國產汽車電子元器件通過AEC-Q100Grade1認證：潤石運算放大器RS722P/RS724/RS721P、電平轉換RS8T245、邏輯芯片RS1G08通過車用IC可靠度AEC-Q100Grade1認證。上述型號通過了環境應力加速驗證、壽命加速模擬驗證、封裝驗證、芯片制造可靠性驗證、電性驗證、失效篩選驗證等系列車規級認證測試。此次通過車規級的模擬芯片RS722P/RS724/RS721P/RS1G08/RS8T245,在生產制造質量體系上符合IATF16949標準,產品通過AEC-Q100Grade1標準認證,且達到MSL1濕敏等級,并可提供全套交付件與DPA報告；適用于汽車電子...

國產新能源汽車的電控自動變速技術：由于發動機所輸出的轉速和轉矩，與汽車驅動輪所需的轉速轉矩有一定的差別，中間過程存在傳動比。因此需要使用傳動系統來改變從發動機到驅動輪之間的傳動比（機構中瞬時輸入速度與輸出速度的比值稱為機構的傳動比），以使發動機動力傳至驅動輪時，能適應外界負載與道路的變化。變速控制的目的是協調發動機與傳動系統的動作，使其達成理想的匹配，ECAT（汽車電控自動變速器）根據發動機的荷載、車速、轉速、制動器工況及駕駛參數，經綜合計算后自動變速，按照換檔特性準確地控制變速比，實現變速換擋優化控制，達到比較合適的檔位和比較恰當的換檔時間。該裝置具有傳動效率高、行駛平穩、低耗、...

通信芯片國產替換---以太網供電芯片RPC304A系列：以太網供電技術（PoE）因其無須另設單獨輸電線，可簡化用電布局，給網絡設備制造和使用帶來更多便利，受到越來越多用戶的歡迎，市場越來越廣。其適用領域為：網絡設備、無線接入、銷售終端機、IP電話及適配器、網絡家電、大功率應用、安防攝像頭等。Maxim公司POE產品業務開發經理HarmikSingh強調PSE功率預算的重要性：“功率很寶貴，你不會希望為PD分配超過實際消耗量的功率。”POE中有兩個主要單元：PSE即供電設備，PD為受電設備。睿普康POE芯片RPC304A，兼容，輸入電壓范圍44~57V，支持4路單獨供電端口，實時短路...

國產汽車電子在發動機上的應用:1、電控噴油：電控噴油可以自動保證發動機持續工作在比較好狀態，在保持一定功率的前提下，比較大限度地節油和減排。把在實驗中采集到的發動機比較好工況數據編成程序，植入芯片中。當發動機工作時，根據各處傳感器采集到的空氣流量、進氣溫度、工作溫度、排氣管含氧量、發動機轉速等參數，按既定程序進行運算，和程序中比較好工況參數進行比對，再調整供油量，使發動機在持續優化中運行。現今傳統的機械式、機電混合式噴油系統已逐漸面臨被淘汰的命運。2、電子點火：根據傳感器采集來的發動機各種參數，進行運算并調整點火時間節點，實現節油減排。發動機的電控裝置具有自適應控制、智能控制及自診...

怎樣選型國產電平轉換芯片？電平轉換芯片是連接兩個不同供電電壓的芯片,使這些芯片之間實現電平匹配而正常通信。評測一種電平轉換芯片的性能,可從維度來進行：1、電平匹配并不局限于電平轉換,還有噪聲容限等抗干擾問題。2、轉換速度：因主芯片速率提升,需保證信號傳輸的完整性。3、注意驅動能力、電源時序的控制。RS020x系列器件為潤石自動雙向電平轉換器系列。這一系列電壓轉換器提供1、2、4、8四種通道數和兩個單獨的可配置電源軌,對輸入信號進行升/降壓轉換。RS020x轉換器適用于A端。這些器件比較高支持100Mbps的傳輸數據速率（詳情請參考站內規格書）。VCC隔離、IOFF功能及具有5kVH...

汽車電子技術中的車身安全系統：車身電子安全系統包括車身系統內的電子設備，主要有汽車夜視、安全氣囊、自適應前照燈、座椅自動調節、碰撞警示與預防、輪胎壓力監測、安全帶控制等。1、安全氣囊：傳感器感知撞車的烈度并傳送信號。氣體發生器根據信號指令開啟點火，并向氣囊充氣，使氣囊迅速膨脹后又立即泄氣，以防對乘員產生二次傷害。2、安全帶：預緊式安全帶在碰撞瞬間，乘員尚未前移時它會迅速拉緊，并鎖止織帶防止乘員身體前傾，有效保護乘員的安全。車速急變時，能瞬即加強約束力，其可歸于主動安全類。3、側門防撞鋼梁：車門被側撞容易變形，直接傷到乘員。在汽車側門夾層中間置放一兩根堅固的鋼梁，能很大程度上減輕側門...

怎樣提高汽車電子控制的整體效能？隨著汽車電子化、智能化程度的不斷提高，電控單元（ECU）不斷增多。巨量的控制信號隨時需要實時交互，因此對電控系統的效能不斷提出更高的要求。傳統的汽車電子電氣采用點對點的單一通信方式，從而形成了龐大的布線系統。一輛采用傳統布線法的高質量汽車中，導線長度可達2Km，電氣節點可達，且該數字每10年就增1倍，不斷加劇線纜與空間的矛盾。為滿足汽車電子系統的實時電控要求，須對汽車公共數據(如發動機轉速、輪速等)進行實行共享，而每個電控單元對實時性的要求又各不相同。為讓巨量數據在不同的電控單元中交互共享，提高電子信號的利用率和交互速度，需在汽車電子控制中使用總線技...

通信芯片--以太網接口PHY芯片：以太網PHY芯片是一種重要的通信芯片。PHY指物理層,OSI的比較低層,是與外部信號接口的芯片。網卡(NIC)是電腦與局域網互連的設備。電腦通訊數據是以幀方式傳輸的。幀相當于數據包,當中包括數據,數據接發地和數據校驗信息。網卡包括OSI模型的物理層和數據鏈路層。物理層定義了數據接發光電信號、數據編碼、時鐘基準等,并向數據鏈路層提供標準接口（物理層芯片稱為PHY）。數據鏈路層提供尋址機構、構建數據幀、傳送控制、數據查錯等。以太網卡中數據鏈路層通信芯片為MAC控制器。網卡接發功能是將電腦數據封裝為幀,并以網線/電磁波發送數據；或在接收幀時,將幀解構成數...

怎樣提升汽車電子轉向助力系統的效能？汽車電子轉向助力系統（EPS電動轉向系統），采用電控技術，以電機動力輔助轉向，省略了傳統液壓動力轉向部件，如轉向油泵、液壓油、傳送帶、皮帶輪等。EPS以蓄電池為電源，由電機提供動力，可單獨于發動機工作，不會直接消耗發動機燃油。該系統由電控單元、轉矩/轉向傳感器、減速器、電動機、機械轉向器及電源構成。駕駛員在操縱轉向時，電控單元根據轉矩傳感器檢測到的轉距電壓信號、車速信號和轉動方向等，向電機控制器發出指令，使電機輸出輔助動力。在汽車不轉向時，電控單元不發出指令，則該系統處于待機狀態。汽車電子轉向助力系統提高了汽車的轉向能力和轉向響應效能，增加了汽車...

國產新能源汽車的電控自動變速技術：由于發動機所輸出的轉速和轉矩，與汽車驅動輪所需的轉速轉矩有一定的差別，中間過程存在傳動比。因此需要使用傳動系統來改變從發動機到驅動輪之間的傳動比（機構中瞬時輸入速度與輸出速度的比值稱為機構的傳動比），以使發動機動力傳至驅動輪時，能適應外界負載與道路的變化。變速控制的目的是協調發動機與傳動系統的動作，使其達成理想的匹配，ECAT（汽車電控自動變速器）根據發動機的荷載、車速、轉速、制動器工況及駕駛參數，經綜合計算后自動變速，按照換檔特性準確地控制變速比，實現變速換擋優化控制，達到比較合適的檔位和比較恰當的換檔時間。該裝置具有傳動效率高、行駛平穩、低耗、...

汽車電子之高性能碳化硅場效應晶體管新工藝：碳化硅（SiC）是電力電子中重要的半導體材料之一，在汽車電子、電力等領域廣為應用。SiCMOSFET的技術瓶頸是其柵氧層界面質量差導致溝道遷移率低。現國內科研團隊提出一種用低溫超臨界二氧化碳，或超臨界一氧化二氮流體的低溫退火工藝。以提高4H-SiCMOSFET中4H-SiC/SiO2界面的質量。通過增壓，二氧化碳和一氧化二氮在接近室溫時更容易進入超臨界流體狀態。SCF態是物質的一種特殊相，它具有氣體一樣的高滲能力和液體一樣的高溶度，幾無表面張力。因此可將SCCO2或SCN2O流體引入界面來減小陷阱，而不會造成新的損傷。該研究成果不僅實現了高...

國產工業控制之激光檢測儀芯片和方案介紹：激光檢測儀是利用激光掃描檢測的原理進行工作的。其器件構造為：①半導體激光電源。②控制器。③單片機主核實時控制系統。④激光掃描發射器--光學機械掃描器+掃描光學系統。⑤激光掃描接收器--接收光學系統+光電轉換電子系統。激光檢測儀的研發制造,需多學科技術共同參與。光電,精密機械,微電子芯片,自動控制和計算機技術等。拓展：半導體激光器的應用領域：激光打印/照排,光存儲,工業探測,條碼掃描,測試/計量儀器,測距,醫療儀器,激光顯示,安防,野外探測,實驗室及教學演示,建筑類標線儀器,激光水平尺,標線定位,舞臺燈光等。激光測距儀芯片和方案支持國產潤石激光...

功率器件在汽車電子中的應用：汽車電子系統開發周期長，前瞻性、系統性要求比較高。汽車電子設計應活在明天，設計方案出來后，能否適應當時的市場？這種思路能幫助節省成本，跑贏時間差。汽車電子之功率器件：即輸出功率較大的電子元器件，如大功率晶體管，晶閘管。性能高、寄生電容小、易集成。可用于交流電機、牽引傳動、開關電源、變頻等。因智能化和安全需求的提升，功率電子需有邏輯判斷和保護功能：如：IGBT內置入溫度傳感器，可判斷系統預后故障并反饋給處理器，由處理器發出指令降低車輛發動機的輸出扭矩和速度。隨著動能加大、汽車電子器件增多，電池常處于高負載，此時需系統作出反饋，優化功率器件的開關動作。為高負...

包括汽車的智能化、公路的自動化和導航系統等。七、綜合控制成為汽車電子信息技術發展趨勢,包括動力傳動系統、底盤與安全系統、車身與防盜系統等,遠程信息處理系統將使藍牙技術廣泛應用于汽車,汽車智能化將不斷升級。XS2180是一款四通路的電源送電設備（PSE）的電源控制器。芯片是專門為用于符合。深圳市寶能達科技發展有限公司是一家專業IC芯片代理和分銷的混合經銷商,公司專注于POE芯片國產替代,推出國產PIN對MAX5980的PSE電源控制器；8引腳集成電路包含實現(PD)所需的全部功能。該控制器的內部開關電阻低至Ω,并且采用耐熱增強型PowerPAD封裝,因此能夠長時間在高達。TPS2378具...

IEEE國際電子元件會議在國際半導體業界的地位：IEEE國際電子元件會議，是每年12月在美國舊金山或華盛頓哥倫比亞特區舉行的年度電子會議。此會議作為一個論壇，報告半導體、電子元件技術；設計、制造、物理與模型等領域中的技術突破。將世界范圍的工業界與學界的管理者、工程師和科學家匯聚一堂，內容包括討論納米級CMOS晶體管技術、顯示、傳感器、先進內存、微機電元件、新穎量子、納米級規模元件、光電工程、粒子物理學現象、高速元件、功率與能量收集元件、制程技術、元件模型化與模擬；化合物、硅、有機半導體、新興材料元件。IEDM始于1955年，已有60多年歷史，是微電子器件領域的頂流會議。會議主要報道...

汽車電控的幾種應用:汽車電控即汽車電子控制系統,由傳感器、驅動器、控制器、控制程序等組成,與機械配合使用,并用電纜或電波傳送信號。隨著汽車電子芯片、汽車電子晶體管、單片機和信息技術的應用,汽車電控技術的精度、范圍和智能化、網絡化不斷突破,已成為衡量現代汽車發展水平的重要標志。1、電控點火：由微處理器、單片機、傳感器、執行器等構成。對傳感器采集的發動機參數進行運算判斷,調節點火時刻,使發動機在不同轉速和進氣量等條件下,保持優化工況,輸出比較大的功率和轉矩,并節能減排。2、發動機電控系統：通過對發動機點火、噴油、油氣比例、排放等進行電控,使發動機始終在比較好工況中工作,以提高其整車性能...

物聯網通信芯片和蜂窩芯片介紹：物聯網通信芯片，可在網絡與串口間進行數據雙向傳輸，實現了現場串口與終端控制設備之間的無線通信，對現場設備的數據采集、記錄和調控，極大地提升了日常家居和商業使用、工農業生產等場景的管理效能。在電力、工控、醫療、交通、物流、氣象、農業、水利、石油、煤礦、新能源等領域均廣為應用。蜂窩通信是采用蜂窩無線組網方式，在終端和網絡設備之間無線鏈接，用戶在移動、活動中即可相互通信。其主要特征是終端的移動性，并可越區切換、跨本地網自動漫游。蜂窩移動通信業務是指：基站子系統和移動交換子系統等組成蜂窩移動網所提供的數據、語音、視頻、圖像等業務。目前國內已有不少物聯網芯片廠家...

國產電平轉換芯片匹配問題：TTL和CMOS的邏輯電平按典型電壓可分為四類：、、、5V系列（包括5V-TTL/CMOS）。5V-TTL與5V-CMOS為通用邏輯電平。。電平相關模式和要求介紹：①輸入低電平Vil：邏輯門輸入為低電平時,保證所允許比較大輸入低電平,當輸入電平低于Vil時,則認為輸入為低電平。②輸入高電平Vih：邏輯門輸入為高電平時,保證所允許比較小輸入高電平。當輸入電平高于Vih時,則認為輸入為高電平。③輸出低電平Vol：保證邏輯門輸出為低電平時的輸出電平之比較大值,邏輯門輸出為低電平時的電平值都必須小于此Vol。④輸出高電平Voh：保證邏輯門輸出為高電平時的輸出電平之...

車控電子產品的開發工具對軟硬件的同步開發、調試提供了很好的支持。車控電子產品的軟件開發分為功能描述、軟件設計、代碼生成、操作系統環境下高級調試等步驟。車控電子產品的硬件開發分為硬件描述、硬件設計、硬件調試等步驟。當軟件設計完成后,通過使用相應的工具,完成在虛擬ECU平臺上的驗證。當硬件設計完成后,與硬件一起進行軟硬件集成調試。通過這種開發方式,縮短了產品上市的時間。軟硬件并行的開發方案。汽車電子產品軟件開發流程：汽車車控電子產品軟件開發流程是“V”形開發流程。“V”形開發流程分為五個階段,即功能設計、原型仿真、代碼生成、硬件在回路仿真－HIL、標定。在功能設計階段使用的主要工具是MAT...

汽車電子車身控制模塊（BCM）的用途：車身控制模塊是一種高度集成的芯片，它可以實現車輛安全性、舒適性等功能，并為此進行智能化的操作，包括車門窗、遙控開關鎖、中控門鎖、電動后視鏡、玻璃升降、車燈、電源分配、儀表背光調節等。BCM可以同時執行多項控制操作。其主要目標任務之一是檢測電氣系統的工作故障。車身控制模塊功能細分而論，為如下幾點：1、對電氣負載如車燈、空調、防盜、鎖定裝置、雨刮器進行監測和控制，并維護其使用安全。2、通過車輛總線系統（LIN、CAN或以太網）進行集成電控單元之間的交互通信。3、.為復雜豐富的數據交互管理提供人機友好界面。4、集成網關功能。汽車電子運算放大器、比較器...

汽車電子之動力總成—車輛控制單元（VCU）國產替代方案：VCU是新能源車的電控系統，是新能源汽車的主核部件，相當于傳統燃油車的ECU（即電控單元。俗稱：車的大腦）。VCU則相當于新能源汽車的大腦，其可以控制新能源車的電動機工作，也可控制新能源車上其他的電子設備運行。屬于汽車電子系統的中樞要件。車輛控制單元的主要功能是：解析新能源汽車駕駛員的需求；監控汽車行駛狀態；協調電控單元如MCU、BMS、TCU、EMS等工作；進行整車的上下電控制、驅動控制、附件控制、能量回收、故障診斷等。VCU可控制電動車電機的啟動、運轉、轉速、進退、停止，也是電動車其它電子設備的主控器件。VCU具有數據交換...

汽車電子之高性能碳化硅場效應晶體管新工藝：碳化硅（SiC）是電力電子中重要的半導體材料之一，在汽車電子、電力等領域廣為應用。SiCMOSFET的技術瓶頸是其柵氧層界面質量差導致溝道遷移率低。現國內科研團隊提出一種用低溫超臨界二氧化碳，或超臨界一氧化二氮流體的低溫退火工藝。以提高4H-SiCMOSFET中4H-SiC/SiO2界面的質量。通過增壓，二氧化碳和一氧化二氮在接近室溫時更容易進入超臨界流體狀態。SCF態是物質的一種特殊相，它具有氣體一樣的高滲能力和液體一樣的高溶度，幾無表面張力。因此可將SCCO2或SCN2O流體引入界面來減小陷阱，而不會造成新的損傷。該研究成果不僅實現了高...

ECAT）ECAT可以根據發動機的載荷、轉速、車速、制動器工作狀態及駕駛員所控制的各種參數,經過計算機的計算、判斷后自動地改變變速桿的位置,從而實現變速器換擋的比較好控制,即可得到比較好擋位和比較好換擋時間。它的優點是加速性能好、靈敏度高、能準確地反映行駛負荷和道路條件等。傳動系統的電子控制裝置,能自動適應瞬時工況變化,保持發動機以盡可能低的轉速工作。電子氣動換擋裝置是利用電子裝置取代機械換擋桿及其與變速機構間的連接,并通過電磁閥及氣動伺服閥汽缸來執行。它不僅能明顯地簡化汽車操縱,而且能實現比較好的行駛動力性和安全性。防抱死制動系統（ABS）該系統是一種開發時間*長、推廣應用*為迅速的...

汽車ABS與ASR簡介：ABS即防抱死制動系統,能在制動中自動調節車輪制動力,防車輪抱死。ASR即加速防滑控制系統,是防止驅動輪加速打滑的控制系統。汽車制動效能的優劣,主要由三個方面進行評估：①制動效能,即制動距離與制動減速。②制動效能的恒定性。即抗熱或水衰退性能。③制動中汽車方向穩定性,即制動時汽車不跑偏、不側滑、不失去轉向能力。汽車防抱死制動系統可感知制動輪每一瞬時運動狀態,在制動中防車輪抱死,使汽車在各種狀況的路面上制動時,車輪與地面都能達到縱向峰值附著系數和較大的側向附著系數,以使車輛制動時不發生抱死拖滑、失去轉向能力等危險因素,并維持方向的穩定性,縮短制動距離,提高行車安...

潤石線性穩壓器RS3007/3036，電平轉換器RS4T245-Q1，復位IC芯片RS706國產替換介紹---車載娛樂系統儀表盤T-BOX技術（汽車電子）：車載T-BOX,全稱為TelematicsBOX,屬于車聯網系統,用于汽車上。通俗地理解就是用遠程通信和信息科技,為汽車實現行車數據采集、遠程查詢、控制、故障監測等；提供故障診斷、道路救援、遠程開鎖、空調控制等。車聯網系統包含四部分：①主機，②車載T-BOX，③手機APP，④后臺系統。主機主要用于車內影音娛樂及車輛信息顯示。車載T-BOX主要用于和后臺系統/手機APP通信,實現手機APP的車輛信息顯示與控制。當用戶通過手機端AP...

汽車電子技術暖通空調(HVAC):即供熱通風與空氣調節。空氣調節系統，是包含溫濕度、空氣清潔度和空氣循環控制系統，稱為HVAC。該系統旨在調節、冷卻、加熱、清潔、通風、除濕。流程為進氣-凈化-制冷/制熱-分配/送風。部件包括鼓風機總成、蒸發器芯體、加熱器芯體、模式風門、混合風門、壓縮機等主要部件。暖通空調系統由前端傳感器和機械/電子開關、執行器、電機和制冷器組成，該裝置將清潔和溫度適宜的空氣輸送到后座艙，以維持駕乘人員的溫度舒適性。運算放大器、比較器、電壓基準源。汽車電子芯片通信接口串口芯片國產替代方案支持詳情點入智能POS機解決方案國產芯片替換。湛江電子血壓計芯片潤石芯片方案支持...

通信芯片國產替換---以太網供電芯片RPC304A系列：以太網供電技術（PoE）因其無須另設單獨輸電線，可簡化用電布局，給網絡設備制造和使用帶來更多便利，受到越來越多用戶的歡迎，市場越來越廣。其適用領域為：網絡設備、無線接入、銷售終端機、IP電話及適配器、網絡家電、大功率應用、安防攝像頭等。Maxim公司POE產品業務開發經理HarmikSingh強調PSE功率預算的重要性：“功率很寶貴，你不會希望為PD分配超過實際消耗量的功率。”POE中有兩個主要單元：PSE即供電設備，PD為受電設備。睿普康POE芯片RPC304A，兼容，輸入電壓范圍44~57V，支持4路單獨供電端口，實時短路...

汽車電子之超高壓晶體管--提高電動車續航能力：美國布法羅大學科研團隊開發的功率MOSFET晶體管，可用小體積處理難以置信的高電壓，可提升汽車電力電子效能。金屬氧化物半導體場效應晶體管MOSFET，在汽車電子中尤為常見。功率MOSFET是一種專門處理大功率負載的開關，年約500億個出貨量。功率MOSFET可快速開關大功率的電子系統，是汽車電子的重要元件。布法羅大學團隊稱已研發出薄如紙的氧化鎵MOSFET晶體管，可處理極高電壓。晶體管在實驗室中能處理超8000伏電壓。研究人員稱這一數字明顯高于碳化硅或氮化鎵晶體管。實驗中氧化鎵的帶隙數字為。帶隙是衡量一個電子進入導電狀態所需的能量，帶隙...

汽車電子技術的應用使汽車發生了哪些變化：一、汽車的各種操縱系統向電控化發展，實現“線操控”。汽車機械結構發生變化，用導線代替機械傳動機構，如“電子油門”、“導線制動”、“導線轉向”等。二、汽車供電系統轉化為42伏。汽車電子設備增多，電氣系統拓展，耗電大幅增加。將采用集成起動機/發電機42伏供電系統，汽車電子和電器的設計將發生重大的變革，部分機械式的設備將被淘汰。如今的汽車不僅是一種代步工具，還是生活和工作場景的延伸。人們希望汽車就像辦公室和家，除了安全快捷的基本功能外，還能上網、辦公、商務、休閑、娛樂。數字技術的進步讓汽車擁有了多媒體的特質。車載計算機多媒體系統具有信息處理、通訊、...

汽車電子功率晶體管（GTR）應用：功率晶體管是一種高反壓雙極性大功率電子元器件,曾稱為電力晶體管。具有飽和壓降低、有自關斷能力、開關時間短、安全工作區寬等優點。現已提供功率晶體管組合器件,如單片達林頓晶體管,或功率晶體管模塊。功率晶體管組合器件在直流脈寬調速和交流矢量控制的PWM調速中廣為應用。某公司GTR模塊的三種類型：①Z系列：開關時間縮短、耐受較大的短路電流。②M系列：具有高放大倍數。③ZP/ZN系列：短引線、簡單的緩沖電路,可匹配基極驅動電路模塊。應用廣：①作為放大器,用于電源串聯調壓電路,音頻和超聲波放大等。②作為大功率半導體開關、電機控制、不停電電源、汽車電子。③GTR...