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歐馬可S5駕駛室采用了一個排半布局，雖然只是針對城際物流，但還是保留了一個臥鋪，比較大化為司機提供一個可以臨時休息的環境。銀灰色是歐曼汽車的***配色，這個色系覆蓋歐馬可輕卡到歐曼EST-A**重卡，所有車系都共享這一顏色。前格柵借鑒了歐曼EST的設計，盾形設計更具科技感，整體看上去非常家族化，這也是國際上比較流行的一種產品策略，旨在增加品牌辨識度與品牌效應組合燈光加入了亮度更高的透鏡燈，不僅**，同時還為司機朋友提供更強的光源，為夜間安全行車提供保障。同時還標配LED日間行車燈，這在過去是不敢想象的配置，而在***，歐馬可S5把LED日間行車燈變成了標配。有人用過福田載貨車嗎？濟寧4.2米輕卡福田載貨車現貨

鈴速運豐富了福田康明斯ISF2.8L、云內D25等多種動力結構，以“福田康明斯+福田采埃孚+新一代美橋”黃金動力帶來起步加速快的暢快體驗。同時，奧鈴速運根據城市配送實際運營工況調校，同時通過大量調研可為商超配送、快遞快運等行業客戶定制整車和發動機一體化優化匹配的產品，可分工況實現動力、扭矩與經濟車速的完美兼顧 面對全新市場形勢，奧鈴速運突破傳統的“產品+服務”商業模式，基于城市配送用戶的痛點和需求，打造“產品+金融+服務+貨源+運營+二手車”的智慧城配一體化解決方案。南通142馬力福田載貨車費用多少福田M3做箱式車怎么樣？

生產符合法規要求的產品，是所有車企的必修課，但什么時候能“畢業”、“畢業”后的表現又如何，考驗的是功力是否扎實。

面對國六標準的實施，持續**行業排放升級的歐航歐馬可是大踏步**于政策完成國六商品化投放。早在一年前，歐航歐馬可攜手福田康明斯完成了行業較早“國六產品的批量上市”，進而率先完成批量的交付。**早商品化投放，較早批量交付，使得歐航歐馬可在國六市場占據先機。

“從我們當地情況看，除了歐航歐馬可外，別家還沒有國六b產品”。鄭州千羽物流負責人的一句話，已經很能說明問題。其實，與很多人想象中的國六b產品還處于“概念”階段不同，對部分地區、部分行業來說，國六b產品儼然已成剛需。

在油耗方面，國六產品采用了智能電子控制系統、智能油耗系統配合高效增壓技術和比較好匹案，***提升車輛的燃油經濟性。此外，SS起停技術可在城市工況下降低油耗8%，從而在動力升級的同時，實現整車“油耗不增反降”。從整體表現來看，與國五相比，國六產品油耗比較高降低2%。

  在安全性方面，國六產品應用了發動機缸內制動技術，其中F3.8發動機的缸內制動功率可達84KW，F4.5發動機的缸內制動功率可達95KW，配合前盤式制動以及壓力提升至1MPA的儲氣筒，整車制動力提升17%，***保證車輛的安全性。加之，新技術、新材料的應用，可使整車降重100kg以上，進一步提升了載貨潛力。

  在可靠性方面，歐馬可國六產品嚴格遵循國典標準打造，整車B10壽命達50萬公里;采用非EGR設計，結構簡單，**降低故障率，從而使發動機的可靠性得到提升;模塊化、輕量化設計降低故障率，提升維修效率。此外，整車通過了高溫、高寒、高海拔三種惡劣環境下可靠性測試，驗證里程比標準多50%，整車與發動機更加完美匹配，可靠性超過其他同類產品。

  實力探底國六產品配置硬實力 福田歐曼系列中的車子有多少？

康明斯動力，節油有勁，法士特變速箱，國民品牌擁有百年歷史的美國康明斯發動機，并沒有讓用戶失望，其重量輕，扭矩大，燃油經濟性高等優點，著實為用戶帶來更高的運營收益。

歐馬可S5搭載福田康明斯4.5升發動機，發動機型號F4.5NS6B220，F4.5**排量，6B**具備國六B排放標準，220**馬力。

該發動機比較大扭矩為820N.m，在同級別發動機中這個扭矩和功率已經非常***，可以勝任城際之間的運輸任務，而且經濟性很高。

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福田歐馬可國6上市了，有什么不一樣的？濟寧4.2米輕卡福田載貨車現貨

瑞沃ES3三軸自卸系列車型，在外觀方面自然保持了這個瑞沃ES3家族的經典外觀設計，整車前臉還是比較耐看的。后視鏡采用了常見的分體式設計，搭配照地鏡和側面鏡，可比較大限度地減少車輛盲區，沃ES3三軸自卸車采用不規則四邊形的組合式大燈，集成設計有LED日行燈、轉向燈、近光燈和遠光燈，**下方為霧燈。另外車輛少不了夜間在工地內行車，所以近光燈帶有透鏡，聚光更好，夜間行車更安全。

車輛搭載玉柴YC4EG220-50型號發動機，排量為4.73升，比較大輸出功率為220馬力，比較大輸出扭矩為800牛米，比較大扭矩轉速為1300-1700rpm。該型號發動機同樣是瑞沃ES3車型***搭載，市場保有量也是不少，可靠性和認可度都比較高。 濟寧4.2米輕卡福田載貨車現貨