此次簽約是中遠佐敦在中國航運市場上的一個重要里程碑，更是中遠佐敦和青島韋立國際船管在船體性能解決方案HPS后的再次深度合作此次基于HullKeeper的合作，將又會是一次基于高科技的行業的雙贏合作。7月15日，中遠佐敦船舶涂料（青島）有限公司與國際船舶管理有限公司就中遠佐敦向青島韋立提供Hull Keeper大數據服務簽字儀式在青島成功舉行。國際船管總經理于山先生和中遠佐敦銷售總監游滔先生一起在合作意向書上簽名，并合影留念。國際集團是一家集船東業務、航運運營、海上轉運、船舶管理、礦業開發和鐵路建設于一體的綜合性集團公司。佐敦工業油漆 JOTUN易涂低表面處理環氧漆鋼結構防銹底漆灰色涂料。銅仁佐敦車間底漆
但是，在大多數情況下，我們因此談論將腐蝕速率降至可接受的水平。因此，需要確定保護材料的比較好方法和相當有成本效益的方法。防止鋼鐵生銹需要什么？我們已經了解到需要電解質來腐蝕（發生化學反應）。如果我們可以防止電解質與鋼接觸，在許多情況下，防腐蝕理念反映了所有者的經營策略。例如，在石油生產期間，只有一個平臺所有者，而海上平臺的設計壽命可能為25年。所有者尋求將總體生命周期成本降至比較低，因此，他們會在新建筑階段花錢購買“昂貴”的保護系統而非運行幾年后開始進行大規模的年度維護。曲靖佐敦廠家廣西佐敦(JOTUN) 油漆/涂料 環氧漆F60 （5CJ） 工業保護漆鋼結構防銹。
鋼材被放大時發現充滿了不規則缺陷和小孔。若我們使用顯微鏡觀察，還會發現鋼材上有不同顆粒或晶體。鋼板由大量微觀電器元件組成。由于陰極和陽極反應物的這種密集分布，電化學過程可均勻發生，不存在陰極或陽極反應的優先位點或位置。陰極和陽極位置隨機分布，隨時間交替。終后果是造成材料厚度出現一定程度的均勻損失。水下結構物可單獨使用陰極保護，但電流消耗（kWh）可能較大，成本較高。從經濟角度來看，較合適的解決方案通常為涂料與陰極保護搭配使用。
如果我們可以防止電解質與鋼接觸，在許多情況下，防腐蝕理念反映了所有者的經營策略。例如，在石油生產期間，只有一個平臺所有者，而海上平臺的設計壽命可能為25年。所有者尋求將總體生命周期成本降至比較低，因此，他們會在新建筑階段花錢購買“昂貴”的保護系統而非運行幾年后開始進行大規模的年度維護。另一方面，在“從搖籃到墳墓”的情況下跟隨船的船東或多或少處于相同的情況，但是其他船東和管理公司通常會在短時間內持有該船。佐敦油漆 易涂快干耐候醇酸面漆。
7月1日，佐敦集團和關西船舶涂料公司（KPM）將雙方現有的合作協議續簽至2027年12月31日。佐敦于2021年推出了基于船舶運營AIS大數據結合海洋水文學數據分析的實時船體監控和污損預警的船體數據分析解決方案（HullKeeper），通過大數據分析為船東進行單船定制化服務，通過分析，提前為船東預警污損發生的風險，并為船東提供在運營中降低污損風險的建議以減少客戶因為外板污損而增加的能耗，同時也為船東降低碳強度指數CII和EEXI現有船能效指數，做出了有益的探索。佐敦Jotatemp250酚醛環氧耐高溫漆。汕尾佐敦油漆官網
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為優化生產，工廠還需進行改進和升級，而在設計階段沒有考慮到的事情可能變得極為重要。配料、原材料和產量規格的變化都要予以考慮。這就需要管道和閥門隨著新環境而作出調整，如鋼材厚度和直徑以及溫度變化等。如果涂層不能承受溫度的升高或波動，涂層將會失效并導致保溫層下腐蝕（CUI）等危險的腐蝕現象。如果直接將消除瓶頸所需的高溫作為設計內容的一部分，則該過程可得到更頻繁地執行，從而優化設計效果。但是多年的技術創新經驗給了我們充分的信心和決心，成功研發了這一可耐受250oC持續高溫的涂層技術。銅仁佐敦車間底漆