港口相關工作崗位的穩定性。佩德森的回應內容已在Bimco官網和USTR評論平臺同步發布。
特朗普宣稱將削弱汽車與輕型卡車溫室氣體排放標準，擬恢復2020年標準
3月31日，美國前總統唐納德·特朗普對外表示，他計劃推動恢復較為寬松的汽車排放標準。特朗普稱，現任美國總統喬·拜登所實施的汽車污染限制，給汽車制造商帶來了過重負擔。
特朗普透露，當天他與克萊斯勒母公司Stellantis NV董事長約翰·埃爾坎（John Elkann）就相關議題進行了討論。在橢圓形辦公室簽署一項行政命令時，特朗普向記者透露：“我們或許會回歸2020年的標準?！彼€指出，全球現行的一些污染限制措施，不僅未能有效保護環境，還阻礙了汽車制造業的發展。
特朗普此番言論，意味著美國環境保護署（EPA）在其任期內所推行的汽車和輕型卡車溫室氣體排放限制或將恢復。2020年，美國汽車每英里溫室氣體污染限制為204克，輕型卡車則為每英里284加侖/分鐘。
在特朗普任期內，EPA曾試圖將2020年的排放標準固定下來。然而，拜登當局上臺后，實施了更為嚴格的標準。按照拜登當局的規劃，到2027年，汽車尾氣二氧化碳排放需限制在170加侖/分鐘，到2032年，這一數值將進一步降至85加侖/分鐘。
特朗普多次指責拜登時代的嚴格要求，本質上是在強制推行電動汽車。他認為，這些標準過于嚴苛，迫使汽車制造商不得不加大零排放電動汽車的銷售力度。
環保倡導者和科學家則強調，大幅削減溫室氣體排放，對遏制全球變暖至關重要。美國交通部門作為該國溫室氣體的主要排放源之一，嚴格的排放標準十分必要。但特朗普在3月31日為2020年的標準辯護，堅稱其仍是“強有力的標準”，恢復這一標準既能維護良好的環境，又能推動汽車制造業的發展。
目前，EPA尚未對特朗普的言論作出回應。此前，特朗普已要求EPA取消所謂的“電動汽車授權”。事實上，EPA也已啟動相關行動，計劃撤銷包括汽車污染標準在內的多項環境規則 。
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