本實用新型涉及汽車改裝設備，具體是一種汽車音響改裝用揚聲器支架。背景技術：汽車揚聲器俗稱汽車喇叭，是一套音響系統中不可或缺的重要器材。所有的音樂都是通過汽車揚聲器發出聲音，供人們聆聽、欣賞。作為將電能轉變為“聲能”的器材，汽車揚聲器的品質、特性，對整個音響系統的音質，起著決定性作用。由于汽車的特殊性，無法在汽車內安裝像家庭影院一樣的通用的音箱，而是直接將各個汽車揚聲器安裝在汽車上，一輛汽車甚至可以安裝十多個汽車揚聲器。現有的揚聲器一般安裝在支架上，對揚聲器進行固定，但是，在使用過程中發現，揚聲器使用時容易引起共振，從而使得揚聲器容易被損壞，使用效果較差。技術實現要素：本實用新型的目的在于提供一種汽車音響改裝用揚聲器支架，以解決上述背景技術中提出的問題。為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車音響改裝用揚聲器支架，包括安裝座；所述安裝座的上端面設有緩沖機構，在緩沖機構頂部設有頂板，在頂板的上端面設有揚聲器，在揚聲器的頂板上設有防護罩。怎么給汽車音響加裝藍牙功能？杏壇進口汽車音響
功放其實主要是為了讓你“重金購入”的揚聲器不至于淪為雞肋，所以出于性價比考慮，其額定功率略低于揚聲器也是可以接受的。發燒友們嘴里的“推得動”和“推得好”你確定自己有那個金耳朵能聽出來嘛？但2000塊錢和5000塊錢放在你面前，我相信每個人不用數都知道要哪沓。主動分頻和被動分頻終于到后一個環節“揚聲器”了，還需要強調一遍的是：揚聲器只是一個“忠實還原”設備，往大了說，它還原的是歌手在錄音棚里對著麥克風的傾訴，樂器的波動和搖擺。相對比的，主動分頻每個喇叭都需要一路輸出通道，并且在DSP功放設置里可以單獨進行控制。從物理上很容易理解，分頻喇叭由于高、中、低頻的發聲位置都不一樣，并且各自大體對應不同樂器、人聲、鼓點、BASS等頻段，所謂“分離度”肯定是要好一些。主動分頻能調整控制每顆揚聲器，多通道功放的整體功率往往又高于四通道功放，驅動力強，調得好的情況下也優于被動分頻。所以理論上主動分頻是優方案，前列的后裝以及原廠的汽車音響系統大多是主動分頻，頻率分割得越詳細，理論上獲得“好聲音”的可能性也更大。當然了，簡簡單單一個12路DSP功放，再加前排一套三分頻丹拿372，后排一套兩分頻，得要多少錢？你品，你細品。陳村雪佛蘭汽車音響品牌汽車改裝一套還可以的音響都需要加裝哪些東西?
插頭直接對插即可完成安裝。安裝問題就解決了但不同車型的調音數據是不同的，我需要對這個車型進行過調音才能得到對應的調音數據。而且外地的車友得使用和我同品牌同型號的DSP功放，導入對應數據才能聽到我調音的效果。所以真正的難點在于對于如此多車型調音數據的采集，這將是此次計劃工作量大的工作。所幸，在汽車學院畢業的優勢是，眾多校友都在4S店及二手車行工作，可以給調音數據采集工作帶來一些便利。這樣整個流程的難點已經有了解決方案，只是在前期難以采集到那么大量車型的數據，根據前期的具體需求去針對性采集數據會更合理。隨著越來越多車型的加入，數據庫會越來越完善，效率也會越來越高。所以在此想做個意向征集，有這方面興趣的車友可以留下聯系方式，或者加我微信，溝通好具體的車型后，我們會專程去采集這個車型的調音數據。然后錄音來展示升級前和升級后，音響表現有多大差別，車友在聽過錄音之后再決定是否要進行升級。同時，為了考慮到錄音與現場的實際效果有一定區別，我們將會把對應車型的調音數據導入DSP功放發給車友，并提供三天的試聽時間，在充分試聽后車友再決定是否要留下設備。并且我們充分的考慮到異地售后的特殊性。
所以建議大家給裝音響盡量給師傅們充足的時間。誤區二:按車子的原車位安裝,改裝不留痕跡。請大家分清楚什么是改裝?改,就是改動,改變的意思。特別是現在有些車子有些本來就沒有高音的,這樣的車難道我們就單單只換車載低音炮嗎?顯然這是不可能的吧。而現在常用的改裝方法是,為了得到更好的音場效果,通常都會把高音倒模在A柱上,因為高音是有很強的指向性的,而且穿透力弱,所以把高音改裝在A柱上是很有必要的。其實現在的店家在倒模上基本都是為車主做義務的,因為倒模一對A柱少也要花6小時以上,而且技術要就相對較高,而改裝店家為了能讓音響的系統更好的發揮出效果都是只收回點材料費。在這一點上我覺得是做的非常好的。真正的雷鋒精神,而且還沒有寫在日記本上。誤區三:別人說那套什么喇叭音質很好。我聽別人說那套什么喇叭的音質很好,致命改裝誤區。大家要知道我們裝音響是裝的自己聽的,不是裝給那個誰誰誰聽的。任何一個人對音響的理解和感受都是不一樣的。建議大家無論是什么喇叭,功放,主機。都要自己親自去了解,要知道自己想要的音響風格是什么才能選出一套有自己風格味道的好音響。這就好比去飯店吃飯,別人喜歡的菜自己就一定認為好吃了嗎?道理其實是很簡單。汽車音響能聽無損音樂嗎？
音就是來發揮這個區間的頻率的。那么加上音后，就有些影響需要說一說了。比如，有些車友喜歡沒事在堵車或等人的時候聽聽音樂，如果你加了音，其影響是：音響系統耗電量增大，而且音樂的動態越大耗電越快。具體原理參考電能轉換為機械能。所以如果車里加了音，聽音樂的時候，請啟動引擎聽。否則很容易在不知不覺中電瓶虧電，當電瓶的電壓低于10V的時候，引擎就很難啟動了。（現在越來越多的車有節電保護功能，當電壓接近啟動引擎所需的下限時，會自動斷電）在往上升級，加音頻處理器的話，影響就更慘絕人寰了――音響表現更細膩，更動聽！！看到這兒還是沒有看到你想看到的影響？？那大約是想看改裝之后對汽車安全的影響吧？出門左轉，隨便找個非專業改裝店搞你的車，運氣好的話，次就能讓你看到對安全的影響是什么。總結：只要安裝工藝過關。汽車音響無損改裝，原車定制更靠譜！禪城歐龍仕汽車音響改裝知識
汽車音響系統有哪些部分組成?杏壇進口汽車音響
因為車內畢竟還是要考慮到操作的便利性以保證行車安全。用手機或者播放器藍牙直接連接DSP是繞開了車機的，所以肯定不受車機控制，也不受方向盤按鍵控制。如果覺得用手機控制不太方便，很多產品也有支持控制面板可供選擇，控制起來相對更方便些。也有一些產品開始嘗試在做外接音源也支持原車系統控制，不過價格有些不親民。再說說WIFI，很多人聽到WIFI馬上想到聯網。其實和藍牙一樣，都是無線通信技術，這里只討論用在車載音頻上的。車載產品上選擇藍牙的產品還是要遠多于選擇WIFI的。好像是有些技術問題沒有完美解決，不是做開發的，不懂不懂，只是之前接觸過有些不太穩定的相關產品。就我接觸到的，歌航就是通過WIFI連接手機（不影響手機上網），然后可以通過手機流量聽云端音樂，安卓系統也可以直接播放手機內的音樂。像我之前說的，各種成熟的技術間的音質差異很小，很多差異都是絕大多數人不可聞的。更別說放在車載音響里，有太多比這影響大很多的地方需要去關注。把所有大問題解決了，車載音響表現才會出色。下來說說DSP。同樣，很多人聽了系統加DSP好像這系統已經完蛋了，別說其他器材怎么樣，完蛋了，不能聽了。這類玩家一般都是用玩家用音響的邏輯來玩車載音響。杏壇進口汽車音響
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