規模化作為中國貨代企業發展的一項基本戰略,是合理配置其現有資源、推動其永續經營的必由之路。規?；秦涍\企業應對經濟全球化挑戰的必然選擇。經濟全球化的實質就是優化配置全球資源,由其引發的主要特征是世界范圍內產業結構的調整和轉移。其中的一個突出表現就是合并、收購、重組之勢風起云涌,高潮迭起。拿航運業來說,東方海外收購美國總統,馬士基收購海陸就是明顯例證。這兩年航運市場由低迷趨向活躍,經營業績表現不俗,一方面是世界經濟持續增長的驅動,另一方面,與航運業的兼并收購所產生的規模經濟性密切相關。規?；羌尤隬TO后整合中國目前中小貨代企業資源的內在要求。國際貨運代理不僅組織和協調運輸，而且影響到新運輸方式的創新和新運輸路線的開發。浦東新區陸運國際貨運代理到韓國
中國獨特的經濟形態給了貨代和物流市場獨特的投資機會。中國國內生產總值已經位居世界的第六位。中國國內的巨大市場以及中國特有的比較成本優勢決定了中國會發展成為世界加工廠，這樣中國就會變成世界物流集散中心。因此，中國貨代和物流市場的巨大潛力不言而喻。另一方面，中國的貨運物流的基礎設施比較差，亟待改善和提高。政fu層面也在積極做物流區域規劃，比如，珠江三角洲物流規劃和長江三角洲物流規劃。各地方政fu也非常重視物流規劃，興辦物流園區。這些情況說明一個現象：貨代和物流市場仍將成為中外投資者追捧的行業，繼續成為投資熱點。松江區向森國際貨運代理到澳大利亞國際貨代代理主要是接受委托方的委托，就有關貨物運輸、轉運、倉儲、裝卸等事宜。
quan面開放階段-2005年之后，是我國國際貨運代理市場quan面對內對外開放的階段，中國履行加入WTO時的承諾，quan面開放國內的貨代市場，大量的外資貨代企業進入中國，積極地搶占貨代市場的份額。國內的貨代企業吸取了外資企業先進的管理經驗與技術，迅速蓬勃地發展起來。民營企業也順勢而起，加入貨代市場的大軍之中，形成了國有、外資、民營貨代企業之間激烈的競爭局面，中國市場上國際貨物運輸業的主體力量基本形成。在這一時期，國內的貨代市場需要容納比上一階段更強有力的競爭者，靠價格取勝的服務方式已經不適合市場的發展，貨代企業開始思考新形勢下的經營策略與轉型，更多的開始關注服務質量等方面。運力過剩階段-大型集裝箱船不斷試水成功并投入使用，從一定程度上達到了規模化經營降低成本的目的，例如中遠的新船訂單量已經超過該公司船隊規模的39%。但是，近些年來，運力過剩已經成為困擾貨代行業發展的一個難題，尤其是2009年以后，貨運需求量的增長遠遠低于運力的增長，行業正面臨著貨運需求增長量低、運力供應高增長和競爭產生的運價過低這三重挑戰。
在國際貿易中，國際貨運代理起承上啟下的作用。國際貨代業務包括了海運、空運及中歐班列的進出口，基礎業務流程是攬貨、訂艙、倉儲、包裝、中轉、集裝箱拼裝拆箱、結算運雜費、報關、報驗、相關的短途運輸服務、國內航空貨運銷售代理業務、無船承運業務以及現代物流方案的咨詢、分析、診斷、設計、優化、控制、信息服務等其他綜合服務。貨運代理業務的營業收入主要來自為國際貿易企業及制造業公司提供相關業務服務，成本來自向航司及承運人訂艙等。貨代業務的利潤來自運輸價差、服務費及操作收入三個方面。上海今晨國際貨運代理公司代為安排貨物到相關海關港口的運輸。
2004年實施的《中華人民共和國國際貨物運輸代理行業管理規定實施細則》維護了貨代市場秩序，加強了對行業的監督管理?！都殑t》從兩個方面定義了國際貨運代理：作為代理人指的是，接受進出口貨物委托，以委托人或自己的名義，辦理國際貨物運輸的相關業務，并收取勞務報酬；作為獨li經營人指的是，接受進出口貨物收發貨人或其代理人的委托，履行運輸合同、簽發運輸單證并收取運費以及服務費。早期國際貨代只以托運人/收貨人的代理人身份聯系承托雙方，安排運輸、裝卸、倉儲及進出口手續等，以賺取傭金。隨著國際貿易發展，國際貨代服務拓展至全程運輸、數字化方案、供應鏈金融等綜合服務?？蛻艟W絡、專業人才、運輸調配系統、品牌及資金構成貨運代理的核xin資產。以空運為例，國際貨代經營模式主要包括：同行集運、網絡模式、直客模式和特色經營（或兼而有之）。上海今晨國際貨運代理公司提供一站式國際貨運代理服務。江蘇國際貨運代理服務
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