螺母18與過孔支撐17的上邊緣也構成了限位結構的一部分。其他實施例中，電池托盤與上封蓋之間除了采用密封圈外，也可以采用密封膠進行密封，此時環形凸起構成檔膠結構。本實施例中的電池托盤的邊框組件由折彎的型材構成，將焊縫轉移到了電池托盤前后兩側的中部位置，相較于四角處更便于焊接，提高焊接質量。焊縫數量有四個減少為兩個，減小邊框組件中的焊縫氣密失效的概率。并且由于后安裝梁與邊框組件采用攪拌摩擦焊的方式焊接在一起，還能夠進一步的降低邊框后側的焊縫氣密失效風險。在其他實施例中，用于進水和出水的安裝梁流道也可以分別設置在前、后安裝梁上，水嘴對應設置在邊框組件左前處和右后處，冷卻液由前向后流出。在其他...

蘇州正和鋁業有限公司總部坐落于傳統文化商業重地蘇州市。公司創建于2017年，主要為客戶提供電池熱管理方案、液冷系統開發、液冷系統設計、液冷材料、液冷部件、液冷總成的交付等相關服務和產品。產品主要包括動力電池包液冷部件、儲能電池包液冷部件，高熱流密度換熱液冷部件、新型換熱部件等。產品為國內多家用戶配套并遠銷歐美、中東、東南亞、俄羅斯等五十六個國家和地區。鋁合金攪拌摩擦焊新能源車廂天津電池托盤加工廠家來源網絡發布時間：2018-06-1314:24:40此分類信息由用戶發布鋁合金攪拌摩擦焊新能源車廂天津電池托盤加工廠家設備配備型攪拌摩擦焊**CNC控制系統，可以實現一鍵式焊接操作。型，宜人...

1.蘇州正和鋁業有限公司擁有從模具開發、沖壓、加工、焊接等整套裝備精良的生產線及用于研發的整套先進檢測設備！通過折疊電池托盤，本特勒將為電動汽車提供更具價格優勢的電池托盤。此外，其緊湊結構的托盤設計可以更好地保護電池，為電動汽車客戶提供***的解決方案。電池是電動汽車的**。它需要比較好保護，除了滿足碰撞性能的基本要求，還要應對外界水汽或塵埃顆粒帶來的影響。本特勒汽車車身結構業務單元研發的折疊電池托盤，通過其創新的制造工藝，能很好地保護電池。折疊電池托盤的優勢是什么?傳統的電池托盤主要由每個**的鋁件擠壓型材焊接在一起。我們的折疊電池托盤是通過折彎機將鋁或鋼板直接折彎成所需的形狀，然后...

在底板處設置與主流道連通的副流道，主流道再與底板前后兩側設置的安裝梁中的安裝梁流道連通，形成了完整的冷卻通路，提高了電池托盤的散熱性能。并且，本實用新型中邊框組件由折彎的型材構成，將焊縫轉移到了電池托盤側面靠中部位置，相較于四角處更便于焊接，提高焊接質量，還能夠減少焊縫的數量，**少時*有兩條焊縫。從而減小邊框組件中的焊縫氣密失效的概率。進一步的，進液安裝梁流道和出液安裝梁流道均設置在前安裝梁處，后安裝梁與主流道的后端焊接密封。進一步的，所述后安裝梁上表面與邊框組件上表面平齊，并通過攪拌摩擦焊焊接。后安裝梁通過攪拌摩擦焊的方式焊接在邊框組件內側，能夠降低邊框后側的焊縫氣密失效風險。進一...

蘇州正和鋁業有限公司總部坐落于傳統文化商業重地蘇州市。公司創建于2017年，主要為客戶提供電池熱管理方案、液冷系統開發、液冷系統設計、液冷材料、液冷部件、液冷總成的交付等相關服務和產品。產品主要包括動力電池包液冷部件、儲能電池包液冷部件，高熱流密度換熱液冷部件、新型換熱部件等。產品為國內多家用戶配套并遠銷歐美、中東、東南亞、俄羅斯等五十六個國家和地區。產品別名攪拌摩擦焊接機,鋁合金焊接機面向地區全國品牌其它用途焊接電流交流作用對象鋁作用原理逆變類型攪拌摩擦焊機供應攪拌摩擦焊接裝備新能源電池托盤散熱器鋁合金焊接加工小型龍門式攪拌摩擦焊設備設備功能和特點設備配備CFSW-B800型攪拌摩擦...

接頭綜合性能優異，靜強度可達母材強度的90%以上。竭誠向您提供各類銅合金的攪拌摩擦焊接工藝、工具開發，以及銅合金結構件的攪拌摩擦焊接制造服務。可實現型材拼接、平面二維曲線、甚至三維曲線焊接；材料適用對象典型產品焊縫接頭型式*快焊接速度單次*長焊接長度單道焊接寬度單面*焊接厚度配合相應工裝夾具，可實現筒體縱縫、筒體環縫焊接；設備操作性好、適用范圍廣等特點，是通用型設備；***用于鋁合金型材、冷板及筒體等產品批量化焊接。二、已定型龍門式攪拌摩擦焊接設備特征龍門式攪拌摩擦焊接設備是市場通用性好，設備適應性強的設備。為滿足市場對龍門式攪拌摩擦焊接設備的需求有限公司將龍門式攪拌摩擦焊接設備重點予...

本發明提供的一種新能源汽車電池托盤底盤裝甲用快干型涂料包括樹脂材料、主填料、色漿、色粉、潤濕劑、增稠劑、消泡劑、阻燃劑、抗開裂劑及助溶劑，其中，樹脂材料包括丙烯酸乳液、環氧乳液、聚氨酯乳液中的至少兩種，主填料包括陶瓷微珠、玻璃微珠、滑石粉、云母粉、鈦白粉、硫酸鈣中的至少兩種。可選的，所述樹脂材料為單組分水性丙烯酸乳液、水性環氧乳液、水性聚氨酯乳液組成的混合物，其中，水性丙烯酸乳液添加量為0～70％，水性環氧乳液添加量為0～70％，水性聚氨酯乳液添加量為0～70％。可選的，所述主填料為陶瓷微珠、玻璃微珠、滑石粉、云母粉、鈦白粉、硫酸鈣組成的混合物，其中，陶瓷微珠添加量為0～70％、玻璃微...

兩邊框在電池托盤的寬度方向上對扣連接，共同構成邊框組件1。以左邊框11為例，本實施例中用于制作左邊框11的型材的截面如圖3所示，該型材包括位于中部的主體部分，主體部分的內側設置兩個形成主流道19的主流道側壁14，主流道側壁14向內側水平延伸。在通過機加工裁去邊框型材兩端的主流道側壁14后。主流道側壁14之間形成位于電池托盤長邊的中部位置的主流道19，其中一個為進液主流道，另一個為出液主流道，兩主流道側壁14端部之間形成朝向內側的流通口，并且兩主流道側壁14在流通口處設置有用于與底板3插接的定位臺階。邊框型材在主體部分的外側具有形成安裝腳13的外側部分，在間隔裁去多余的外側部分后，形成間...

單一特性的強化，并不**本質特性轉移和完全變化。尤其在車輛工程中，動、靜態載荷下，特性差異，表現的更加明顯。所以說，在結構設計中，盡管功能是完全相同的零件，鋁合金結構也不能等同于鋼結構設計。長期以來，國內新能源車輛并非正向設計。車身結構或平臺，都是從燃油車過渡而來。車身結構，并沒有做太多適應性改動和設計，這個時候的設計，電池托盤與車身固定位置和形式，也只能順勢而為。但是，隨著新能源市場放大和普及，電池系統的功能安全越來越被重視，這種結構設計，無法滿足新的功能需求。對于前期生產的新能源產品，在客戶使用過程中，產品吊耳開裂、IP失效、內部模組結構失效帶來電性能失效等等故障，托盤吊耳位置結構...

焊后結構件殘余應力低、變形量小、焊縫成形良好、無缺陷，接頭綜合性能優異，靜強度可達母材強度的90%以上。竭誠向您提供各類銅合金的攪拌摩擦焊接工藝、工具開發，以及銅合金結構件的攪拌摩擦焊接制造服務。可實現型材拼接、平面二維曲線、甚至三維曲線焊接；材料適用對象典型產品焊縫接頭型式*快焊接速度單次*長焊接長度單道焊接寬度單面*焊接厚度配合相應工裝夾具，可實現筒體縱縫、筒體環縫焊接；設備操作性好、適用范圍廣等特點，是通用型設備；***用于鋁合金型材、冷板及筒體等產品批量化焊接。二、已定型龍門式攪拌摩擦焊接設備特征龍門式攪拌摩擦焊接設備是市場通用性好，設備適應性強的設備。為滿足市場對龍門式攪拌摩...

本發明提供的一種新能源汽車電池托盤底盤裝甲用快干型涂料包括樹脂材料、主填料、色漿、色粉、潤濕劑、增稠劑、消泡劑、阻燃劑、抗開裂劑及助溶劑，其中，樹脂材料包括丙烯酸乳液、環氧乳液、聚氨酯乳液中的至少兩種，主填料包括陶瓷微珠、玻璃微珠、滑石粉、云母粉、鈦白粉、硫酸鈣中的至少兩種。可選的，所述樹脂材料為單組分水性丙烯酸乳液、水性環氧乳液、水性聚氨酯乳液組成的混合物，其中，水性丙烯酸乳液添加量為0～70％，水性環氧乳液添加量為0～70％，水性聚氨酯乳液添加量為0～70％。可選的，所述主填料為陶瓷微珠、玻璃微珠、滑石粉、云母粉、鈦白粉、硫酸鈣組成的混合物，其中，陶瓷微珠添加量為0～70％、玻璃微...

對邊框組件1進行銹蝕，并且設置u型堵板15還能夠增加邊框組件1在該出的結構強度。如圖3和圖5所示，作為一種推薦的實施方式，為了增強電池箱體的保溫性能，邊框型材中位于下方的主流道側壁14略高于主體部分的底部，在液冷板31插接在邊框組件1內后，液冷板31形成的底板3底面高于邊框組件1的底面。因此在邊框組件1內，電池托盤的底部形成有保溫層容納空間，本實施例中的電池箱體用在商用車中，該電池箱體底部與其他整車結構配合后，電池箱底部流通不暢，因此電池箱體的底部能夠形成天然的空氣保溫層，利用空氣導熱速率較慢的特性，實現電池箱體保溫。當然，在其他實施例中，該電池箱體也可以采用懸掛式安裝，此時電池箱體無...

四根傳動軸6將四個升降齒輪箱2連接成矩形結構；步進電機7固定在安裝板1下方，步進電機7輸出軸連接減速齒輪箱8，減速齒輪箱8輸出軸孔與任意一個傳動軸6固定。傳動軸6中部套設有支撐軸承座9，支撐軸承座9固定在安裝板1上表面。工作原理：采用步進電機7和齒輪條3驅動結構，能夠更好地控制頂升高度，適用于各種高度的電池托盤10頂升；采用三面均設有齒槽31的齒輪條3，與四個升降齒輪箱2配合，形成矩形連接結構，四角同步驅動升降板4移動，而且停止時沖擊小，運行更加平穩，防止托盤10晃動導致電池損壞；傳動軸6中部套設有支撐軸承座9，防止傳動軸6抖動，進一步提高運行穩定性。以上顯示和描述了本實用新型的基本原...

它可以是直接連接到另一個元件或間接連接至該另一個元件上。此外，術語“***”、“第二”及類似用語*用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數量。請一并參閱圖1至圖4，現對本實用新型提供的吊耳結構進行說明。吊耳結構3，包括連接部31、支撐部32和吊裝部33；連接部31用于連接在電池托盤的邊框2的外側壁上；支撐部32的***端固定于連接部31，第二端固定于吊裝部33；在遠離連接部31的方向上，支撐部32向上傾斜；吊裝部33用于連接在車身上。使用時，吊裝部33與車身貼合并通過螺栓固定，支撐部32的***端和連接部31均至少與邊框2的外側壁的下部相對，即支撐...

所述后安裝梁上表面與邊框組件上表面平齊，并通過攪拌摩擦焊焊接。后安裝梁通過攪拌摩擦焊的方式焊接在邊框組件內側，能夠降低邊框后側的焊縫氣密失效風險。進一步的，所述副流道為沿左右方向延伸的直流道，同一底板中的副流道在前后方向并列布置。通過多條并列布置的副流道進行分流，能夠縮減冷卻液的流經路徑。避免了由于冷卻回路過程導致的后端冷卻液溫度過高的現象，實現了整包溫度平衡。進一步的，邊框組件上與安裝梁流道開口相對的部分設置開口朝向下方的u型槽，u型槽內設置有與安裝梁流道連通的水嘴，邊框組件在u型槽內焊接有形狀與u型槽吻合的u型堵板對邊框組件進行密封。通過u型堵板對邊框組件進行密封，能夠防止車輛涉水...

吊耳結構3為一體**鋁結構，可機加工成型，也可鑄造成型，易于加工，重量輕。進一步地，作為本實用新型提供的吊耳結構的一種具體實施方式，連接部31為平板，且厚度不小于10mm，保證與邊框2的焊接強度；具體地，連接部31與邊框2貼合，并通過摩擦攪拌焊焊接在一起。具體地，支撐部32的截面呈平行四邊形，推薦矩形。請一并參閱圖1至圖4，本實用新型還提供了一種電池托盤，包托底板1、邊框2和前述任一實施例述及的吊耳結構3，邊框2圍繞底板1設置，連接部31設于邊框2的外側壁，支撐部32的***端和連接部31均至少與邊框2的外側壁的下部相對。如此，吊裝部33受到的力，通過支撐部32傳遞到連接部31的下部，...

接頭綜合性能優異，靜強度可達母材強度的90%以上。竭誠向您提供各類銅合金的攪拌摩擦焊接工藝、工具開發，以及銅合金結構件的攪拌摩擦焊接制造服務。可實現型材拼接、平面二維曲線、甚至三維曲線焊接；材料適用對象典型產品焊縫接頭型式*快焊接速度單次*長焊接長度單道焊接寬度單面*焊接厚度配合相應工裝夾具，可實現筒體縱縫、筒體環縫焊接；設備操作性好、適用范圍廣等特點，是通用型設備；***用于鋁合金型材、冷板及筒體等產品批量化焊接。二、已定型龍門式攪拌摩擦焊接設備特征龍門式攪拌摩擦焊接設備是市場通用性好，設備適應性強的設備。為滿足市場對龍門式攪拌摩擦焊接設備的需求有限公司將龍門式攪拌摩擦焊接設備重點予...

這是現有技術所存在的不足之處。技術實現要素：針對現有技術中存在的問題，本實用新型提供一種電池托盤邊框組焊工裝的技術方案，以達到的有益效果。一種電池托盤邊框組焊工裝，包括底架，所述底架頂部設置有轉軸，所述轉軸上固定有平臺面板，所述平臺面板上設置有多個***底座，所述***底座上固定有多個用于壓緊工件上表面的肘夾，所述***底座的內側設置有多個用于壓緊工件內側面的水平壓鉗，所述***底座與所述水平壓鉗正對設置。進一步的，所述底架包括橫梁和縱梁，所述橫梁和縱梁之間設置有伸縮臂和斜臂，所述伸縮臂、斜臂和橫梁構成三角形結構；所述斜臂的上端設置有***滑塊與伸縮臂上的***滑軌相配合，所述斜臂的下...

【蘇州正和鋁業有限公司總部坐落于傳統文化商業重地蘇州市。公司創建于2017年，主要為客戶提供電池熱管理方案、液冷系統開發、液冷系統設計、液冷材料、液冷部件、液冷總成的交付等相關服務和產品。產品主要包括動力電池包液冷部件、儲能電池包液冷部件，高熱流密度換熱液冷部件、新型換熱部件等。產品為國內多家用戶配套并遠銷歐美、中東、東南亞、俄羅斯等五十六個國家和地區。新能源汽車動力電池，因自身重量缺陷和能量密度需求矛盾，在整車零件子系統中，輕量化需求顯得尤為迫切。在動力電池中，托盤占去了電池系統重量的20~30%，實為主要結構件。因此在保證電池功能安全前提下，托盤的輕量化就成為電池結構件主要改進目標...

甚至模組固定點脫落現象，也就不足為奇了。托盤的鋁制吊耳固定點應數量多，而且布置均勻。不*如此，做到電池模組和承載的托盤渾然一體，也不是一件容易的事。經得起振動實驗的考驗，也是檢驗設計結果的好辦法。在實驗進行中，經常會碰到內框架與托盤焊接的開裂、內框架支撐梁體開裂。開裂原因初步分析：從材料特性分析，故障點應力超過了材料本身所能承載應力或應力集中。從工藝角度，材料焊接時，導致的燒損，改變或削弱了材料的參數特性。從結構角度，開裂的支撐梁是否和內框架結構是一個整體。整體結構，更有利于應力分散和應力均勻、振動頻率一致。Audi的電池托盤設計，就是很好的案例。黃色箭頭是受力的狀態，內部通過均勻的框...

復合環保政策要求。本發明實施例提供的一種新能源汽車電池托盤底盤裝甲用快干型涂料具有較好的工藝性能，可以采用不低于80℃的烘干工藝，而且可以將電池托盤涂裝工藝的烘干時間從48小時縮短為1～2小時；其采用了特殊抗開裂助劑的抗料表面開裂配方設計可以使漆膜內部的溶劑及水在揮發過程中保持較好的應力均勻狀態，有效的防止龜裂、***和氣泡的發生，極大的降低產品不良率，降低企業成本；而且采用了**voc配方設計，低至5％的voc含量，完全符合政策要求。示例的，本發明實施例的一種新能源汽車電池托盤底盤裝甲用快干型涂料采用如下方法制備：步驟(1)：將水性丙烯酸乳液20kg、消泡劑、滑石粉填料10kg、云母...

然后將定位銷19摻入定位板20和角度翻轉盤內進行固定即可。為了便于邊框底部及內側焊縫的焊接，所述平臺面板5的四個角處分別設置有缺口8，保證焊槍可伸入內側便于焊接。為了減少工人勞動強度，所述平臺面板5的中部設置有開口6，減輕了平臺面板5的重量。所述水平壓鉗包括第二底座21、壓桿14及把手15，所述第二底座21固定在平臺面板5上，所述把手15固定在第二底座21上，所述壓桿14與所述把手15螺紋連接。通過轉動壓桿14，來調節壓桿14的壓緊端與***底座12之間的距離，從而將工件壓緊。所述平臺面板5上設置有與工件相匹配的限位槽7。為保證托盤邊框焊后的整體平面度，滿足客戶要求，要求平臺面板5上的...

一）焊接原理高速旋轉的攪拌頭扎入被焊工件對接面并沿其向前移動，通過攪拌頭的旋轉摩擦使被焊材料發生塑化，同時將初始對接面打碎，在攪拌頭鍛壓力的作用下形成焊縫，**終實現被焊工件的冶金結合。瑞松科技在裝備研發過程中，開展了攪拌頭、電主軸、R-SSTOOL、力·位混合控制、焊接工藝、實時過程控制、工裝夾具等**技術和關鍵零部件研發，掌握了智能化攪拌摩擦焊系統集成技術。（二）瑞松科技攪拌摩擦焊裝備研究智能工裝，有效控制焊接變形攪拌摩擦焊數據庫**系統瑞松科技開發的針對攪拌摩擦焊的關鍵零部件同時，瑞松科技開展各類型攪拌摩擦焊工藝方法研究，主要包括動軸肩、靜軸肩、雙軸肩、攪拌摩擦點焊及復合攪拌摩擦...

蘇州正和鋁業有限公司總部坐落于傳統文化商業重地蘇州市。公司創建于2017年，主要為客戶提供電池熱管理方案、液冷系統開發、液冷系統設計、液冷材料、液冷部件、液冷總成的交付等相關服務和產品。產品主要包括動力電池包液冷部件、儲能電池包液冷部件，高熱流密度換熱液冷部件、新型換熱部件等。產品為國內多家用戶配套并遠銷歐美、中東、東南亞、俄羅斯等五十六個國家和地區。本實用新型涉及新能源汽車電池托盤焊接技術領域，具體涉及一種電池托盤邊框組焊工裝。背景技術：隨著科技的進步，社會的發展，目前汽車行業中新能源汽車已經逐漸步入人們的日常生活中，這標志著新能源汽車技術正在逐步成熟，這就要求電池托盤的設計與制作必...

呈鏡像固定在所述支架的頂端的連接板，固定連接在所述支架上的保護板，安裝在所述保護板與連接板之間的傳動裝置，傳動連接于所述傳動裝置的傳動帶，豎直固定在所述保護板的末端的擋塊，固定在所述保護板的內壁的氣缸，安裝在所述氣缸的活塞桿上的插銷；還包括：設置在所述托盤的托板的下表面的定位孔，當所述托盤的前端與所述擋塊相接觸時，所述定位孔位于所述插銷的正上方。在進一步的實施例中，所述插銷包括：與所述活塞桿的活動端固定連接且頂部為敞口結構的管套，設置在所述管套內并與所述述活塞桿的活動端固定連接的連接墊圈，固定在所述管套的內壁處并位于所述連接墊圈上的連接座，開設在所述連接座上的下安裝孔，穿插在所述管套頂...

方便底板的安裝和定位。進一步的，所述邊框組件頂部設置有環繞邊框組件的環形凸起，環形凸起構成對密封圈進行限位的限位結構或是阻擋密封膠的檔膠結構。電池箱體邊框組件頂部的環形凸起，便于進行檔膠或是設置密封圈。為實現上述目的，本實用新型的電池箱的技術方案是：電池箱包括電池托盤和上封蓋，上封蓋罩設在電池托盤上。電池托盤與上封蓋密封配合，電池托盤包括：邊框組件，包括左邊框和右邊框，所述左邊框和右邊框由邊框型材折彎形成，左、右邊框兩端朝向內側折彎，兩邊框在內側面處設置有沿前后方向延伸的主流道，其中一個為用于進液的進液主流道，另一個為用于出液的出液主流道，主流道具有朝向內側的連通口；底板，具有副流道，...

蘇州正和鋁業有限公司總部坐落于傳統文化商業重地蘇州市。公司創建于2017年，主要為客戶提供電池熱管理方案、液冷系統開發、液冷系統設計、液冷材料、液冷部件、液冷總成的交付等相關服務和產品。產品主要包括動力電池包液冷部件、儲能電池包液冷部件，高熱流密度換熱液冷部件、新型換熱部件等。產品為國內多家用戶配套并遠銷歐美、中東、東南亞、俄羅斯等五十六個國家和地區。本實用新型涉及一種電池托盤堆層器，屬于堆疊設備技術領域。背景技術：電池在倉庫儲存過程中，需要將電池固定在托盤內，通過堆疊設備將托盤和電池一起抬升，抬升到相應高度后，與其他電池托盤堆疊在一起。現有電池托盤堆層器采用氣缸頂升結構，行程固定，無...

通過工具端頭沿工件表面垂直方向頂鍛和高速摩擦，使熱塑化材料在接頭區域形成劇烈塑性流動、混合，從而消除焊接界面，形成接頭。焊接過程中工具只在工件表面摩擦，不許傾斜角度，不容易產生隧道、孔洞缺陷，接頭致密連續，組織均勻，性能優異。塑流摩擦焊能夠實現薄板結構的高效、穩定、無匙孔焊接，以及材料表層改性，是一種極具開發潛力的加工技術為提供**發放、焊接工具及工藝開發、結構產品的焊接制造等一系列塑流摩擦焊技術服務。無污染靜軸肩攪拌摩擦焊接技術特點在于焊接過程中軸肩不旋轉，熱源主要來自攪拌針與材料間的摩擦。靜軸肩攪拌摩擦焊接頭摩擦熱量均布，接頭組織均勻，焊縫表面光潔，飛邊量小，該技術能夠有效抑制焊縫...

蘇州正和鋁業通過折疊電池托盤，本特勒將為電動汽車提供更具價格優勢的電池托盤。此外，其緊湊結構的托盤設計可以更好地保護電池，為電動汽車客戶提供***的解決方案。電池是電動汽車的**。它需要比較好保護，除了滿足碰撞性能的基本要求，還要應對外界水汽或塵埃顆粒帶來的影響。本特勒汽車車身結構業務單元研發的折疊電池托盤，通過其創新的制造工藝，能很好地保護電池。折疊電池托盤的優勢是什么?傳統的電池托盤主要由每個**的鋁件擠壓型材焊接在一起。我們的折疊電池托盤是通過折彎機將鋁或鋼板直接折彎成所需的形狀，然后邊緣和角落運用例如激光等技術焊接。車身結構業務單元的LudgerGehringhoff說：“焊縫...

蘇州正和鋁業有限公司總部坐落于傳統文化商業重地蘇州市。公司創建于2017年，主要為客戶提供電池熱管理方案、液冷系統開發、液冷系統設計、液冷材料、液冷部件、液冷總成的交付等相關服務和產品。產品主要包括動力電池包液冷部件、儲能電池包液冷部件，高熱流密度換熱液冷部件、新型換熱部件等。產品為國內多家用戶配套并遠銷歐美、中東、東南亞、俄羅斯等五十六個國家和地區。本實用新型涉及一種電池托盤及電池箱。背蘇州正和鋁業有限公司總部坐落于傳統文化商業重地蘇州市。公司創建于2017年，主要為客戶提供電池熱管理方案、液冷系統開發、液冷系統設計、液冷材料、液冷部件、液冷總成的交付等相關服務和產品。產品主要包括動...