XR21V1410通用異步收發器(2張)XR21V1410(V1410)是帶USB接口的增強型通用異步接收器和發送器(UART)。XR21V1412XR21V1412(V1412)是一個增強型的2通道通用異步接收器和一個USB接口器(UART)。XR21V1414XR21V1414(V1414)是一個增強的4通道USB通用異步接收器和發送器(UART)。· USB 2.0兼容接口支持12 Mbps的USB全速數據率支持USB暫停,恢復和遠程喚醒操作· 每個UART的增強功能:比較高可達12 Mbps 的數據傳輸速率波特率發生器128字節TX FIFO384字節的RX FIFO中7,8或9個數據位,1或2個停止位傳輸速率可達20Kbit/s;安裝汽車LIN改裝
通常將由電子元器件或部件組成的能夠產生、傳輸、采集或處理電信號及信息的客觀實體稱之為電子系統。其兩個過程鏈條分別為:傳感檢測信息輸入——信號調理放大變換——信號處理決策——放大變換——控制驅動執行輸出——對象——反饋——信號處理決策;人為控制——信號處理決策——放大變換——控制驅動執行輸出——對象——反饋——信號處理決策。通常是指有若干相互連接、相互作用的基本電路組成的具有特定功能的電路整體。由于大規模集成電路和模擬-數字混合集成電路的大量出現,在單個芯片上可能集成許多種不同種類的電路。江蘇進口汽車LIN相應的,在接受并且濾除消息標志符后, 一個從任務被并且開始本消息的應答傳輸。
LIN 技術規范中除定義了基本協議和物理層外還定義了開發工具和應用軟件接口。LIN 通訊是基于SCI(UART)數據格式,采用單主控制器/多從設備的模式。*使用一根12V 信號總線和一個無固定時間基準的節點同步時鐘線。這種低成本的串行通訊模式和相應的開發環境已經由LIN 協會制定成標準。LIN 的標準化將為汽車制造商以及供應商在研發應用操作系統降低成本。1998 的十月,在德國Baden Baden召開的汽車電子會議上LIN 總線的設想***被提出1999 LIN 聯盟成立(**初的成員有 奧迪, 寶馬, 克萊斯勒, 摩托羅拉, 博世, 大眾和沃爾沃)
在有多個指令控制器的計算機中,在給定的時間間隔內起主要作用的指令控制器。其它指令控制器從屬于此主控制器。但在另外的時間間隔內,此主控制器可能從屬于別的指令控制器。主控制器是計算機的指揮部。它根據一定的邏輯運算要求發出命令(以脈沖或電位的形式),控制計算機的輸入、運算和輸出三個部分協調工作。 [1]在有多個指令控制器的計算機中,在給定的時間間隔內起主要作用的指令控制器。其它指令控制器從屬于此主控制器。但在另外的時間間隔內,此主控制器可能從屬于別的指令控制器。在不需要CAN 總線的帶寬和多功能的場合,比如智能傳感器和制動裝置之間的通訊使用LIN 總線可節省成本。
串行器與解串器物理上的數據傳輸是以一個串行比特流形式出現的。作為USB主機和設備的一部分,串行接口引擎(SIE)控制USB傳輸過程中的串行與解串工作。在主機上審行接口引擎是主控制器的一部分。幀的產生主控制器將USB時間劃分為1ms為單位的幀。主控制器以每1ms間隔產生一個SOF標識來表示新的一幀的開始,在幀數據傳輸結束的時候產生一個EOF標識。SOF標識是一幀的開始部分,在SOF標識之后字控制器在該幀的余下時間內傳輸其他的數據。當主控制器處于正常工作狀態時,SOF標識必須以1ms為間隔連續地發送,而不管總線的其他狀態。當總線控制器處于不提供給總線能量的狀態時,它不產生SOF標識。當總線控制器不產生SOF標識時,則處于節能方式。該應答由2/4/8 個數據字節和一個校驗碼所 組成。重慶汽車LIN
LIN 通訊是基于SCI(UART)數據格式,采用單主控制器/多從設備的模式。安裝汽車LIN改裝
環境用戶界面:包括環境總界面和由它實行統一控制的各環境部件及工具的界面。統一的、具有一致視感(Look & Feel)的用戶界面是軟件開發環境的重要特征,是充分發揮環境的優越性、高效地使用工具并減輕用戶的學習負擔的保證。集成開發環境(IDE,Integrated Development Environment )是用于提供程序開發環境的應用程序,一般包括代碼編輯器、編譯器、調試器和圖形用戶界面工具。集成了代碼編寫功能、分析功能、編譯功能、調試功能等一體化的開發軟件服務套。所有具備這一特性的軟件或者軟件套(組)都可以叫集成開發環境。安裝汽車LIN改裝
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