我們在進行停車場方案設計的時候將嚴格遵照以下原則進行設計。l技術先進性系統(tǒng)采用世界先進、成熟的科學技術，主要設備應采用具有當今技術**水平的、成熟的及國際品牌的先進產品，保證系統(tǒng)的在相當一段時間內的先進性。l功能實用性在方案設計和設備的選擇上，應注重系統(tǒng)功能的實用性。先進的技術應當有利于提高使用者的工作效率和設備的使用價值，從而賦予產品以比較高的性能價格比。l性能可靠性系統(tǒng)的高可靠性是對系統(tǒng)功能強有力的保證。在這方面，我們不只有技術成熟、先進的可靠產品，更有多年豐富的工程設計和施工經驗，保證整個系統(tǒng)成為一個穩(wěn)定可靠、經久耐用的系統(tǒng)。l操作方便性系統(tǒng)還應該體現其操作和維護的方便性，而設計的合理性是其主要保證；合理的布線和操作設置、簡潔明確的控制程序和操作界面、***的操作手冊。l設備可擴展性當今社會發(fā)展日新月異，許多新用途是隨著社會發(fā)展需要而出現的。系統(tǒng)主要設備可以通過軟件升級方式更新換代，可在相當長的時間內保持技術不落后。而且通道接口較多，可以隨著應用需求的變化而擴展。大型車庫的側壁，由于面積大，容易出現施工質量不理想帶來的滲水現象，建議在車庫擋土墻內測設置檢修通道。上海市地下停車場設計
停車場中的功能實用性在方案設計和設備的選擇上，應注重系統(tǒng)功能的實用性。先進的技術應當有利于提高使用者的工作效率和設備的使用價值，從而賦予產品以比較高的性能價格比。l性能可靠性系統(tǒng)的高可靠性是對系統(tǒng)功能強有力的保證。在這方面，我們不*有技術成熟、先進的可靠產品，更有多年豐富的工程設計和施工經驗，保證整個系統(tǒng)成為一個穩(wěn)定可靠、經久耐用的系統(tǒng)。l操作方便性系統(tǒng)還應該體現其操作和維護的方便性，而設計的合理性是其主要保證；合理的布線和操作設置、簡潔明確的控制程序和操作界面、操作手冊。l設備可擴展性當今社會發(fā)展日新月異，許多新用途是隨著社會發(fā)展需要而出現的。系統(tǒng)主要設備可以通過軟件升級方式更新換代，可在相當長的時間內保持技術不落后。而且通道接口較多，可以隨著應用需求的變化而擴展。上海市地下停車場設計停車場設計要注意車位數量與出入口比例。
停車場設計中如果車輛在狹窄的地方，45度的角度設計有時是優(yōu)先的，角度的微小變化允許使用較窄的過道。在日本大多數都是這種45度交叉式停車位，據說種停車設計不只能夠很大程度的利用空間，新手泊車也是易進易出，重點是停車效率能提高20%，具體怎么算出來的，漫哥數學不好，不懂，但對比60度的停車場，45度的停車，把車頭三角型的空位很明顯是省出來了。不過這樣的停車場，對司機的素質要求更高，90度停車場頂多給你一車霸兩位，但45度的要是遇到亂停，那有可能是霸了三、四個車位。
坡道在地下車庫中的位置基本上有以下三種方式：即坡道在車庫主體建筑之內；坡道在車庫主體建筑之外；坡道一部分在車庫內，一部分在車庫外。三種情況各有優(yōu)、缺點，實際工程中應根據具體情況靈活處理。根據國家規(guī)定會有一個比較低車位配比的標準。建設停車場是成本比較相對低的事情。在城市里一般是大的開發(fā)商才會主動建停車場，土地太貴。如果修建停車場也有相關規(guī)定，可以看一下。我不知道你說的這個建，是基建還是基建做好了，現在建個停車場收費。如果是后者，又包含很多業(yè)態(tài)，如小區(qū)，商業(yè)中心，路邊停車場，每個情況不一樣，不好一概而論。如果是前者，你想做的是立體車庫，還是地下車庫，還是樓頂停車場，每個情況也不一樣的。停車場設計注意事項：地下車庫人員安全出口應和汽車疏散出口分開設置。
停車場的使用可以使城市中的汽車能夠順暢運轉：在機動化程度較高的城市，有相當一部分出行是靠汽車交通完成的。汽車的行駛與停放，總是交替進行的。機動車的停放是行駛的延續(xù)，沒有停放，行駛就難以達到應到達的目的。汽車尤其是小轎車在城市中正常順暢地運轉，停車場是不可缺少的；002智能停車場(庫)使汽車交通量分配合理化：想必很多交通行業(yè)的專業(yè)人士都知道，汽車的交通量如果超過一個城市道路交通的容量，就會造成城市交通的擁擠、堵塞。因此，近代化城市需要根據其條件、適當***汽車的交通量。城市停車場(庫)，可以通過其位置、規(guī)模、車位數量、價格，以及提倡高乘用率等政策手段，適當***小轎車交通量的過量發(fā)展，使之合理化；003智能停車場(庫)促進公共交通的發(fā)展：眾所周知，隨著城市土地的開發(fā)，城市中空地也越來越少。于是，許多城市管理當局紛紛自覺地改變政策，一方面限制新公路的建設，一方面實施停車管理的新政策。現在節(jié)能的觀念在加強，節(jié)約使用城市土地面積的意識也在加強，于是人們越來越認識到公共交通對城市的重要性。目前隨著社會經濟的不斷發(fā)展，城市人口越來越多。停車場不是簡簡單單的劃出幾塊空地就行，其位置的選擇，車位的排列，車位的多少，是根據實際情況來設定的。上海市地下停車場設計
停車場內的交通路線必須明確、合理。上海市地下停車場設計
停車場設計中如果坡道坡度大于10%時，在坡道上下方變坡位置應設置緩坡段。這是因為，當車輛穿過底部變坡點時，由于慣性引起車輛前端或后端擦地；而坡道頂部若不設緩沖坡，駕駛員視測距離受限，穿越爭坡的變化使加強員與乘客感不到適。因此，坡道應逐步渡到較平的樓板面。緩坡段的坡度為坡道坡度的1/2，直線坡道緩坡段水平長度不應小于3.6m，曲線坡道不應小于2.4m。車庫的層高是車庫凈高及結構層高度之和，而車庫凈高為汽車總高加上0.5m的安全距離。停放各種類型的小轎車的地下車庫凈高在車位處應大于小于2.2m，通道處大于等于2.4m，加上結構高度及設備（消防噴淋管、電線、燈具、風管）高度。因此停入小轎車的地下車庫層高一般為4m，若停放中、大型客車，則層高相應增大。上海市地下停車場設計