深圳CMS電子后視鏡多少錢

目前市場上已經開始使用CMS智能電子后視鏡的汽車品牌多嗎？具體有哪些？在全球范圍內配置電子后視鏡的車輛早已如火如荼的發展起來了。比如奧迪的e-tron、雷克薩斯的ES300h、奔馳的Actors重卡以及本田e等。但這些車型主要還是以歐洲和日本的市場為主。國內的話，比亞迪也曾經出過增加電子后視鏡的車型，但也受制于國內的規定而沒有大范圍落地。更多的是一些概念性的車型，那也只能是看看而已。但隨著今年7月份新要求的實施，這已經不是概念了。當下就已經有的車型要配置電子后視鏡了，較早爆出來的就是北汽魔方，其頂配車型明確要配置電子后視鏡，并且已經可以量產了。產業鏈的不斷完善，帶來成本的下降，更加有利于市場的推廣與應用。CMS多功能智能電子后視鏡有安裝教學流程么？深圳CMS電子后視鏡多少錢

CMS智能電子后視鏡是用攝像頭與顯示器，處理器的組合來取代傳統的光學外后視鏡，顯示模式為外部攝像頭采集圖像，處理后在座艙內的顯示屏中顯示。雖然都被叫做鏡子，但電子外后視鏡實際上卻是“兩塊裝在車內的屏幕”。而電子外后視鏡相較于傳統后視鏡，更是被稱為“顛覆性”技術的存在。首先，不同于傳統后視鏡容易造成視覺盲區，電子外后視鏡至少可以查看到3條車道的狀況，讓駕駛員不再受限于因為鏡面曲率、形狀、大小、角度等因素造成的視野盲區，在安全方面得到提升。自帶遠近算法的電子后視鏡開發商CMS電子后視鏡，是由高清攝像頭，顯示器及有系統控制器三部分集成的系統產品。

CMS智能電子后視鏡可以實現拼接顯示，將左右兩側和車輛后方三個方向的路況畫面拼接合成，避免了來回的“左顧右盼”，一次性觀察到位。改善人眼視覺存在的缺陷，在嚴苛環境中為駕駛者提供更佳的視野，也是電子后視鏡的一大“賣點“。夜晚行車時，由于光線較暗，車燈覆蓋范圍窄，暗處的情況基本看不請，針對這一問題，電子后視鏡可以通過弱光補償算法，來提高暗處的亮度；而且相比于人眼，攝像頭能夠捕捉更多的光譜，在雨霧天氣中實現雨霧穿透，提供更遠的路況。電子后視鏡還擁有強光抑制算法，能夠削弱夜晚后方車輛發射的強烈遠光。這些基于軟件算法起到的效果改善，能夠在很大程度上為行車安全保駕護航。

CMS智能電子后視鏡可以通過圖像調優算法（ISP）大幅降低外界光線干擾。夜晚等外界“光線 不足”的情況下，CMS 可以通過低光照感光技術、畫面矯正和圖像提高，使得黑 暗中視覺效果盡可能接近白天的狀態，這一點是傳統后視鏡遠不能達到的。針對外 界“光線太強”導致的眩目問題，攝像頭可以通過 ISP 技術進行完美調校，解決光 照強度對駕駛員視線的影響。

CMS智能電子后視鏡 可以擴大 FOV，減小盲區。攝像頭 FOV 可以是 30°、90°、120°是可以調的， 可以在適當 FOV 下看盡可能遠的距離（FOV 越小，可見距離越遠），這樣可以補 償盲區，特別是在大型運輸車輛尤其重要。 現在都說電子后視鏡好？到底好在哪里呢？

CMS智能電子后視鏡的優勢十分明顯：更寬闊的視野。 電子后視鏡改變了傳統光學后視鏡受限于鏡面曲率、形狀、大小、角度等因素造成的視野限制，通過不同的傳感器、不同角度的攝像頭，駕駛員可以獲得更多的影響，保證車輛形式和其他道路參與者的安全。 受環境影響小，傳統光學后視鏡主要通過鏡面反射來實現視野的擴大，但如果遇到如下雨、下雪等惡劣天氣，駕駛員的視野通常會受到極大的限制，尤其是在后方車輛開啟遠光時造成的炫目問題。而電子后視鏡可以通過硬件和軟件， 用視覺技術減少對駕駛員的干預，更加有利于駕駛人員專注于安全駕駛。車侶CMS電子后視鏡，實現了多功能，多屏互動功能。廣東ADAS安全護駕電子后視鏡車距控制

精拓電子為智能電子后視鏡提供了一整套的視覺盲區解決方案。深圳CMS電子后視鏡多少錢

CMS智能電子后視鏡成為駕駛員實時觀看的重要安全器件，完全可以把車速、檔位、胎壓、溫度等信息疊加顯示，和HUD分擔儀表的全部工作。電子后視鏡攝像機擁有的強大AI視覺功能，與雷達傳感器、車輛CAN信息結合形成以影像安全、精細預警的輔助駕駛域控制器，提供底層數據給更高級別的域控制器，作為智能駕駛的基礎應用場景。電子后視鏡攝像機的防眩光、寬動態、低照度、高光抑制、低延時指標遠高于流媒體攝像頭，而且對攝像機的AI算法提出更高要求；顯示終端的秒啟動、畫面凍結預警、畫質也高于流媒體顯示屏。深圳CMS電子后視鏡多少錢

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