青海選擇中構智配圈梁

隧道工程在隧道工程方面，UHPC可以用于建造地鐵隧道、公路隧道和水下隧道等各種類型的隧道。與傳統混凝土相比，UHPC具有更高的強度和耐久性，可以減少隧道的結構尺寸和重量，降低隧道造價，同時提高隧道的承載能力和安全性3。海洋結構UHPC還適用于海洋結構的建造，如海洋石油平臺、海上風力渦輪機和海洋管道等。UHPC的**度和高耐久性使其能夠在海水腐蝕和波浪沖擊等惡劣環境中保持良好的性能3。環保工程UHPC可以利用工業廢棄物或回收材料作為原材料，具有低碳環保、可回收利用的特點，因此在環保工程中也有應用，如市政污水處理廠、垃圾填埋場等2。通過簡潔的設計語言，UHPC混凝土傳達出建筑的精髓。青海選擇中構智配圈梁

UHPC的材料成分包括:(1)水泥;(2)級配良好的細砂;(3)石英砂(4)硅灰和其他礦物摻合料;(5)鋼纖維;(6)高效減水劑。去除粗集料可以改善UHPC的均勻性和內部結構。采用級配良好的細砂、石英砂和硅改善了UHPC的高密度,降低了UHPC的孔隙率。此外，鋼纖維具有不同的拉應力，有效減緩了混凝土裂縫的發生。為了減少摻水量，提高混凝土強度，摻入大量高效減水劑，但要注意摻量，避免混凝土的緩凝。

超高性能混凝土的配合比是一個重要的研究課題。世界上不同地區在水質、水泥、硅灰等混合物方面都有各自獨特的特點，鋼纖維由于制備技術水平的高低可能有所不同。 遼寧潔性中構智配軌頂風道采用先進的色彩技術，UHPC混凝土色彩鮮艷，持久耐用。

固化溫度對 UHPC 材料的性能也有影響。常用的養護方法有三種:室溫養護90℃左右高溫養護和 200℃蒸汽養護[6]。一般而言，室溫養護下 UHPC 的強度比90℃℃高溫養護低10%~30%。200℃以上的蒸汽養護可獲得較高的強度，但由于設備有限，一般采用前兩種養護方法。

UHPC混凝土在力學性能方面的優勢主要體現在抗壓方面。雖然鋼纖維含量和養護條件對其強度有影響，但其極限抗壓強度基本可以保持在100MPa以上。試驗的UHPC單軸抗壓強度可達176.9MPa,與數值模擬分析結果一致[7-8]。許多研究積極探索符合區域條件的UHPC匹配方案。在我國，加入粗集料的極限抗壓強度已達到170.3MPa。

UHPC的高密實性與良好的工作性能,使其與模板相接觸的表面具有很高的光潔度，外界的有害介質很難侵入到UHPC中去，而且UHPC中的著色劑等組分也不易向外析出，利用這-特點可把UHPC用作建筑物的外裝飾材料綜上所述，UHPC材料具有很高的工程應用價值和廣闊的市場前景。考慮到UHPC的經濟性,它將適用于傳統混凝土結構和鋼結構之間的領域,甚至用于鋼結構占統治地位的領域。UHPC的應用,將改變傳統的設計,并將引人新的施工技術，這將會對我國的建筑業產生重大而深遠的影響。UHPC超高性能混凝土以其獨特的外觀，成為建筑設計的先鋒。

UHPC具有很低的水膠比、較高的堆積密度和較低的孔隙率，因此在應用中可獲得較高的抗有害介質侵蝕性、較低的滲透性和較好的耐磨性能。有研究學者在硫酸銨、硫酸鈣、乙酸、硝酸鹽和海水的環境中測試了UHPC的耐久性能。試驗結果非常合人鼓舞，因為UHPC構件沒有重量和強度損失。UHPC在抗離子滲透性、抗碳性和耐磨性方面均優于普通混凝土[12-13]。因此，在特殊環境條件下(特別是腐蝕性環境下)具有廣闊的應用前景。

UHPC梁的平均吊裝時間*為21.5分鐘。此外，由于橋梁上部結構重量較輕可以減少長久荷載作用在下部結構樁基上的應用，也可以減少施工中使用的材料和施工難度。因此，整個橋梁建設的總成本不會大幅增加。該工程在我國未來快速城市橋梁建設中具有巨大的應用潛力。 UHPC混凝土的色彩運用大膽而前衛，彰顯出獨特的設計風格。青海選擇中構智配圈梁

結合西方與東方元素，UHPC混凝土展現出多元文化的和諧美。青海選擇中構智配圈梁

箱變基礎的進出線井由：底板、四面側板、頂板組成。底板與四面側板之間采插槽方式連接，灌注水泥砂漿固定；側板與側板之間采用“Z”方式咬合，使用“L”形鋼板固定；上部頂板與側板采用螺栓定位連接進出線井兩頭的側板預留方孔與進出線井連接相通頂板上面安放箱式變電站

箱變基礎的進出線井由：底板、四面側板、圈梁、及蓋板組成。底板與四面側板之間采插槽方式連接，灌注水泥砂漿固定；側板與側板之間采用“Z”方式咬合，使用“L”形鋼板固定；上部圈梁與側板采用螺栓定位連接進出線井兩頭的側板一邊預留進出線孔，一邊預留方孔與基礎井連接相通 青海選擇中構智配圈梁