企業用戶和司機用戶注冊均需要通過實名認證。企業需提交營業執照,司機需提交身份證及駕駛證,屏蔽其他無關人員進入。(所有提交資料均會加蓋”司機匯注冊**“章,無需擔心信息泄露) 宜昌貨車司機
司機匯APP自18年11月1日正式在各大應用商店上架,目前已有企業用戶1萬多家,包括有順豐、中通、德邦、跨越、中交興路、則一、銳兔等大型公司,還有全國各地的中小型物流企業,他們均通過司機匯APP快速的招到了合適的司機。已有全國各地司機用戶10萬多個,并以每天500以上的用戶數量在增長。 青島貨車司機求職
由于司機緊缺,很多物流企業甚至都不敢接訂單,業內**更是表示目前我國貨車司機就業人數在3000萬左右,但缺口接近1000萬,而這1000萬缺口的填補,難度很大。電商大促時,物流貨運數量猛增,對司機的需求增加很正常;很多企業因此緊急招人,司機稀缺難招聘也可以理解。但這并不能表明司機緊缺是行業常態,大促過后行業對司機的需求可能并不是那么緊迫。其次,如果企業只是因為大促招臨時工,而非長久任用,那么招聘難也很正常,畢竟相較臨時工,大家想要的是一份穩定的工作。司機匯APP專注于提供司機招聘求職服務,服務對象是全國所有物流企業和所有司機,讓司機能有一份穩定的工作,保障司機的權益
司機匯APP是上海鑫卡源供應鏈管理有限公司打造的人車智能匹配平臺,專注于提供司機招聘求職服務,服務對象是全國物流企業和全國所有司機。 平臺愿景“解決物流企業司機招聘難題,幫司機找到家門口的線路。”
開大車發大財的時代已去不復返了?,F在是競爭越來越大,利潤越來越低,運營的難度越來越大。那么是什么讓物流行業越來越難干呢? 一、車多貨少 **近幾年,我國的經濟增長放緩,全國的物流運量也基本穩定下來。在這種形勢下,僧多粥少的弊端更加凸顯,同行之間的競爭更加激烈。很多有資金壓力的同行迫于壓力開始拉回程貨,有些人已經被逼到不要利潤只要流水的地步。 二、信息透明 在信息越來越透明的前提下,貨主會優先選擇成本低、服務好的承運方,給人的感覺就是這個行業沒有原來那么好干了。 三、效率提升 貨運行業競爭加劇在另一方面也刺激了物流效率的提升?,F在道路條件變好了,車輛的動力更足了,配貨方式更先進了,貨主對時效性的要求也更高了。現在能掙到錢的車輛,基本上年行駛里程15萬公里以上,既然噸公里利潤低了,那就要拼誰跑的里程多了。原來的粗獷式發展之路走不通了,形勢逼迫所有物流散戶走上精細化運營之路。 四、社會要求降低物流成本 中國企業的發展有兩大負擔,一是物流,二是稅費。 據了解,中國總物流費用占到GDP的16%左右,是發達國 家的2倍;中小企業物流成本要占到經營總成本的30%左右,是各企業一直以來**想壓低的支出環節。 文字來源 卡車之家天津掛車司機求職
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當前和今后一個時期,我們要緊密結合工作實際,緊扣交通強國建設這條主線,開拓創新,不懈努力,重點在著力在深化倉儲服務,包裝服務,裝卸服務改進上下功夫,持續深化交通運輸供給側結構性改進,推進行業關鍵領域改進,加強改進協同聯動,形成總體效應。未來消費升級將進一步體現在供應鏈管理,物流科技領域內的技術開發、技術轉讓、技術咨詢、技術服務,倉儲服務(除危險化學品),裝卸服務,包裝服務,道路貨物運輸(除危險化學品),貨物運輸代理,企業管理咨詢,商務信息咨詢,電子商務(不得從事增值電信、金融業務),汽車租賃,金屬材料、汽車、汽車飾品、機電設備、建筑材料、汽摩配件、文化辦公用品、電子產品、五金交電、日用百貨的銷售。 【依法須經批準的項目,經相關部門批準后方可開展經營活動】的消費上,對于客運系統主要體現在對舒適性、便捷性和安全性等方面的要求更高,更加重視出行品質,會經過一個從“走得了”向“走得好”再向“走得任性”的過程;而對于貨運系統則主要反映在交通物流成本與效率方面,如對于貨物運輸的時效性忍耐度將會大幅降低。大力發展“互聯網+”運輸服務。大力發展“互聯網+”便捷交通,鼓勵運輸企業依托或打造跨地域、跨方式的互聯網綜合出行平臺,提供倉儲服務,包裝服務,裝卸服務;銷售總體規模不能滿足經濟發展的需要。雖然我國的銷售有了較快的發展,但我國現有的交通基礎設施總體規模仍然很小,不能滿足經濟社會發展對交通運輸不斷增長的需求。宜昌貨車司機
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