■何謂EPS電動轉向系統EPS就是英文ElectricPowerSteering的縮寫,即電動助力轉向系統。電動助力轉向系統是汽車轉向系統的發展方向。該系統由電動助力機直接提供轉向助力，省去了液壓動力轉向系統所必需的動力轉向油泵、軟管、液壓油、傳送帶和裝于發動機上的皮帶輪，既節省能量，又保護了環境。另外，還具有調整簡單、裝配靈活以及在多種狀況下都能提供轉向助力的特點。正是有了這些優點，電動助力轉向系統作為一種新的轉向技術，將挑戰大家都非常熟知的、已具有50多年歷史的液壓轉向系統。駕駛員在操縱方向盤進行轉向時，轉矩傳感器檢測到轉向盤的轉向以及轉矩的大小，將電壓信號輸送到電子控制單元，電子控制單元根據轉矩傳感器檢測到的轉距電壓信號、轉動方向和車速信號等，向電動機控制器發出指令，使電動機輸出相應大小和方向的轉向助力轉矩，從而產生輔助動力。汽車不轉向時，電子控制單元不向電動機控制器發出指令，電動機不工作。■技術優勢1、節能環保由于發動機運轉時，液壓泵始終處于工作狀態，液壓轉向系統使整個發動機燃油消耗量增加了3％～5％，而EPS以蓄電池為能源，以電機為動力元件，可于發動機工作，EPS幾乎不直接消耗發動機燃油。綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。個性化豐田汽車行業
側滑門一般多見于MPV車型上，有很多商用車上也能見到側滑門，比如微面、輕客等。側滑門優勢在于開啟后相對擁有更佳便捷性，方便乘客出入車廂以及便于往車廂里裝卸貨物等。因為用戶在選擇購買上述車輛時，可能會比較看中是否配有側滑門這項配置，不過側滑門的制造成本相對傳統車門成本較大。側滑門一般分為手動側滑門和電動側滑門，后者制造成本相對更高，一般多見于中MPV車型上，即后排乘客進出車廂的車門為電動側向滑開或關閉。乘客在車外面拉一下車門把手，車門會電動滑開，乘客上車后在車內再拉下內側門把手，車門就會自己關上。當然也有些功能更豐富的車，不僅后排乘客可以控制電動側滑門，司機可以通過按鈕操作打開或關閉側滑門，甚至有些功能更豐富的車型還可以用遙控鑰匙打開側滑門。有些車型位于駕駛員上方的按鈕也可以控制車側滑門的開啟或關閉（注意：并不是所有具備電動側滑門的車型都具備這種控制功能）。四川標準豐田汽車售后混合動力汽車：混合動力是指那些采用傳統燃料，同時配以電動機發動機來改善低速動力輸出和燃油消耗的車型。
EPS不存在液壓動力轉向系統的燃油泄漏問題，EPS通過電子控制，對環境幾乎沒有污染，更降低了油耗。2、安裝方便EPS的主要部件可以配集成在一起，易于布置，與液壓動力轉向系統相比減少了許多元件，沒有液壓系統所需要的油泵、油管、壓力流量控制閥、儲油罐等，元件數目少，裝配方便，節約時間。3、效率高液壓動力轉向系統效率一般在60%～70%，而EPS的效率較高，可高達90％以上。4、路感好傳統純液壓動力轉向系大多采用固定放大倍數，工作驅動力大，但卻不能實現汽車在各種車速下駕駛時的輕便性和路感。而EPS系統的滯后特性可以通過EPS控制器的軟件加以補償，使汽車在各種速度下都能得到滿意的轉向助力。5、回正性好EPS系統結構簡單，不僅操作簡便，還可以通過調整EPS控制器的軟件，得到的回正性，從而改善汽車操縱的穩定性和舒適性。■主要結構產品由轉向傳感裝置、車速傳感器、助力機械裝置、提供轉向助力電機及微電腦控制單元組成。■工作原理微電腦控制單元根據轉向傳感裝置和車速傳感器傳出的信號，確定轉向助力的大小和方向，并驅動電機輔助轉向操作。
引擎yǐnqíng【英】engine引擎是發動機的部分，因此習慣上也常用引擎指發動機。引擎的主要部件是氣缸，也是整個汽車的動力源泉。嚴格意義上世界上早的引擎由一位英國科學家在公元一六八零年發明。在游戲的編寫中，引擎指用于控制所有游戲功能的主程序。按燃料分：可分為柴油機、汽油機和天然氣機以及油電混合機等按實現循環的行程數分：二沖程引擎：活塞移動兩個行程或曲軸轉一圈氣缸內完成一個工作循環；四沖程引擎：活塞移動四個行程或曲軸轉兩圈氣缸內完成一個工作循環。這兩種引擎都能用各種燃料驅動（包括電油、柴油及液態石油氣）。按冷卻方式分：水冷式引擎：以水為冷卻介質；風冷式引擎：以空氣為冷卻介質。按點火方式分：壓燃式引擎：利用氣缸內空氣被壓縮后產生的高溫，使燃油自燃。如柴油機。點燃式引擎：利用火花塞發出的電火花強制點燃燃料，使燃料強行著火燃燒。如汽油機、煤氣機。按可燃混合氣形成的方法分：缸體外部形成混合氣的引擎：燃料和空氣在外先混合然后進入氣缸。如使用化油器的汽油機。缸體內部形成混合氣的引擎：燃料在臨近壓縮終了時才噴入氣缸，在氣缸內與空氣混合。如柴油機。按進氣方式分：自然吸氣式引擎：空氣靠活塞的抽吸作用進入氣缸內。新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置）。
三、礦油型：用精制的輕柴油餾分加入稠化劑和其他添加劑制成。液壓制動（剎車）液是用于液壓制動系統中傳遞壓力以制止車輪轉動的一種功能性液體。其制動工作壓力一般為2MPa高的可達4~5MPa。所有液體都有不可壓縮特性，在密封的容器中或充滿液體的管路中，當液體受到壓力時，便會很快地、均勻地把壓力傳導液體的各個部分。液壓制動便是利用這個原理來進行工作的。3性能指標由于其優劣直接關系剎車的可靠程度，因此制動液的選購事關車友生命安全，絕不可掉以輕心。我國現行的制動液標準GB12981-2012《機動車輛制動液》為強制性標準，共有15項技術指標要求，分別是外觀、平衡回流沸點、濕平衡回流沸點、運動黏度（100℃、-40℃）、pH值、液體穩定性、腐蝕性、低溫流動性和外觀、蒸發性能、容水性、液體相容性、抗氧化性、橡膠相容性、行程模擬性能和防銹性能。合格達標的制動液有幾個特性：1.在高溫、嚴寒、高速、濕熱等工況條件下保證靈活傳遞制動力；2.對剎車系統的金屬和非金屬材料沒有腐蝕性；3.能夠有效潤滑剎車系統的運動部件，延長剎車分泵和皮碗的使用壽命。對制動液的性能要求是：1、粘溫性好，凝固點低，低溫流動性好；2、沸點高，高溫下不產生氣阻。因為有了電池，可以十分方便地回收制動時、下坡時、怠速時的能量。安徽實惠豐田汽車產業
高速汽車加裝尾翼對于節省燃油也有一定的幫助；同時也使汽車的外形更加美觀，起到一定的裝飾作用。個性化豐田汽車行業
第二大部分是檢查輪胎和減震器。輪胎是整個車子惟一接觸地面的部分。尤其是在緊要關頭，越需要功能良好的輪胎和減震器。可以想像，在下雨路滑的下坡山路，如果這兩樣東西的功能不好會有什么后果。因此輪胎和減震器隨時都要保持良好的狀態。檢查時從左前方輪胎開始，蹲下來仔細看清楚，是否有浮泡、溝紋是否磨平了、溝紋中是否有釘或玻璃、輪胎的外壁是否有大的裂痕（因為氣候關系和使用日久所出現的表面小裂痕則沒有妨礙）。溝紋磨損到一定程度后，就會影響安全。如果在同一塊地方附近出現兩個以上的凹痕，就表示該換新胎了。輪胎溝紋的磨損應該是均勻的，如果不是，可能需要做前輪定位。一般說來，每半年到一年之間可能需要一次前輪定位，花的代價比買一套新輪胎便宜多了。什么時候輪胎需要平衡？在各種不同速度時，轉向盤發抖。此時，只需平衡，不需定位。在換新輪胎時，只要舊輪胎的磨損是均勻的，也不需定位。注意溝紋的磨損，是否出現下列危險信號：①輪胎上出現一塊塊磨平的現象，這可能是不平衡或減振器失效的程度相當大；②一邊的磨損特別大，需要前輪定位；③兩邊都磨掉了，表示長期充氣不足；④溝紋的條紋上有起毛的現象：前輪定位不良；⑤中間部分磨平了。個性化豐田汽車行業
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