整車物流
按照整車物流標的物設計和技術特性，整車物流可以分為：乘用車車輛物流、商用車車輛物流、特種車輛車輛物流、工程車車輛物流等等。
按照整車物流標的物車輛使用年限特性，整車物流可以分為：商品車車輛物流、二手車車輛物流、古董車車輛物流等等。
按照整車物流運輸工具特性，整車物流運輸方式可分為：陸路運輸、航空運輸、水路運輸等等。其中陸路運輸可分為公路運輸和鐵路運輸；水運整車物流又可分為集裝箱整車物流運輸、滾裝船整車物流運輸。
整車物流在各國及汽車行業內都有不同的說法：日本稱為“車両物流”、“完成車物流”，其實還有舊車物流叫做“中古車物流”；英美等國也稱“Finished vehicle logistics”、“Vehicle logistics”、“Vehicle transport”。
2行業現狀
中國整車物流行業起萌于 20 世紀 90 年代，是伴隨著中國汽車產業逐步發展而發展的，并密切跟隨中國汽車產業的發展經歷了從無到有、從粗淺到專業、從被動仿效到主動創新的逐步發展提升。回首國內汽車物流行業的發展歷程，我們可以看到當前的整車物流行業具有如下幾個特點：
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整車運力市場格局
整車分類
在國內經典的物流金字塔中，整車物流按公斤段劃分處于金字塔的底端，但公斤端不是劃分整車的標準，如快遞、快運企業的干線業務也離不開整車運輸。按照客戶需求類型，整車可分為計劃性與臨時性兩種。
計劃性整車
計劃性整車比較穩定，對承運型的運力需求比較大。比如大車隊承接的快遞、快運的業務一般都是以穩定單邊為主，運輸時間、線路相對固定。對于企業來說，車隊可以提供穩定、可靠的運輸服務；對于車隊來說，企業穩定的貨源可以有效提升車輛效率。
臨時性整車
當貨量高峰期企業自身物流難以滿足時，便需要臨時性調車來填補運力。臨時性整車比較大的特點就是價格不穩定，受天氣、時間、車型、重量、回程等多方面因素共同影響。同樣是上海到拉薩的活，回程司機的價格要遠低于平均水平，正是由于價格波動較大，客戶對競價的需求驅動著平臺型整車的產生。 上海整車物流寧波到價格便宜整車物流寧波到到廣西要多久？
整車物流
按照整車物流標的物設計和技術特性，整車物流可以分為：乘用車車輛物流、商用車車輛物流、特種車輛車輛物流、工程車車輛物流等等。
按照整車物流標的物車輛使用年限特性，整車物流可以分為：商品車車輛物流、二手車車輛物流、古董車車輛物流等等。
按照整車物流運輸工具特性，整車物流運輸方式可分為：陸路運輸、航空運輸、水路運輸等等。其中陸路運輸可分為公路運輸和鐵路運輸；水運整車物流又可分為集裝箱整車物流運輸、滾裝船整車物流運輸。
發展趨勢
判斷一：乘用車運輸資源控制趨于集中，資源在幾大管理商之間進行互換
1、整車運輸資源被物流管理商控制。
隨著汽車市場競爭的白熱化，汽車生產廠商追求效益的期望伴隨著供應鏈的全過程延伸，對于Q、C、D、M、S理念的認同，使得主機廠采取合資或者控股物流管理商的模式集中整車運輸資源，尋求效益挖潛。物流的精髓是“集約+信息化”，通過集約可以實現規模效應。因此，過去分散的運輸發包市場被與主機廠有血緣關系的管理商所控制。本身就是物流領域的**，他們更知道利用發包，通過管理控制服務質量、減低運營風險。
2、整車運輸的實際業務將被管理技術高、規模大的大公司所控制。
過去的年代，中國的汽車物流概念一直以整車物流為標志，整車物流業務孕育了運輸實物的管理商和作業者，而新產生的、前述汽車物流管理商大多沒有運輸能力，運輸實物依然依靠外包，他們對運輸過程、效果的關注使得發包條件更加理性，會把關注點轉移到一些內部管理手段，質量控制能力，一手資源控制、對流資源網絡優化等方面已經奠定了基礎的運輸企業。 整車物流寧波到淮南多少錢？
提供的物流增值服務內容不夠
近年來，國外的物流企業已經致力于開發為客戶量身訂做的終端服務。這種適應性很強的終端管理、服務包括：前伸到工廠下線的運前準備階段，或者專項改裝業務的外包、訂制和附加價值服務，如安裝空氣調節裝置，安裝液化石油氣的轉化裝置等。包括安全的倉儲、管理、無紙貿易和商品追蹤，還有車載音響、汽車警報器、汽車附件等其他選項，甚至有重新設計與修復。而我們從認識上還處于簡單的單項運輸思維。需要我們有這種終端服務的拓展意識，主動去拓展市場。
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這個體驗背后，其實就是菜鳥對社會化倉配的布局。目前，菜鳥已經在全國布局50個城市倉，2017年為解決商家入倉成本問題，又在7個中心城市布局區域倉。現在這些倉的數量已經超過150個，社會化前置倉已經上萬個。
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