可根據接收的雷達發射信號，模擬不同目標回波信號，可模擬不同距離、不同速度、不同RCS的目標。可將雷達發射信號變頻至中頻，并通過標準硬件接口輸出，以供客戶對雷達發射信號進行頻域/時域分析。產品特點：目標距離、速度、功率可提供定制設計；設備體積小，便于攜帶，配備拉桿箱，滿足客戶外場試驗需求；提供RS422遠程控制端口（選配），可對仿真參數進行遠程配置；供電為220VAC和12VDC，外場測試可采用蓄電池（選配）進行供電；其他選配件包括三腳架支架、喇叭天線、射頻電纜、電源線等。車載毫米波雷達不只可測量目標距離，還可測量目標物體的相對速度及方位角等參數。北京監測車用毫米波雷達預警系統
常用車載傳感器的優缺點，說明了毫米波雷達/精品課程/在汽車輔助系統中的優越性。介紹了幾種毫米波雷達的特點，其中三角形LFMCW在多目標探測的時候會出現虛假目標，鋸齒形LFMCW可以通過多周期積累很好的分辨多個目標，但是所需要的采樣頻率要求較高，對硬件有較高的要求。后分析了雙頻連續波雷達的多目標探測方法以及雷達系統的參數選取，設置了一個典型的路況，對其進行了多目標探測仿真。致力于幫助相關企業縮短市場投放時間，把握戰略發展方向。北京監測車用毫米波雷達預警系統前方探測傳感器采用寬波束毫米波雷達，覆蓋范圍為前方70度角度內200米距離內的多32個目標。
車前碰撞預警毫米波雷達則克服了紅外、激光、攝像頭（光學技術價格低廉且技術簡單，但全天候工作效果不好）、超聲波（受天氣狀態影響大，探測距離短，多用于倒車保護）上述幾種探測方式在汽車防撞探測中的缺點，具有穩定的探測性能和良好的環境適應性。而它不只可測量目標距離，還可測量目標物體的相對速度及方位角等參數，是未來無人自動駕駛的必選傳感器。此外，毫米波雷達結構簡單、發射功率低、分辨率和靈敏度高、天線部件尺寸小，已成為汽車主動防撞雷達的主選。
單純從性能上來說，紅外傳感器的優勢在于能夠很好地辨別切向運動，并且能夠較為準確的識別到生物。此外，還有一個優勢就是價格低廉。不過，紅外傳感器的缺點也很多。首先是對于徑向運動的辨別能力很差，沒有角度測量能力，不能完成靜止測距。從當前的形式來看，未來的完全自動駕駛離不開紅外傳感器的幫助。紅外傳感器能夠在任何環境或天氣條件下實現車輛周邊環境分類、識別及探查的單獨技術。自動駕駛汽車的研發人員預計到，未來的車輛將會搭載數個遠紅外線攝像頭，旨在擴展其探查范圍并更好地提供車輛的周邊環境圖像。連續波雷達：指發射連續波信號，主要用來測量目標的速度。
77GHz的出現也讓毫米波雷達在器件尺寸上處于在前，由于波長更短，因此器件上的天線尺寸銳減，但需要更先進的封裝方式，成本也就更高。毫米波雷達的缺點在于其靜止測距太過于復雜，同時對于切向運動判斷很差。從成本上看，毫米波雷達價格只次于激光雷達，屬于較貴的器件。從產業角度而言，毫米波雷達的主動權還是掌握在國際巨頭手里傳統零部件巨頭基本上完成了從研發到應用的壟斷，所提到的四家也就是汽車界有名的“ABCD”。出貨量同樣讓國內企業望其項背。毫米波是微波的一個子頻段。北京監測車用毫米波雷達預警系統
車載毫米波雷達用閃爍的LED燈提醒以避免發生的碰撞，安全可靠的輔助你更好停車。北京監測車用毫米波雷達預警系統
車載毫米波雷達智能盲點監測系統采用24GHz毫米波雷達技術，不受天氣環境影響，可全天候工作。該系統功能強大，支持BSD（盲點檢測）、LCA（變道輔助預警）以及RCTA（倒車側向防撞預警）等，現已普遍用于重型商用車，如卡車，大巴等。了解更多的探測雷達系統。該車用毫米波雷達系統包含一個1080P攝像頭（FHD-639）和一個顯示器（HD-261D）支持1080P輸入和輸出；24GHz毫米波雷達技術；帶有BSD（盲點檢測）、LCA（變道輔助預警）、RCTA（倒車側向防撞預警）；AHD高清視頻融合、圖層疊加報警；雙LED燈報警顯示、蜂鳴器報警提示；全天候工作。北京監測車用毫米波雷達預警系統
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