立體車庫載車板設備包括鏈傳動減速的組件和單獨的電動機驅動系統的。立體車庫載車板運載車輛時的程順時針旋轉到板上升時，馬達是逆時針旋。車庫載車板通過承載板車車輛重量，以確定鏈的所需驅動力。根據該驅動力與所述承載板的移動速度確定所述機動車輛的動力。確定車身面板之間的距離，根據該距離的鏈條長度,以及所述尺寸確定鏈輪的尺寸。立體車庫載車板下載車板具有四個底部鼓，可行駛在導軌，其中，兩個驅動輪的，安裝在前述長尺寸軸的兩端部，并安裝了其它兩個單獨驅動的車輪。載車板安裝以后，載車板面與通道地面相平。長沙載車板
地下車庫出入口雨棚設計主要是彎弧形和平行形，使用支架材料是不銹鋼或鍍鋅鋼材。材料中以不銹鋼貴些，鍍鋅鋼材價格便宜些。設計形狀需要關注其低下車庫的寬度，假如寬度過高，那么不能設計成彎弧形，設計為平行形。其次是，無論設計的是彎弧行，還是平行形，都需要考量一下安裝的難度系數，和板材承受力。彎弧形的優勢在于承載力，缺點是安裝假如弧度過大，不利于安裝。平行形假如板材厚度一樣，那么比彎弧形承載力要低，這就需要加大板材厚度，優點是便于安裝。地下車庫出入口雨棚設計還需考量防水性及排水性。南京車庫載車板廠家立體車庫波浪板通過主平臺和輔助平臺形成一個折疊角度，提高了車輛停放的穩定性，保證了車輛的安全搬運。
升降橫移類機械停車庫利用托盤移位產生垂直通道，實現高層車位升降存取車輛。其車位結構為2維矩陣形式，立體車庫載車板邊梁可設計為多層和多列。由于受收鏈裝置及進出車時間的限制，一般為2~4層(國家規定為4層)，2層、3層者居多，現以典型的地上3×3升降橫移式為例，說明停車庫的運行原理。立體車庫結構特點是：底層只能平移，頂層只能升降，中間層既可平移又可升降。除頂層立體車庫載車板外，中間層和底層都必須預留一個空車位，供進出車升降之用。當底層車位進出車時，無需移動其他托盤就可直接進出車;中間層、頂層進出車時，先要判斷其對應的下方位置是否為空，不為空時要進行相應的平移處理，直到下方為空才可進行下降動作，進出車完成后再上升回到原位置。其運動的總原則是：升降復位，平移不復位。升降橫移立體停車庫對設備的安全性和可靠性要求非常高。立體車庫載車板邊梁布置靈活、低耗、性價比高、安全可靠等優點,越來越受到人們的青睞。
立體車庫的各種環節都是緊緊相扣的，比如立體車庫的車重決定了鏈條的傳動力，傳動力決定載車板的移動速度，移動速度決定了電機功率等等一系列的動作換換相扣的。所以立體車庫可以稱得上是一個精密儀器，一絲一毫都馬虎不得的。立體車庫載車板可以說為我們立體車庫的發展做出了很大的貢獻，相信對于今后的發展會有更好的表現。立體車庫載車板都配有一套單獨的電機減速與鏈傳動組合的傳動系統。電機順時針旋轉進載車板上升，電機逆時針旋轉時，載車板下降。根據載車板用車重確定鏈條所需傳動力。根據傳動力用載車板的移動速度確定電機功率。根據車身高度確定上下載車板間的距離，根據這個距離確定鏈條的長度，根據傳動力確定鏈輪大小，鏈節形狀用大小。立體車庫載車板都配有一套單獨的電機減速與鏈傳動組合的傳動系統。
為了根本上避免在交接過程中送空載車板與取車的交換過程的往返時間及搬運器微升微降動作時間，發展成存取上下層載車板同時交換技術，取車或存車交換過程的同時進行了空載車板交換過程，只有單程運行時間，此種方式可縮短存取車時間。雙層載車板式交換技術成本較低，維修性較好，縱橫向布置均可，設置適應范圍較大，但對每車位處需設置能上下兩層放置的載車板，層高較高，容車密度相對降低，即使每車位處只設置有一個載車板，搬運器上設置有上下層各有一套單獨存取機構，對車庫的底層、頂層的高度尺寸還是增加或通過增加巷道的總高度來實現，車庫總體高度尺寸要求比單層載車板式要大一些。在下載車板底部裝有四只鋼輪，可以在導軌上行走，其中兩只為主動輪，裝于長傳動軸兩端。廈門載車板廠家
立體波浪板也叫3D裝飾板。具有平面和立體組合，巧妙設計的產品特點。長沙載車板
我們正逐步成為國內相當有專業性的立體車庫波浪板服務提供商，通過整體化服務和度身定制的設計方，為產品樹立非凡的創新性和獨特性，提高產品品質及設計附加價值，從而全方面提升企業品牌形象與市場競爭能力。我們時刻都在關注前沿的產品解決方案，包括造型和色彩的流行趨勢，新材料的使用和新的表面處理工藝等，這使得我們創造出差異化的產品。通過對市場敏銳的洞察去把握消費者的心理需求，從而使我們設計的產品具有引導消費購買的能力。長沙載車板