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戴姆勒加速氫燃料電池卡車測試，在瑞士山區開展性能驗證
戴姆勒加速氫燃料電池卡車測試，在瑞士山區開展性能驗證
近期，戴姆勒卡車在重型氫燃料電池電動卡車領域的發展又有新進展，其原型車梅賽德斯 - 奔馳 GenH2 卡車的測試工作正在加速推進。
3 月 24 日，全球前列的重型卡車制造商戴姆勒表示，兩輛 GenH2 卡車在瑞士阿爾卑斯山的辛普朗山口展開測試。這一測試主要聚焦于車輛在冬季環境、陡峭上下坡以及高海拔等復雜條件下的性能表現，對車輛研發具有重要意義。
在為期 14 天的測試中，兩輛卡車總計行駛 1600 公里，穿梭于長達 4000 英里（約 6500 公里）的山路，累計爬升高度達 51.6 英里（約 83000 米），其中還包括 12.4 英里（約 20 公里）長、坡度在 10% - 12% 之間的上下坡路段。
梅賽德斯 - 奔馳卡車產品工程負責人萊納?穆勒 - 芬克爾戴伊指出：“辛普朗山口海拔較高超過 2000 米，從 600 米處開始爬升，這樣的路線為測試燃料電池系統與其他增強部件的協同運作提供了理想條件。” 他還表示：“此次成功的測試充分展現了 GenH2 卡車即便在嚴苛環境下，也具備強大的潛力與可靠性。”
此次測試中，梅賽德斯 - 奔馳卡車著重對其預測動力總成控制系統（一種依賴地形的巡航控制系統）進行評估。
GenH2 卡車基于傳統的梅賽德斯 - 奔馳 Actros 長頭卡車駕駛室打造，計劃于 2026 年底開啟小規模生產。戴姆勒卡車發言人 3 月 24 日確認，在初始的小規模生產階段，梅賽德斯 - 奔馳卡車將生產 100 輛 GenH2 卡車，這些車輛在本世紀末正式批量生產前，會先進行各方面測試。
GenH2 卡車的燃料電池系統由戴姆勒卡車與沃爾沃集團的合資企業 Cellcentric 提供。Actros 同樣也是梅賽德斯 - 奔馳 eActros 600 重型純電動卡車的基礎車型，eActros 600 于 2023 年 10 月正式亮相。
GenH2 卡車的小規模生產將獲得德國聯邦數字事務和交通部約 2.44 億美元的撥款支持，巴登 - 符騰堡州和萊茵蘭 - 普法爾茨州也已批準相關資金。
與韓國現代等競爭對手以及已破產的尼古拉等燃料電池卡車開發商不同，戴姆勒卡車選擇使用液態氫為 GenH2 卡車提供動力，而非氣態氫。戴姆勒卡車旨在借此為氫動力卡車建立統一的加油標準。
2024 年 2 月，戴姆勒卡車及其合資伙伴林德工程公司的 sLH2 亞冷卻液態氫加注站，在戴姆勒位于沃爾特河畔沃斯的老牌制造廠附近正式開業。戴姆勒卡車（旗下擁有美國 8 級卡車品牌弗雷特萊納和西部之星）與林德均認為，液態氫具有更高的存儲密度，能夠讓車輛擁有更遠的續航里程，并且加油速度更快。
2024 年，sLH2 和 GenH2 已開啟初步測試，參與測試的車隊所有者包括亞馬遜、空氣產品公司、英諾斯、霍爾希姆以及魏德曼和溫茨等企業。其中，電子商務巨頭亞馬遜在北美前列物流公司 Transport Topics Top 100 榜單中位居榜首，在 TT Top 50 全球貨運承運人榜單中也排名前列，同時在 TT Top 100 私營承運人榜單中位列第九。
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