我國貨代企業的經營狀態長期以來都是低層次的粗放式經營，缺乏有效的全球網絡，提供全球供應鏈的管理服務有一定難度。所以，服務創新便是提升企業層次的首要手段。目前的服務創新主要有三種形式：1、以增值服務為目標的基礎物流服務。倉儲運輸、分撥包裝以及配送這些基本環節，還處于分散經營的狀態，缺乏系統性經營，具有很強的可塑性。很多貨代物流企業著眼于開發以基本的勞務附加值為主的基礎物流服務，實現基本流通環節系統化和標準化，直接為客戶提供服務。2、以培育新客戶為目標的商務附加服務。客戶對物流的需求是差異化和多樣性的，為潛在的客戶提供訂艙、通關、單證處理以及財務結算等量體裁衣式一體化商務附加服務，可以在有效的支撐企業主營業務的基礎上擴大服務領域。3、以產業更新為目標的第三方物流服務。以客戶為中心，將企業服務與客戶需求以及雙方利益結合起來，建立有機聯系，為用戶提供一體化、系統化的解決方案，為雙方創造新的利潤增長點，共同發展。貨運代理的服務創新是一個由傳統服務向現代物流服務重新定位的過程，服務創新以差異化來增強傳統業務的競爭能力，培育新的客戶群；以增值服務和物流管理服務來創造新的利潤空間與增長點。國際貨運代理分為海運、陸運、空運多種運輸方式。嘉定區國際貨運代理快遞
EMS-中國EMS國際快遞，即中國郵政特快專遞服務。是中國郵政推出的一項國際快遞業務，該業務在郵政、海關、航空等部門均享有優先處理權。它以高速度、高質量為用戶傳遞各類文件資料和物品，同時提供多種形式的郵件跟蹤查詢服務。中國EMS國際快遞已與世界上200多個國家和地區建立了業務關系，不計體積重量，無偏遠費，通關效果好。EMS是萬國聯郵的產物，萬國聯郵是商定國際郵政事務的政fu間國際組織，于1978年7月1日成立，是聯he國一個關于國際郵政事務的專門機構，其宗旨是組織和改善國際郵政業務，發展郵政方面的國際合作，以及在力所能及的范圍內給予會員國所要求的郵政技術援助。郵政特快專遞——EMS，就在這種歷史背景中應運而生了。海運國際貨運代理到東南亞國際貨運代理企業服務網絡不夠健全，服務質量參差不齊，國際競爭能力較弱，經營秩序有待規范。
國外大的公司，例如DHL、FedEx、Shenkers、Eagle、Bax、Nippon、近鐵等，都是以中外合資的形式進入中國市場，有的企業合作得非常默契，即使政策允許外資獨資了，他們也不會放棄中國的合作伙伴；有的合資企業可能要隨著政策開放對合作方式進行戰略性調整，轉變成獨資公司。屆時，中外合資企業、外方控股企業和外商獨資企業將成為中國市場一道靚麗的風景線。國有貨代企業將是中國市場的主力軍。中外運、中遠、中海、中鐵、中郵等大型國有企業正積極得抓住市場經濟發展機遇，由傳統的貨代企業向現代物流企業轉型，努力打造出具有國際競爭能力的國家隊。民營企業是非常具有活力的新生力量。十六屆三中全會的《決定》再次鼓勵非公有經濟的發展，商務部即將推出國際貨代對中國自然人開放的新舉措。不久就會涌現出一大批民營貨代和物流企業，他們產權清晰、輕裝上陣、體制靈活，具有強大的生命力。因此，我們很快就會發現外資公司、國有企業和民營企業發展成為三支勁旅，在中國的貨代和物流市場強烈角逐，逐漸形成三足鼎立之勢。
貨代企業在行業內的主要競爭者，來自于各個船公司旗下自己設立的貨代物流公司。這些貨代公司能夠直接接觸到客戶源，并且憑借船公司報出的底價海運費和訂艙費減免的優勢，直接報價給同行或是直客來獲取更多的貨源，給中小型貨代公司造成很大的沖擊，因為中小型貨運代理公司在訂艙費上沒有mian費的優勢，日常利潤的主要來源就是船公司報價和報給客戶的差價。另外，這些貨代公司還可以通過船公司完善的海外網絡來指定國內的出口供應商，將貿易方式由CIF轉向EX-WORK或者FOB形式，這樣出口的貨主沒有自主的選擇權，只能使用指定的貨代公司或者船公司，貿易方式的轉變使得國內的貨代公司出現有貨源也不能攬的尷尬局面。船舶代理公司，也是行業競爭的強勁對手。船舶代理公司的允許經營范圍除了基本的船代業務以外，還可以從事普通國際貨代公司承攬貨物、簽發提單等業務。船舶代理公司依托船公司的有利渠道支持，與船公司旗下的貨代物流公司一樣，擁有運價、艙位等方面的優勢，這就使其海運業務的經營比普通國際貨運代理企業具有更強的競爭力。上海今晨國際貨運代理在運輸過程中信息豐富，可以幫助客戶將貨物從一個地方運送到另一個地方。
（二）開發倉儲質押業務在傳統貨運代理從事的業務中，運輸與倉儲是密不可分的兩個組成部分；在現在物流的供應鏈中，倉儲是同樣不可或缺的一個重要環節。我國一些大中型貨運代理企業都有自建的倉庫,如何讓這些倉庫盤活?全國倉儲業的出路何在?面對競爭與挑戰，貨運代理需要根據自身的情況做不同的調整：(1）淘汰破舊倉庫改做他用；(2）將倉庫改造提升為現代化的配送中心或成為從事現在物流中的一個環節；(3）改善現有倉庫，提高管理能力，以高水平的資質開發質押業務。因此經過淘汰、重組和改善,提升和發揮倉儲的功效,就顯得極為重要,而質押業務是倉儲的一個發展方向。國際貨代代理主要是接受委托方的委托，就有關貨物運輸、轉運、倉儲、裝卸等事宜。嘉定區國際貨運代理快遞
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quan面開放階段-2005年之后，是我國國際貨運代理市場quan面對內對外開放的階段，中國履行加入WTO時的承諾，quan面開放國內的貨代市場，大量的外資貨代企業進入中國，積極地搶占貨代市場的份額。國內的貨代企業吸取了外資企業先進的管理經驗與技術，迅速蓬勃地發展起來。民營企業也順勢而起，加入貨代市場的大軍之中，形成了國有、外資、民營貨代企業之間激烈的競爭局面，中國市場上國際貨物運輸業的主體力量基本形成。在這一時期，國內的貨代市場需要容納比上一階段更強有力的競爭者，靠價格取勝的服務方式已經不適合市場的發展，貨代企業開始思考新形勢下的經營策略與轉型，更多的開始關注服務質量等方面。運力過剩階段-大型集裝箱船不斷試水成功并投入使用，從一定程度上達到了規模化經營降低成本的目的，例如中遠的新船訂單量已經超過該公司船隊規模的39%。但是，近些年來，運力過剩已經成為困擾貨代行業發展的一個難題，尤其是2009年以后，貨運需求量的增長遠遠低于運力的增長，行業正面臨著貨運需求增長量低、運力供應高增長和競爭產生的運價過低這三重挑戰。嘉定區國際貨運代理快遞
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