嘉定區智慧集裝箱運輸規劃

6、便于自動化管理。集裝箱是一種規格化貨物運輸單元，這就為自動化管理創造了便利條件。主要關系方集裝箱運輸的管理方法和工作體系與傳統運輸方式不同，其主要的關系方有集裝箱運輸經營人、無船承運人(NVOCC)、實際承運人、集裝箱租賃公司、集裝箱**碼頭（堆場）和貨運站。無船承運人他們專門經營集裝貨運的攬貨、裝箱、拆箱、內陸運輸及經營中轉站或內陸站業務，可以具備實際運輸工具，也可不具備。實際承運人掌握運輸工具、并參與集裝箱運輸的承運人。通常他們擁有大量的集裝箱，以利于集裝箱的周轉、調撥、管理以及集裝箱與車船機的銜接。集裝箱運輸雖然是一種高效率的運輸方式，但是它同時又是一種資本高度密集的行業。嘉定區智慧集裝箱運輸規劃

TMS：Terminal Manage System 碼頭管理系統IMT：International Multimodal Transport 國際多式聯運集裝箱運輸駕駛員安全操作規程一、集裝箱運輸要用**車輛運輸，車輛必須保證完好，保險扭鎖必須安全可靠，裝箱后檢查鎖銷是否牢固是否鎖緊。二、裝運重箱時，駕駛員要了解貨物的性能，防止損壞、撞擊而發生意外事故。三、裝運集裝箱時注意箱門是否關緊、關牢、特別是裝運空箱要防止在行駛中箱門敞開。四、非集裝箱**車輛在運輸集裝箱時，無論空箱和重箱，距離遠或近，車廂攔板不足一米的，必須做到：上海本地集裝箱運輸平臺因此，要求搞好整個運輸系統各環節、各部門之間的高度協作。

4．是集裝箱裝、卸兩港編制裝、卸船計劃的依據；5．是集裝箱船舶計算船舶吃水和穩性的基本數據來源；6．在卸箱地作為辦理集裝箱保稅運輸手續和拆箱作業的重要單證；7．當發生貨損時，是處理索賠事故的原始依據之一。集裝箱裝箱單每一個集裝箱一份，一式五聯，其中：碼頭、船代、承運人各一聯，發貨人、裝箱人兩聯。集裝箱貨運站裝箱時由裝箱的貨運站繕制；由發貨人裝箱時，由發貨人或其代理人的裝箱貨運站繕制。發貨人或貨運站將貨物裝箱，繕制裝箱單一式五聯后，連同裝箱貨物一起送至集裝箱堆場。集裝箱堆場的業務人員在五聯單上簽收后，留下碼頭聯、船代聯和承運人聯，將發貨人、裝箱人聯退還給送交集裝箱的發貨人或集裝箱貨運站。發貨人或集裝箱貨運站聯除自留一份備查外，將另一份寄交給收貨人或卸箱港的集裝箱貨運站，供拆箱時使用。

高投資集裝箱運輸雖然是一種高效率的運輸方式，但是它同時又是一種資本高度密集的行業。1）船公司必須對船舶和集裝箱進行巨額投資。根據有關資料表明，集裝箱船每立方英尺的造價約為普通貨船的3.7~4倍。集裝箱的投資相當大，開展集裝箱運輸所需的高額投資，使得船公司的總成本中固定成本占有相當大的比例，高達三分之二以上。2）集裝箱運輸中的港口的投資也相當大。**集裝箱泊位的碼頭設施包括碼頭岸線和前沿、貨場、貨運站、維修車間、控制塔、門房，以及集裝箱裝卸機械等，耗資巨大。貨物裝箱并鉛封后，途中無須拆箱倒載，一票到底，即使經過長途運輸或多次換裝，不易損壞箱內貨物。

責任劃分托運人在集裝箱運輸中應有的責任是不完全同于傳統海運方面的。拼箱貨托運人的責任與傳統海運相同。整箱貨托運人的責任不同于傳統運輸的有：1、應保證所報貨運資料的正確和完整；2、承運人有權核對箱內所裝貨物，因核對而發生的費用，由托運人承擔；3、海關或其他權力機關開箱檢查，其費用和由此發生的貨損貨差，由托運人承擔；4、如集裝箱貨不滿，或是墊襯不良、積載不當，或是裝了不適于集裝箱運輸的貨物，因此而引起的貨損、貨差，概由托運人負責；同時，縮短了集裝箱的站（港）的停留時間，加速了車船的周轉和貨物的送達。長寧區附近集裝箱運輸介紹

能方便地在各種運輸工具之間直接換裝、固定，不翻動箱內的貨物；嘉定區智慧集裝箱運輸規劃

該項申請聯由發貨人和船公司或他們的代理人分別簽署。總之，集裝箱裝箱單的內容記載得準確與否，與集裝箱貨物運輸的安全有著非常密切的關系。場站收據（DockRecipt，D/R）場站收據是由發貨人或其代理人編制，是承運人簽發的，證明船公司已從發貨人處接收了貨物，并證明當時貨物狀態，船公司對貨物開始負有責任的憑證，托運人據此向承運人或其代理人換取待裝提單或裝船提單。它相當于傳統的托運單、裝貨單、收貨單等一整套單據，共有十聯（有的口岸有七聯），其中：嘉定區智慧集裝箱運輸規劃

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