安裝主機、輔機及其附屬設備的機艙一般設在船中部或尾部，相應的船型稱為中機型或尾機型。船體垂直方向則用甲板和平臺分隔，甲板少則一層，如油船、散貨船；多則十余層，如遠洋客船。貫通首尾的**上一層水密甲板稱上甲板。船體的強度須能承受船上的載荷和外界水壓力，以及風浪中所產生的彎曲和扭轉等應力。上層建筑是指上甲板以上的建筑物。貨船的上層建筑主要供駕駛操縱和船員生活之用。過去典型的雜貨船多為中機型,其上層建筑分別設在船首、船尾和中部,分別稱為首樓、尾樓和橋樓，這種船稱為三島式船。物流運輸行業未來是非常樂觀的。錫山區選擇普通貨船運輸承租人負擔除船舶的資本費用外的全部固定及變動成本。e.以整船出租，租金按船舶...

散貨船運輸主要采用通用性散貨船，船舶載重量為2～6萬噸，一般以程租并組成多角航線的方式經營。散貨船按不同載重噸級分為大型、中型和小型三種。**礦船基本上為大型船，**運煤船一般為中型船，**糧船主要為小型船。船舶運輸干散貨存在兩個問題：一是回程常由于無適宜的貨載而造成運載能力的損失；二是在不提高單位運輸成本的情況下要普遍提高卸載效率較為困難。為解決這兩個問題，先后出現了兼用船和自卸船等船型。礦、油等兼用船因受油運市場不景氣的影響已不再發展。包裝應便于運輸和識別。運輸包裝在流通過程中需要經過裝卸等。徐州附近哪里有普通貨船運輸發展簡況 運輸船舶的發展大致經歷了舟筏、木帆船（見帆船）和蒸汽機船三個階...

鋼質運輸船船體是用各種規格鋼板和型材焊接而成，由船底、兩舷、首端、尾端和甲板組成水密空心結構。船底有單底和雙底結構，由船底外板（包括平板龍骨）、內底板和內底邊板(雙層底結構的船有)、縱向骨架、橫向骨架等構件組成。船底骨架有橫骨架式和縱骨架式兩種。橫骨架式結構由肋板（橫向構件）、中桁材（位于船底縱向中心線處的縱桁,又稱中內龍骨）、旁桁材(位于船底縱向中心線兩側的縱桁,又稱旁內龍骨)等構件組成;縱骨架式結構減少肋板數,但增加船底縱骨。兩舷由水密的舷側外板和加強它的骨架（肋骨和舷側縱桁、縱骨等）組成。為了加強船體首尾結構,在首端有首柱,在尾端設尾柱。船體內部設若干道艙壁，形成不同用途的艙室。船的首部...

在航空運輸興起以前，國際郵件主要靠遠洋客船運送，因此這類船又稱為郵船。20世紀70年代以后，這類船已停止建造。但在一些國家國內航線上以運輸旅客為主的沿?？拓洿栽诮ㄔ焓褂?。②旅游船，是60年代興起的、供旅游者旅行游覽用的船。船型同遠洋客船相似，但噸位較小。船上設備齊全，能為旅客提供療養、娛樂和智力開發等綜合***。③汽車客船，是60年代興起的船種。除載客外能同時載運一定數量的旅客自備汽車。④內河客船，是江河湖泊上的傳統客船。載客量大，設備較海洋客船簡單。⑤小型高速客船，主要有水翼船和氣墊船，多用于沿海和內河短途航行。 企業的文化是尊重誠信專業。安徽附近普通貨船運輸在1960～1975年的15年...

隨著海運技術的發展，現代船舶的類型越來越豐富，有各種各樣的分類方法，如按船體材料分，有木船、鋼船、水泥船等；按航行區域分，有遠洋船、近洋船、沿海船和內河/湖船等；按動力裝置分，有內燃機船、電動船和核動力船等；按推進器分，有螺旋槳船、平旋推進器船和風帆助航船等；按航行方式分，有自航船和非自航船；按航行狀態分，有排水型和非排水型船。在筆者工作實踐中，船舶登記證書和法定證書以及入級證書都要確定船舶類型，以便適用不同的登記要求和檢驗要求，而對于船舶類型的理解，很多人缺乏深入的研究，常常不能準確劃分船舶類型。在參考****的國際海事組織、**船級社和船旗國等官方資料的基礎上無錫市志堅國際物流有限公司具體...

貨船 按載運的貨物種類和裝卸方式可分為以下幾類：①干貨船，又分雜貨船和散貨船兩類。雜貨船以裝載各種件雜貨為主。新型雜貨船多設計成對貨種適應性強的多用途船。散貨船**于載運各種散裝貨物，又可分為運煤船、礦砂船、散糧船、運木船和散裝水泥船等。②液貨船，裝載各種液態貨物的船，主要有油船、液體化學品船、液化氣船。此外，還有能兼裝液貨和干散貨的兼用船。③集裝箱船，以標準集裝箱為貨運單元的貨船。這種船航速高，航行于固定航線，利用港口**設備進行快速裝卸。④滾裝船，又稱“開上開下”船。UPS快遞（UPS Express）于1907年作為一家信使公司成立于美國華盛頓州西雅圖。青浦區選擇普通貨船運輸 船舶所有人...

海洋運輸市場規模2015年前中國經營遠洋運輸業務的企業有200余家，中遠、中海、招商輪船以及中外運長航是市場上的四大國有航運企業。隨著中遠中海合并、中外運并入招商局，海運市場表現出明顯的寡頭壟斷。放眼全球，世界航運巨頭——馬士基和地中海始終占據榜首，也呈現“雙超多強”的市場格局。截至2020年3月，全球在運營的集裝箱船數超過6000艘，總運力高達2364.89萬TEU/2.86億載重噸。**大航運企業總運力占比接近一半，分別為馬士基(415.47萬TEU/691艘，占比17.57%)、地中海(382.71萬TEU/574艘，占比16.18%)以及中遠海運(290.36萬TEU/471艘，占比1...

二戰后，水泥、化肥、木片、糖等也開始采用散裝運輸方式，散貨船應用范圍和船隊規?？焖贁U大。世界散貨船保有量由1954年的61艘、116.7萬載重噸（其中礦石船占70%）增至1960年的471艘、8711萬載重噸（其中礦石船占57%）。此后，散貨船數量以更快的速度增長，在1960～1990年的30年間，散貨船艘數增長了9.8倍，載重噸數增長了27倍，1990年散貨船保有量達5087艘、242555萬載重噸。據英國勞氏船級社統計，2003年底時世界散貨船保有量為5888艘、30711萬載重噸，平均船齡為14.5年。有機會去貴司參觀交流一下。寶山區什么普通貨船運輸普通貨船 (General Cargo...

以**船舶從事大宗干質散裝貨物的運輸。水路運輸所運送的主要大宗干散貨是鐵礦石、煤炭和糧谷，其次是鋁礬土和磷礦石。它們的運量約占水運總量的四分之一。用于裝運這類散貨的船舶有：通用性散貨船、**礦船、**糧船、兼用船，以及少量專門載運水泥的船舶等。按運量計，散貨船運輸僅次于油船運輸。發展簡況 船舶載運干散貨有悠久的歷史。中國秦***始的漕運就是用內河船舶載運散裝糧食的運輸。元代時，漕運從內河運輸發展到海上運輸。近代散貨船運輸始于19世紀，美國從五大湖區將整船的散糧運往西歐。20世紀初出現了專門載運礦石和其他塊狀物料的散貨船。1925年為了充分利用去程裝載鐵礦石的回空船舶的艙位，瑞典首先采用了利用...

20世紀50年代，干散貨貿易運量急驟增長，散貨船運輸得到迅速的發展。大宗散貨的海運基本流向為：鐵礦石由南美洲、澳大利亞、北歐和加拿大運往美國、日本、聯邦德國和歐洲其他國家；煤炭由美國、澳大利亞、波蘭、加拿大和蘇聯運往歐洲、南美洲各國和日本；糧谷由美國、加拿大、阿根廷和澳大利亞出口到亞洲、非洲和包括蘇聯的歐洲各國。在世界干散貨運輸中，鐵礦石海運量比較大，1974年高達3.29億噸，80年代初期每年保持 3億噸的水平；煤炭海運量因石油危機而有較快的增長，進入80年代已突破2億噸,還有進一步增長的趨勢；糧谷海運量波動較大，1981年超過2億噸。目前主打的服務有國際國內的運輸。奉賢區選擇普通貨船運輸超...

在1960～1975年的15年里，散貨船數量急劇增加。1980年代前半期，與油船噸位急速減少相反，散貨船快速增長，但在1986～1994年間，散貨船數量有所下降，此后又呈現穩定增長趨勢。總體來看，1980年以來在油船、散貨船、集裝箱船和雜貨船（含多用途貨船）四種類型船舶中，集裝箱船發展**快，散貨船增長也較快，油船噸位在前期大幅度下降后，近幾年緩慢增長，而常規雜貨船（含多用途貨船）呈持續減少趨勢。大型化歷程：散貨船發展的另一特點是船舶大型化。包裝必須考慮有關國家的法律規定和客戶的特殊要求。跨國普通貨船運輸常用知識船體上方有2~3層甲板和多個艙室。艙口被水密室覆蓋，以避免進入水中。機艙或布局在中...

液化天然氣運輸船 (LNG Tanker):專門載運液化天然氣的液化氣體船，用于在**隔熱罐內散裝運輸裝液化天然氣(主要是甲烷)，液化一般是在-163℃的溫度下進行的。液化石油氣運輸船 (LPG Tanker):專門載運壓縮天然氣的液化氣體船，用于在絕緣儲罐中散裝運輸液化石油氣，可以是**的，也可以是整體的。貨物被加壓(小型船只)，冷藏(大型船只)或兩者同時進行(“半加壓”)以達到液化。最常見的貨物是氨、丙烷和丁烷。集裝箱船 (Container Ship(Fully Cellular))：載運集裝箱，貨艙中設有固定格柵導軌，雙層底、雙殼、舷頂設抗扭箱、甲板開口大，或用雙層底、有抗扭箱或其他等...

跳板等等；⑦其他設備,如客船上的防搖設備，拖船上的拖帶設備，頂推船上的頂推裝置等。船上各種系統包括：將艙底積水排出船外的艙底水排出系統，向壓載水艙供水和把水排出的壓載水系統，送水滅火的消防系統，排除甲板積水、糞便水和洗濯污水的疏水、處理和排污系統，供給船員和旅客所需飲用水、洗濯水和衛生用水的生活用水系統，以及通風、取暖和空氣調節系統等。性能 運輸船舶為能在水上安全航行，并擔負載運旅客和貨物的任務，必須具有以下性能：①在滿載旅客、貨物后能漂浮于水面并保有一定儲備浮力的浮性（見船舶浮性）;②在風力或其他外力作用下不傾覆的穩性(見船舶穩性)隨著國際貿易、運輸方式的發展，國際貨運代理已滲透到國際貿易的...

散貨船是專門用來運送煤炭、礦砂、谷物、化肥、水泥等散裝貨物的船舶。散貨船一般為單層甲板雙層底，駕駛室和機艙都在艦部，貨艙口比雜貨船的要寬，帶有頂邊艙和底邊艙，便于貨物向貨艙**集中，有較多的壓載水艙用于壓載航行。貨艙為單層甲板，艙口較寬大；2、為單層或雙層船殼結構；3、艙口圍板高大，貨艙橫剖面成棱形，這樣既可裝滿貨艙，減少平艙工作，方便卸貨，又可防止貨物移動而危及船舶的穩性；4、貨艙四角的三角形艙柜(上下邊艙)為壓載艙，用于調節吃水和穩性高度；5、船型肥大，一般單向運輸。6、散貨船空載時，常用1～2個貨艙作為壓載水艙。7、散貨船的載重量大、噸位大、經濟性好；8、一般采用**裝卸機械和**碼頭。...

與散貨船運輸發展的同時,散貨船隊也不斷擴大,并出現了專門設計的礦石、原油兼用船和礦石、一般散貨、原油兼用船。它們能克服通用性散貨船單向運輸回程空載的缺陷，有利于提高船舶的使用效率，所以在短期內有較快的發展。與散貨船的發展相適應，散貨碼頭及其裝卸系統也趨向專業化和高效率?，F已有專業化的礦石、煤炭、糧谷、木材、水泥等散貨碼頭，卸船效率：礦石及煤炭達到每小時5000～6000噸；糧谷達到每小時1000噸。營運方式 世界散貨貿易運輸的裝運批量大，運距較長，因貨價較低而要求運價低廉。由于世界各地區資源、人口和工農業發展水平不平衡，各類散貨均有相當數量沒有穩定的流向。長期以來，散貨船運輸主要采用航次租船...

不定期船運輸1.航次租船運輸：包括單航次租船運輸、往返航次租船運輸、連續單航次租船運輸、連續往返航次租船運輸等。2.定期租船運輸：又稱為“期租船”或“期租”，是一種租賃船舶財產用于貨物運輸的租船形式，特點是a.船舶所有人負責配備船員，并負擔其工資和伙食。b.承租人在船舶營運方面有包括船長在內的指揮權，否則有權要求船舶所有人予以撤換。c.承租人負責船舶的營運調度，并負擔船舶營運中的可變費用，包括燃料費、港口使費、引航費、貨物裝卸費、運河通行費、租船合同規定的其他費用等。d.船舶所有人負責船舶營運的固定費用，包括船舶資本的有關費用、船用物料費、潤滑油費、船舶保險費、船舶維修保養費等。包裝必須適應不...

除柴油機外，也有少數船舶采用蒸汽機、汽輪機、燃氣輪機乃至核動力裝置。柴油機船上發電機組為2～3臺柴油發電機組，一般采用400伏三相交流電,頻率為50赫茲或60赫茲。船上還裝有副鍋爐或廢氣鍋爐，為全船提供蒸汽和熱源。各種輔機和設備主要有空氣壓縮機、各種油泵、水泵以及熱交換器、管路、油水柜等。舾裝設備和各種系統 舾裝設備包括：①操縱設備，如舵設備；②系船設備，如錨泊設備和系泊設備等；③關閉設備，如艙口蓋、水密門、舷門、出入口蓋等；④信號設備如信號燈、信號旗等；⑤救生設備，如救生艇、救生筏、救生圈、救生衣等該企業已經成立4年的時間在快速發展。有哪些普通貨船運輸主要有船體上方有2~3層甲板和多個艙室。...

橋樓是全船工作和生活的中心，**上層是駕駛臺、海圖室、電報間等，駕駛臺以下部分為船員居住、休息、娛樂的場所。為了取得更多的使用和居住面積，可把三樓分別或全部聯接起來。如把首樓和橋樓聯接起來，即成長首樓船；把尾樓和橋樓聯接起來，即成長尾樓船。20世紀初，船主們為了擴大船舶裝貨容積，同時利用當時船舶噸位丈量法規中的某些弱點，建成一種有兩層甲板的遮蔽甲板船。兩層甲板之間的空間可以裝貨而又可以不計入總噸位，從而減輕了各種服務費用及納稅額，因此長期成為干貨船的主要船型。想知道與貴司合作的流程是什么?？孔V的普通貨船運輸用戶體驗貨船 按載運的貨物種類和裝卸方式可分為以下幾類：①干貨船，又分雜貨船和散貨船兩類...

散貨船是專門用來運送煤炭、礦砂、谷物、化肥、水泥等散裝貨物的船舶。散貨船一般為單層甲板雙層底，駕駛室和機艙都在艦部，貨艙口比雜貨船的要寬，帶有頂邊艙和底邊艙，便于貨物向貨艙**集中，有較多的壓載水艙用于壓載航行。貨艙為單層甲板，艙口較寬大；2、為單層或雙層船殼結構；3、艙口圍板高大，貨艙橫剖面成棱形，這樣既可裝滿貨艙，減少平艙工作，方便卸貨，又可防止貨物移動而危及船舶的穩性；4、貨艙四角的三角形艙柜(上下邊艙)為壓載艙，用于調節吃水和穩性高度；5、船型肥大，一般單向運輸。6、散貨船空載時，常用1～2個貨艙作為壓載水艙。7、散貨船的載重量大、噸位大、經濟性好；8、一般采用**裝卸機械和**碼頭。...

貨船 按載運的貨物種類和裝卸方式可分為以下幾類：①干貨船，又分雜貨船和散貨船兩類。雜貨船以裝載各種件雜貨為主。新型雜貨船多設計成對貨種適應性強的多用途船。散貨船**于載運各種散裝貨物，又可分為運煤船、礦砂船、散糧船、運木船和散裝水泥船等。②液貨船，裝載各種液態貨物的船，主要有油船、液體化學品船、液化氣船。此外，還有能兼裝液貨和干散貨的兼用船。③集裝箱船，以標準集裝箱為貨運單元的貨船。這種船航速高，航行于固定航線，利用港口**設備進行快速裝卸。④滾裝船，又稱“開上開下”船。包裝應便于運輸和識別。運輸包裝在流通過程中需要經過裝卸等。浦東新區大型普通貨船運輸跳板等等；⑦其他設備,如客船上的防搖設備，...

在航空運輸興起以前，國際郵件主要靠遠洋客船運送，因此這類船又稱為郵船。20世紀70年代以后，這類船已停止建造。但在一些國家國內航線上以運輸旅客為主的沿?？拓洿栽诮ㄔ焓褂?。②旅游船，是60年代興起的、供旅游者旅行游覽用的船。船型同遠洋客船相似，但噸位較小。船上設備齊全，能為旅客提供療養、娛樂和智力開發等綜合***。③汽車客船，是60年代興起的船種。除載客外能同時載運一定數量的旅客自備汽車。④內河客船，是江河湖泊上的傳統客船。載客量大，設備較海洋客船簡單。⑤小型高速客船，主要有水翼船和氣墊船，多用于沿海和內河短途航行。 每一托盤可裝載約1公噸或1立方米的貨物。吉林大型普通貨船運輸據一家海運信息服...

運費便宜，由于港口設備一般都由**修建，因此船舶能夠經久耐用，所以貨物的運輸成本相對來說比較實惠，尤其是針對于大型貨物來說。(3)適應能力強，這里說的適應能力指的是對貨物的適應。海運基本上可以適應各種貨物的運輸，一些其他運輸方式不方便的，海運基本都可以滿足。比如液體粉末膏狀物品，化妝品，帶電產品等。缺點：運輸速度慢，由于船體的面積巨大，并且在裝卸時間上花費的時間長，同時在水上的阻力強，因此海運的運輸相比于其他的運輸方式要慢許多。公司的宗旨是以客戶為核某心。山東選擇普通貨船運輸租船運輸又稱不定期船運輸，顧名思義，租船運輸一般是指根據租船合同上的要求來完成貨物運輸的一種運輸形式，因而其運費和租金也...

與散貨船運輸發展的同時,散貨船隊也不斷擴大,并出現了專門設計的礦石、原油兼用船和礦石、一般散貨、原油兼用船。它們能克服通用性散貨船單向運輸回程空載的缺陷，有利于提高船舶的使用效率，所以在短期內有較快的發展。與散貨船的發展相適應，散貨碼頭及其裝卸系統也趨向專業化和高效率。現已有專業化的礦石、煤炭、糧谷、木材、水泥等散貨碼頭，卸船效率：礦石及煤炭達到每小時5000～6000噸；糧谷達到每小時1000噸。營運方式 世界散貨貿易運輸的裝運批量大，運距較長，因貨價較低而要求運價低廉。由于世界各地區資源、人口和工農業發展水平不平衡，各類散貨均有相當數量沒有穩定的流向。長期以來，散貨船運輸主要采用航次租船...

靈便型散貨船（Handysizebulkcarrier）：指載重量在2~5萬噸左右的散貨船，其中超過4萬噸的船舶又被稱為大靈便型散貨船（Handymaxbulkcarrier)。眾所周知，干散貨是海運的大宗貨物，這些噸位相對較小的船舶具有較強的對航道、運河及港口的適應性，載重噸量適中，且多配有起卸貨設備，營運方便靈活，因而被稱之為“靈便型”。大靈便型Supersize或handymax：4~6萬噸，這種船型吃水一般在11米左右，符合大部分較大港口滿載進出的需要，一般5艙口。承運貨物以谷物、煤炭、焦炭為主。小靈便型和大靈便型這兩種船型盡管大小不同，一般備有吊桿，能自裝/自卸，可在港口條件相對較差...

除柴油機外，也有少數船舶采用蒸汽機、汽輪機、燃氣輪機乃至核動力裝置。柴油機船上發電機組為2～3臺柴油發電機組，一般采用400伏三相交流電,頻率為50赫茲或60赫茲。船上還裝有副鍋爐或廢氣鍋爐，為全船提供蒸汽和熱源。各種輔機和設備主要有空氣壓縮機、各種油泵、水泵以及熱交換器、管路、油水柜等。舾裝設備和各種系統 舾裝設備包括：①操縱設備，如舵設備；②系船設備，如錨泊設備和系泊設備等；③關閉設備，如艙口蓋、水密門、舷門、出入口蓋等；④信號設備如信號燈、信號旗等；⑤救生設備，如救生艇、救生筏、救生圈、救生衣等祝愿企業生意興隆興旺發達。普陀區選擇普通貨船運輸散貨船運輸主要采用通用性散貨船，船舶載重量為2...

隨著海運企業和海運技術的不斷更新和發展，海運運輸的運輸能力也在不斷提高，因此和其他運輸方式相比，海運運輸單次運輸貨物量比較大，單位貨物的運輸成本相對較低，其缺點是運輸所花費的時間會更長。(3)海運運輸可以避免重復報關，由于海運報關是按照每票貨來進行報關，與公路運輸相比，可以減少多重報關帶來的額外費用，從而減少報關和查驗的次數。海洋運輸與其他運輸方式的比較目前，在國際貨物運輸的過程中，主要有以下5種運輸方式，它們分別是公路運輸，鐵路運輸，海洋運輸，航空運輸和管道運輸。每一種運輸方式都有其存在的價值和意義，因此在選擇運輸方式的時候，不僅要考慮貨物的種類，數量還要從運輸的距離、時間和成本上面綜合考慮...

以**船舶從事大宗干質散裝貨物的運輸。水路運輸所運送的主要大宗干散貨是鐵礦石、煤炭和糧谷，其次是鋁礬土和磷礦石。它們的運量約占水運總量的四分之一。用于裝運這類散貨的船舶有：通用性散貨船、**礦船、**糧船、兼用船，以及少量專門載運水泥的船舶等。按運量計，散貨船運輸僅次于油船運輸。發展簡況 船舶載運干散貨有悠久的歷史。中國秦***始的漕運就是用內河船舶載運散裝糧食的運輸。元代時，漕運從內河運輸發展到海上運輸。近代散貨船運輸始于19世紀，美國從五大湖區將整船的散糧運往西歐。20世紀初出現了專門載運礦石和其他塊狀物料的散貨船。1925年為了充分利用去程裝載鐵礦石的回空船舶的艙位，瑞典首先采用了利用...

散貨船運輸主要采用通用性散貨船，船舶載重量為2～6萬噸，一般以程租并組成多角航線的方式經營。散貨船按不同載重噸級分為大型、中型和小型三種。**礦船基本上為大型船，**運煤船一般為中型船，**糧船主要為小型船。船舶運輸干散貨存在兩個問題：一是回程常由于無適宜的貨載而造成運載能力的損失；二是在不提高單位運輸成本的情況下要普遍提高卸載效率較為困難。為解決這兩個問題，先后出現了兼用船和自卸船等船型。礦、油等兼用船因受油運市場不景氣的影響已不再發展。以后有相關的業務記得找他們。附近普通貨船運輸多長時間液化天然氣運輸船 (LNG Tanker):專門載運液化天然氣的液化氣體船，用于在**隔熱罐內散裝運輸裝...

按照貨物類型分類，干散貨運輸、集裝箱運輸和油品運輸是三大運輸板塊。干散貨船主要運輸大宗干散貨，如鐵礦石、煤炭、糧食等，貨物是裝入船艙中進行運輸的。油輪主要是原油或成品油的運輸，裝卸過程是通過管道將原油或者成品油加壓裝進船內的油罐里進行運輸的。集裝箱運輸是將貨物裝入統一尺寸的箱子里，再將箱子碼在甲板固定卡位，加固，防止海運途中的顛簸造成移動等。海洋運輸的特點海運運輸在國際物流運輸中扮演著至關重要的作用。與其他國際運輸方式相比，海運運輸主要具備下特點：(1)海運運輸的運輸通道一般不需要單獨設立，因而其運輸路線的選擇更加多元化，所以海運運輸的通過能力很強，而且可以根據需求的變化，隨時改變運輸的路線。...

靈便型散貨船（Handysizebulkcarrier）：指載重量在2~5萬噸左右的散貨船，其中超過4萬噸的船舶又被稱為大靈便型散貨船（Handymaxbulkcarrier)。眾所周知，干散貨是海運的大宗貨物，這些噸位相對較小的船舶具有較強的對航道、運河及港口的適應性，載重噸量適中，且多配有起卸貨設備，營運方便靈活，因而被稱之為“靈便型”。大靈便型Supersize或handymax：4~6萬噸，這種船型吃水一般在11米左右，符合大部分較大港口滿載進出的需要，一般5艙口。承運貨物以谷物、煤炭、焦炭為主。小靈便型和大靈便型這兩種船型盡管大小不同，一般備有吊桿，能自裝/自卸，可在港口條件相對較差...