天然氣制氫工藝的改進通過對轉(zhuǎn)化爐、熱量回收系統(tǒng)等進行改造可以實現(xiàn)成本節(jié)約、降低對天然氣原料的消耗，這種技術(shù)通過對原料的消耗，這種技術(shù)通過對天然氣加氫脫硫和在轉(zhuǎn)化爐中放置適量的特殊催化劑進行裂解重整，生成二氧化碳、氫氣和一氧化碳的轉(zhuǎn)化氣，之后再進行熱量回收，經(jīng)一氧化碳變換降低轉(zhuǎn)化氣中一氧化碳的含量、再通過PSA變壓吸附提純就可以得到純凈的氫氣。天然氣制氫裝置中氫氣提純工藝主要是在適當(dāng)條件下，將硅膠、活性炭、氧化鋁等組成吸附床，并用吸附床將變換氣中各雜質(zhì)組分在適當(dāng)?shù)膲毫l件下進行吸附，不易被吸附的氫氣就從吸附塔的出口輸出，從而實現(xiàn)氫氣的提純。甲醇制氫催化劑的研究是一個長期而復(fù)雜的過程，需要不斷...

甲醇部分氧化制氫甲醇部分氧化制氫是放熱反應(yīng)，可對外提供熱量，其主要副產(chǎn)物為CO2，可降低CO含量。在以氧氣作為氧化劑時，所產(chǎn)生的氫氣濃度可達66%；但在以空氣為氧化劑時，氫氣濃度為41%。甲醇部分氧化與甲醇水蒸氣重整反應(yīng)相比，有以下優(yōu)點：反應(yīng)是放熱反應(yīng)，在接近230℃時，反應(yīng)速度快，當(dāng)用氧氣代替水蒸氣做氧化劑，效率更高。但用空氣做氧化劑時，會帶入氮氣降低氫含量，為后續(xù)分離提出帶來困難。潘相敏等[5]制備CuZnAlZr整體式催化劑，并考察了水醇比、氧醇比和液體空速等條件對該催化劑上甲醇氧化重整制氫反應(yīng)的影響，實驗得到***反應(yīng)條件為水醇摩爾比1，氧醇摩爾比0.22，液體空速0.96h-1。亓愛...

加氫催化劑預(yù)硫化：預(yù)硫化原理及目的鉆-鑰催化劑為氧化態(tài)，活性較低，經(jīng)硫化后具有更高的活性。如果以低沸點輕質(zhì)石腦油為原料，由于含硫低(<20PPm)且硫形態(tài)簡單，一般不進行預(yù)硫化，而直接投用，使其在使用過程中逐漸硫化。如果以高沸點輕質(zhì)油或煉廠千氣作原料，由于其硫形態(tài)較復(fù)雜且疏含量較高(一般>200PPm)，則應(yīng)進行預(yù)硫化，以充分發(fā)揮加氫催化劑的活性，提高加氫轉(zhuǎn)化有機硫的能力。注意事項：加入加氫裝置低分氣前，加氫反應(yīng)器入口溫度不能超過180°C引入加氫裝置低分氣時要緩慢增加，同時要密切注意加氫反應(yīng)器的床層溫升。甲醇制氫催化劑的應(yīng)用范圍廣，包括能源、化工等領(lǐng)域。福建甲醇制氫催化劑哪家好“綠色甲醇的產(chǎn)...

“綠色甲醇的產(chǎn)業(yè)規(guī)模還很小，市場仍處于布局階段，即使現(xiàn)在宣布的綠色甲醇產(chǎn)能全部得到釋放，也很難滿足甲醇船舶增長對綠色燃料的需求。”李晴川呼吁，在市場著眼于綠色甲醇產(chǎn)能擴張的同時，行業(yè)要堅持“兩條腿走路”：一方面。積極拓展甲醇應(yīng)用市場，讓更多認識到甲醇的優(yōu)勢，傳統(tǒng)甲醇和綠色甲醇在性能上沒有區(qū)別，接受傳統(tǒng)甲醇向綠色甲醇過渡的路徑；另一方面。著力提升綠色甲醇技術(shù)和經(jīng)濟可行性，等到綠色甲醇能夠完全滿足市場需求時，替代傳統(tǒng)甲醇，實現(xiàn)減碳目標(biāo)。李晴川表示，甲醇生產(chǎn)低碳轉(zhuǎn)型需要全行業(yè)協(xié)同，共同克服綠色甲醇規(guī)模化生產(chǎn)面臨的低成本清潔可靠電力獲取、原料收集利用、供應(yīng)鏈完善等問題，為用戶提供規(guī)模化、價格合適的綠色...

甲醇具有排放清潔、可再生的特點，是被譽為“液態(tài)陽光”的新型清潔能源。在船舶應(yīng)用方面，只需對現(xiàn)有船舶小幅改動，就可以使用甲醇作為燃料，相比液化天然氣需要低溫液化，甲醇常溫呈現(xiàn)液態(tài)，更便于儲運和使用。“對大多數(shù)船型而言，甲醇是總擁有低成本的可再生燃料選項。”全球甲醇行業(yè)協(xié)會趙凱認為，未來甲醇將替代傳統(tǒng)高碳船用燃料，得到廣泛應(yīng)用。值得注意的是，并非所有甲醇都具有減碳屬性。煤炭生產(chǎn)的甲醇為褐色甲醇，由天然氣生產(chǎn)是灰色甲醇，使用藍氫與碳捕獲技術(shù)結(jié)合生產(chǎn)的是藍色甲醇，只有循環(huán)利用制甲醇和綠電制綠氫再制甲醇兩種方式制取的甲醇才能稱之為綠色甲醇。甲醇制氫催化劑的性能受到多種因素的影響。上海甲醇制氫催化劑在哪里...

甲醇具有排放清潔、可再生的特點，是被譽為“液態(tài)陽光”的新型清潔能源。在船舶應(yīng)用方面，只需對現(xiàn)有船舶小幅改動，就可以使用甲醇作為燃料，相比液化天然氣需要低溫液化，甲醇常溫呈現(xiàn)液態(tài)，更便于儲運和使用。“對大多數(shù)船型而言，甲醇是總擁有低成本的可再生燃料選項。”全球甲醇行業(yè)協(xié)會趙凱認為，未來甲醇將替代傳統(tǒng)高碳船用燃料，得到廣泛應(yīng)用。值得注意的是，并非所有甲醇都具有減碳屬性。煤炭生產(chǎn)的甲醇為褐色甲醇，由天然氣生產(chǎn)是灰色甲醇，使用藍氫與碳捕獲技術(shù)結(jié)合生產(chǎn)的是藍色甲醇，只有循環(huán)利用制甲醇和綠電制綠氫再制甲醇兩種方式制取的甲醇才能稱之為綠色甲醇。催化劑在甲醇制氫過程中起著至關(guān)重要的作用。新疆甲醇制氫催化劑價格...

甲醇部分氧化制氫甲醇部分氧化制氫是放熱反應(yīng)，可對外提供熱量，其主要副產(chǎn)物為CO2，可降低CO含量。在以氧氣作為氧化劑時，所產(chǎn)生的氫氣濃度可達66%；但在以空氣為氧化劑時，氫氣濃度為41%。甲醇部分氧化與甲醇水蒸氣重整反應(yīng)相比，有以下優(yōu)點：反應(yīng)是放熱反應(yīng)，在接近230℃時，反應(yīng)速度快，當(dāng)用氧氣代替水蒸氣做氧化劑，效率更高。但用空氣做氧化劑時，會帶入氮氣降低氫含量，為后續(xù)分離提出帶來困難。潘相敏等[5]制備CuZnAlZr整體式催化劑，并考察了水醇比、氧醇比和液體空速等條件對該催化劑上甲醇氧化重整制氫反應(yīng)的影響，實驗得到***反應(yīng)條件為水醇摩爾比1，氧醇摩爾比0.22，液體空速0.96h-1。亓愛...

氫儲能是一種新型儲能方式，具有調(diào)節(jié)周期長、儲能容量大的優(yōu)勢，在促進可再生能源消納、電網(wǎng)調(diào)峰等應(yīng)用場景中潛力巨大。氫是宇宙中儲量為豐富的元素，也是普通燃料中能量高密度的綠色能源之一，綠氫因其綠色高效的特點而被稱為21世紀的“能源”。然而因為技術(shù)創(chuàng)新少和成本較高等原因，氫能在工業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域的市場規(guī)模一直有限。在全球氣候加速變化的情境下，氫能逐漸被視為實現(xiàn)碳中和目標(biāo)的關(guān)鍵燃料。氫能產(chǎn)業(yè)全鏈條包括上、中、下游。氫能產(chǎn)業(yè)鏈的上游為制氫，目前世界上多數(shù)氫氣來自對化石燃料的加工，屬于污染的“灰氫”，在這一制氫過程中采用碳捕集和封存(CCS)技術(shù)可使“灰氫”脫碳后變成“藍氫”。氫能利用的理想狀態(tài)是“綠氫”，即利...

雖然氫燃料電池避免了氫氣和空氣的直接接觸，但是對于有著很大碰撞風(fēng)險的汽車來說，氫燃料電池汽車上的高壓氫氣瓶仿佛一個潛在的，它的安全是否能夠得到保障呢？“事實上，氫燃料電池汽車具有非常高的安全性，在出廠前每一輛氫燃料電池車都需要經(jīng)過非常嚴格的檢測流程。”業(yè)內(nèi)人士表示，車中高壓氫氣瓶的安全性和可靠性需要經(jīng)過的設(shè)計和測試，達到與標(biāo)準(zhǔn)CNG發(fā)動機相當(dāng)?shù)陌踩运健Ｗ?015年氫燃料電池汽車上市以來，截至目前，并沒發(fā)生過因氫氣泄漏而引發(fā)的事故。“氫氣是比空氣輕14倍的氣體，具有較大的浮力和較強的擴散性，就算發(fā)生泄漏，氫氣也會立即擴散到空氣中。”王波表示，在空曠的地方，即便是在汽車起火的情況下，泄漏的氫氣...

新型催化劑：量產(chǎn)技術(shù)及穩(wěn)定性是研究重心規(guī)模化生產(chǎn)技術(shù)決定新型催化劑應(yīng)用潛力。目前各類新型催化劑合成方法大類不低于15種，按合成條件分包括固、液、氣等多種方案，而且其中許多催化劑還需經(jīng)過多相態(tài)步驟的復(fù)雜處理工藝。然而目前實際上規(guī)模化應(yīng)用的主要為液相還原方案，還需要反應(yīng)條件溫和可控。穩(wěn)定性突破是新型催化劑推廣應(yīng)用的基本條件。鉑碳催化劑已經(jīng)過了多年規(guī)模化生產(chǎn)及應(yīng)用，性能及穩(wěn)定性得到了驗證；而其他采用了合金化、碳基底改性等方案的新型催化劑，雖然在降低過電位以及降低貴金屬含量等方面已經(jīng)超過了鉑碳，但同時面臨結(jié)構(gòu)失效、性能衰退等穩(wěn)定性差的困擾。如何解決高穩(wěn)定性與高性能之間的矛盾是目前新型催化劑研究的關(guān)鍵。...

甲醇的多元化生產(chǎn)路徑中，綠氫可與多條路徑耦合。其中，以煤制甲醇、電爐尾氣制甲醇、CO2加氫制甲醇、生物甲醇為例，其中存在一定規(guī)模的綠氫需求空間。能景研究認為：對傳統(tǒng)煤制甲醇來說，綠氫可幫助滿足政策指標(biāo)要求下實現(xiàn)擴產(chǎn)。使用綠氫替代已有產(chǎn)能中的煤制氫部分，降低煤炭消耗，可騰出一定的能耗、碳排放指標(biāo)，在無產(chǎn)能指標(biāo)限制的省份實現(xiàn)擴產(chǎn)。對CO2加氫制甲醇，綠氫對其場景開拓起重要補充作用。國內(nèi)現(xiàn)有的CO2加氫制甲醇項目多搭配生產(chǎn)副產(chǎn)氫氣的煉焦工廠開展，而在開展了CCUS項目卻缺乏副產(chǎn)氫的地區(qū)，需依靠綠氫作為氫源。對電爐尾氣制甲醇、生物甲醇起到補氫增產(chǎn)作用。電爐尾氣H2/CO含量比約0.03~0.15，生物...

催化劑裝填1.1反應(yīng)器定床催化劑裝填1.1.1準(zhǔn)備工作與條件(1相關(guān)的系統(tǒng)隔離，防止可燃氣體、惰性氣體進入反應(yīng)器2)反應(yīng)器采樣分析合格達到進人條件。反應(yīng)器及內(nèi)構(gòu)件檢驗合格。3反應(yīng)器內(nèi)雜物清理干凈。45搭好催化劑、瓷球防雨棚。按照催化劑的搬運要求將催化劑、瓷球搬運至現(xiàn)場進行合理堆放。6(8)對催化劑的數(shù)量及型號進行確認，將相同型號，相同生產(chǎn)批號的催化劑放在一起，并按照裝劑的先后順序擺放好，用警示牌加以區(qū)分。(9)裝催化劑所用的器具已齊備。采用新型的甲醇制氫催化劑能夠提高制氫效率。河北推廣甲醇制氫催化劑加氫催化劑預(yù)硫化：預(yù)硫化原理及目的鉆-鑰催化劑為氧化態(tài)，活性較低，經(jīng)硫化后具有更高的活性。如果以...

甲醇是液體產(chǎn)品，其包裝有兩種方式，小批量用戶可用鍍鋅鐵桶包裝，大宗用戶可用槽罐，如汽車槽罐和火車槽罐。甲醇容器必須合格，并有明顯的標(biāo)志，特別是危險貨物標(biāo)志。甲醇容器在灌裝時，必須重視計量，由于甲醇在不同溫度下的膨脹系數(shù)差異較大，所以在計量時必須進行溫度校正，按照液體容器的灌裝系數(shù)準(zhǔn)確計量，以防過裝造成的不安全事故發(fā)生。甲醇的包裝計量必須保持產(chǎn)品的高純度，因此灌裝時必須對容器進行嚴格檢查，防止容器中的油污、雜質(zhì)、水分等污染物料。灌裝完畢必須立即封口，防止影響產(chǎn)品質(zhì)量，例如雨天、大霧時必須采取特殊保護措施，不然不得裝灌。在甲醇運輸中，不允許接近高溫和火源，也禁止猛烈撞擊；在運輸中要檢查...

隨著全球人類工業(yè)和社會的不斷發(fā)展，對清潔能源的需求越來越迫切。而制氫作為清潔能源，一直被關(guān)注和探討。但是，制氫目前仍然存在著許多技術(shù)難題和成本問題。然而，近年來，越來越多研究人員開始借助化石能源，利用這一資源來解決清潔化問題化石能源制復(fù)是目前常用的制氫方法之一。它通過加熱石油、天然氣等化石能源，使其發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，從而產(chǎn)生氫氣。這種方法不僅效率高，而且成本相對較低，因此在目前的制氫工業(yè)中得到應(yīng)用。化石能源制氫的另一個優(yōu)點就是解決了清潔化問題。目前，大部分的復(fù)氣生產(chǎn)是以石油、天然氣等化石能源為原材料，這些能源含有大量碳元素，當(dāng)其進行燃燒時，會釋放出大量的二氧化碳等有害氣體，對環(huán)境造成巨大的污染。這...

隨著全球人類工業(yè)和社會的不斷發(fā)展，對清潔能源的需求越來越迫切。而制氫作為清潔能源，一直被關(guān)注和探討。但是，制氫目前仍然存在著許多技術(shù)難題和成本問題。然而，近年來，越來越多研究人員開始借助化石能源，利用這一資源來解決清潔化問題化石能源制復(fù)是目前常用的制氫方法之一。它通過加熱石油、天然氣等化石能源，使其發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，從而產(chǎn)生氫氣。這種方法不僅效率高，而且成本相對較低，因此在目前的制氫工業(yè)中得到應(yīng)用。化石能源制氫的另一個優(yōu)點就是解決了清潔化問題。目前，大部分的復(fù)氣生產(chǎn)是以石油、天然氣等化石能源為原材料，這些能源含有大量碳元素，當(dāng)其進行燃燒時，會釋放出大量的二氧化碳等有害氣體，對環(huán)境造成巨大的污染。這...

12月1日，我國自主研發(fā)制造的實船應(yīng)用甲醇燃料供給系統(tǒng)研制成功。經(jīng)測試，船舶甲醇燃料供給系統(tǒng)各項技術(shù)指標(biāo)達到行業(yè)水平，成功獲得由船級社頒發(fā)的認可。甲醇是一種船用清潔燃料，具有非常好的經(jīng)濟性和安全性，受到全球航運市場的青睞。研制成功的國產(chǎn)船舶甲醇燃料供給系統(tǒng)就是船舶能使用甲醇作為燃料的設(shè)備之一，實現(xiàn)國產(chǎn)化也意味著在新能源動力船舶領(lǐng)域有了更強的市場競爭力。船舶通過使用甲醇作為燃料不僅可實現(xiàn)船舶燃料全生命周期的碳中和，自主研制的新燃料供給系統(tǒng)也將為造船產(chǎn)業(yè)鏈補鏈，推動綠色船舶自主配套和國產(chǎn)化提供新動能。甲醇制氫催化劑的應(yīng)用領(lǐng)域廣，包括燃料電池、化工生產(chǎn)等。福建甲醇制氫催化劑怎么樣高溫甲醇制氫溫度控制...

甲醇制氫工藝流程簡述（1）甲醇裂解部分流程簡述甲醇裂解工藝流程見圖1，來自儲槽的甲醇，與水洗塔底部經(jīng)減壓后的水在原料緩沖罐中按一定比例混合，然后經(jīng)過原料計量泵加壓至2.0MPa后送入甲醇預(yù)熱換熱器與反應(yīng)產(chǎn)物換熱升溫，升溫后的甲醇水溶液在進入汽化器，用高溫導(dǎo)熱油加熱汽化。汽化后的甲醇、水蒸氣接著進入列管式反應(yīng)器，在其中催化劑的作用下分別進行下列裂解和變換反應(yīng)，整個反應(yīng)過程是吸熱的，因而反應(yīng)器和汽化器所需的熱量由外部提供。由于蓄熱的裂解反應(yīng)和放熱的變換反應(yīng)同時進行，從而有效的利用了反應(yīng)熱消除了放熱反應(yīng)可能帶來的熱點問題。從反應(yīng)器出來的轉(zhuǎn)化氣在與反應(yīng)進料進行換熱后，進入冷卻器冷卻至常溫，在分液罐內(nèi)分...

高溫重整制氫是一種常用的氫氣生產(chǎn)方法，其原理主要涉及到兩個步驟:重整反應(yīng)和水氣反應(yīng)。重整反應(yīng)是指將碳氫化合物(如天然氣、石油、甲醇等)在高溫(700-1100C和高壓2-30MPa)的條件下通過催化劑的作用，將其分解為一氧化碳和氫氣的混合物。這個混合物通常被稱為合成氣。重整反應(yīng)的化學(xué)反應(yīng)式如fCH4+H20-CO+3H2CnHm+nH20-nCO+in+m/2)H2在重整反應(yīng)中，催化劑通常是由銘、銅、鋅、鋁、鎳等元素組成的復(fù)合催化劑。這些元素能夠促進碳氫化合物的分解，從而提高合成氣的產(chǎn)率。水氣反應(yīng)是指將合成氣在一定溫度(200-400°C)和壓力下，通過水氣變換反應(yīng)(CO+H20-CO2+H2...

氫氣用途廣且儲量豐富，可以用作原料、燃料或能源儲存載體，在工業(yè)、運輸、電力和建筑等領(lǐng)域應(yīng)用，氫能作為一種可再生清潔高效二次能源，具有來源廣、燃燒熱值高、清潔無污染、利用形式多樣等優(yōu)點，可助力能源、交通、石化、鋼鐵等多個領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)低碳化，在更有韌性、更低碳的綜合能源系統(tǒng)中，氫能將與可再生電力以及更有效和循環(huán)利用的資源一起發(fā)揮重要作用。據(jù)預(yù)測，到2050年，清潔氫能將滿足24%的世界能源需求。全球綠色低碳轉(zhuǎn)型推動氫能需求提升，世界各國對清潔氫能的興趣逐漸增長，各主要經(jīng)濟體紛紛依據(jù)自身的產(chǎn)業(yè)底蘊制定特色鮮明的氫能發(fā)展戰(zhàn)略，以拓展逐步完備的氫能經(jīng)濟價值鏈，比如加強可再生能源或低碳能源制氫、建設(shè)可向用戶便...

一氧化碳中（高）溫 催化劑成品用內(nèi)襯塑料袋的塑料桶或鐵桶包裝，在運輸、儲存過程中必須防潮、防火、防倒立和嚴禁化學(xué)污染，搬運時嚴禁滾動或撞擊；露天存放時，底部墊枕木，上面加蓋帆布防雨；也可根據(jù)用戶需要用噸袋包裝。應(yīng)用領(lǐng)域天然氣制合成氨、甲醇、制氫裝置；焦?fàn)t氣制合成氨、甲醇、制氫裝置；催化干氣、焦化干氣中制合成氨、甲醇、制氫裝置；油田氣、煉廠氣、石腦油等為原料制甲醇、合成氨、制氫裝置；煤制合成氣中CO凈化裝置催化劑的活性與穩(wěn)定性是甲醇制氫工藝成功的關(guān)鍵。黑龍江高科技甲醇制氫催化劑 蘇州科瑞科技有限公司，簡稱“科瑞科技”，坐落于蘇州市工業(yè)園區(qū)，注冊資金1000萬元，是一家專注于氫能源、氣體制備、分...

12月1日，我國自主研發(fā)制造的實船應(yīng)用甲醇燃料供給系統(tǒng)研制成功。經(jīng)測試，船舶甲醇燃料供給系統(tǒng)各項技術(shù)指標(biāo)達到行業(yè)水平，成功獲得由船級社頒發(fā)的認可。甲醇是一種船用清潔燃料，具有非常好的經(jīng)濟性和安全性，受到全球航運市場的青睞。研制成功的國產(chǎn)船舶甲醇燃料供給系統(tǒng)就是船舶能使用甲醇作為燃料的設(shè)備之一，實現(xiàn)國產(chǎn)化也意味著在新能源動力船舶領(lǐng)域有了更強的市場競爭力。船舶通過使用甲醇作為燃料不僅可實現(xiàn)船舶燃料全生命周期的碳中和，自主研制的新燃料供給系統(tǒng)也將為造船產(chǎn)業(yè)鏈補鏈，推動綠色船舶自主配套和國產(chǎn)化提供新動能。采用高效、環(huán)保的甲醇制氫催化劑是未來的發(fā)展趨勢。內(nèi)蒙古資質(zhì)甲醇制氫催化劑新型催化劑：量產(chǎn)技術(shù)及穩(wěn)定...

美國是全球的氫氣生產(chǎn)國和消費國之一，歐洲在清潔氫能技術(shù)制造方面具有較強競爭力。我國是全球的制氫國之一，在氫能研究和產(chǎn)業(yè)拓展方面深耕多年并有大量投資。預(yù)計，到2030年我國將成為世界的氫能與燃料電池市場，到2040年，氫能或?qū)⒅挝覈?0%的能源需求。多項穩(wěn)步增長的指標(biāo)表明，在不遠的將來有望迎來氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的轉(zhuǎn)折點。氫能產(chǎn)業(yè)具備萬億元規(guī)模潛力，作為一種可行的能源和經(jīng)濟增長驅(qū)動力，生產(chǎn)規(guī)模化、降低存儲輸送成本與創(chuàng)新應(yīng)用場景是氫能進一步得到使用的重要前提。2022年以來，國家層面對氫能戰(zhàn)略進一步明確，地方積極出臺氫能規(guī)劃，并對氫能產(chǎn)業(yè)的補貼予以加強，這些舉措都實質(zhì)性推動了氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，通過示范城市...

SCST-231型CO低溫變換催化劑是用于將天然氣、煉廠氣、焦?fàn)t氣、高爐氣等合成氣中的一氧化碳變換成二氧化碳，經(jīng)過中（高）溫變換后進低溫變換爐，使低變爐氣體中一氧化碳（干氣）小于0.3%，從而達到氣體凈化的目的。主要反應(yīng)如下：CO+H2O=CO2+H2+41.19kJ/mol。應(yīng)用領(lǐng)域天然氣制合成氨、制氫裝置；焦?fàn)t氣制合成氨、制氫裝置；催化干氣、焦化干氣中制合成氨、制氫裝置；油田氣、煉廠氣、石腦油等為原料制合成氨、制氫裝置；煤制合成氣中CO凈化裝置。甲醇制氫催化劑在工業(yè)氫氣制備中具有廣泛的應(yīng)用前景。四川小型甲醇制氫催化劑變壓吸附提氫吸附劑是一種高效、環(huán)保的氫氣制備技術(shù)，是目前天然氣制氫設(shè)備中不...

甲醇部分氧化制氫甲醇部分氧化制氫是放熱反應(yīng)，可對外提供熱量，其主要副產(chǎn)物為CO2，可降低CO含量。在以氧氣作為氧化劑時，所產(chǎn)生的氫氣濃度可達66%；但在以空氣為氧化劑時，氫氣濃度為41%。甲醇部分氧化與甲醇水蒸氣重整反應(yīng)相比，有以下優(yōu)點：反應(yīng)是放熱反應(yīng)，在接近230℃時，反應(yīng)速度快，當(dāng)用氧氣代替水蒸氣做氧化劑，效率更高。但用空氣做氧化劑時，會帶入氮氣降低氫含量，為后續(xù)分離提出帶來困難。潘相敏等[5]制備CuZnAlZr整體式催化劑，并考察了水醇比、氧醇比和液體空速等條件對該催化劑上甲醇氧化重整制氫反應(yīng)的影響，實驗得到***反應(yīng)條件為水醇摩爾比1，氧醇摩爾比0.22，液體空速0.96h-1。亓愛...

蘇州科瑞科技有限公司，簡稱“科瑞科技”，坐落于蘇州市工業(yè)園區(qū)，注冊資金1000萬元，是一家專注于氫能源、氣體制備、分離與提純技術(shù)研發(fā)及工程轉(zhuǎn)化的高科技企業(yè)。技術(shù)范圍主要包括：甲醇制氫、天然氣制氫、電解水制氫、煤制氫等主流的工業(yè)化制氫技術(shù)，及變溫吸附、變壓吸附、脫硫、脫氧等各種氣體分離。科瑞科技從事氫能相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域近二十年，公司以制氫技術(shù)為，圍繞氫能源產(chǎn)業(yè)，致力于推動關(guān)鍵制氫、儲氫、加氫等技術(shù)綜合開發(fā)與利用，助力氫能源行業(yè)加速發(fā)展。公司以源頭制氫技術(shù)為，實現(xiàn)技術(shù)服務(wù)、制氫催化劑及吸附劑的研發(fā)和銷售、多種工業(yè)化制氫裝置的EPC總承包、投資運營氫氣等氣體工廠、布局氫能源加氣站或綜合補給站等綜合氫...

催化劑的保護1、在任何情況下，催化劑層溫度禁止超過300℃。2、還原后的催化劑禁止與氧氣或空氣接觸。3、催化劑使用中應(yīng)盡量避免中途停車。每停一次車，盡管采取了鈍化或氮氣保護操作，還是會影響催化劑使用壽命。4、催化劑的升溫和降溫都必須緩慢進行，禁止急速升溫和降溫。5、在滿足生產(chǎn)能力、產(chǎn)率的前提下，催化劑應(yīng)在低溫下操作，有利于延長催化劑使用壽命。6、禁止含硫、磷、鹵素元素等有毒物質(zhì)混入系統(tǒng)，以免造成催化劑中毒。7、對裝置使用的原料甲醇、脫鹽水、氮氣、氫氣等必須符合要求，嚴格規(guī)范檢測程序。8、如發(fā)現(xiàn)有異常特別是反應(yīng)系統(tǒng)異常，應(yīng)立即停車分析檢查，排除后再開車。甲醇制氫催化劑的研究需要跨學(xué)科合作，包括化...

“綠色甲醇的產(chǎn)業(yè)規(guī)模還很小，市場仍處于布局階段，即使現(xiàn)在宣布的綠色甲醇產(chǎn)能全部得到釋放，也很難滿足甲醇船舶增長對綠色燃料的需求。”李晴川呼吁，在市場著眼于綠色甲醇產(chǎn)能擴張的同時，行業(yè)要堅持“兩條腿走路”：一方面。積極拓展甲醇應(yīng)用市場，讓更多認識到甲醇的優(yōu)勢，傳統(tǒng)甲醇和綠色甲醇在性能上沒有區(qū)別，接受傳統(tǒng)甲醇向綠色甲醇過渡的路徑；另一方面。著力提升綠色甲醇技術(shù)和經(jīng)濟可行性，等到綠色甲醇能夠完全滿足市場需求時，替代傳統(tǒng)甲醇，實現(xiàn)減碳目標(biāo)。李晴川表示，甲醇生產(chǎn)低碳轉(zhuǎn)型需要全行業(yè)協(xié)同，共同克服綠色甲醇規(guī)模化生產(chǎn)面臨的低成本清潔可靠電力獲取、原料收集利用、供應(yīng)鏈完善等問題，為用戶提供規(guī)模化、價格合適的綠色...

甲醇在一定的溫度、壓力條件下通過催化劑，在催化劑的作用下,發(fā)生甲醇裂解反應(yīng)，這是一個氣固催化反應(yīng)，(1)甲醇經(jīng)加壓、計量送入換熱器，再經(jīng)過過熱器達到反應(yīng)所需溫度后送入裂解反應(yīng)器。在固定床催化反應(yīng)器內(nèi)進行甲醇裂解反應(yīng)，生成H2和CO。可根據(jù)用戶需求，如需99.99%的純氫，則增加變壓吸附提氫即可。主要原料要求甲醇：符合GB338-2011，工業(yè)一級，純度≥99.5%，氯離子≤0.1mg/L甲醇裂解裝置操作溫度:250~300℃操作壓力:0.1~0.5MPa。甲醇制氫催化劑的研究需要跨學(xué)科合作，包括化學(xué)、物理、材料等領(lǐng)域。青海智能甲醇制氫催化劑堿性電解水制氫技術(shù)目前發(fā)展的成熟，具有槽體結(jié)構(gòu)簡單、安...

加氫精制裝置：加氫精制是指油品在催化劑、氫氣和一定的壓力、溫度條件下，含硫、氮、氧的有機化合物分子發(fā)生氫解反應(yīng)，烯烴和芳烴分子發(fā)生加氫飽和反應(yīng)的過程。產(chǎn)品精制主要包括汽油加氫精制、汽油吸附脫硫（SZorb）、柴油加氫精制、航煤加氫精制等。除了汽油吸附脫硫（SZorb）外，其它三類加氫精制在工藝上大同小異，裝置構(gòu)成基本由反應(yīng)部分，分餾部分、氫氣壓縮機、循環(huán)氫脫硫及公用工程部分組成。產(chǎn)品為精制后的汽油、柴油及航煤。加氫精制方面，國內(nèi)外均有相當(dāng)多的工藝及催化劑技術(shù)，其中主要體現(xiàn)在催化劑方面，此處就不一一羅列。汽油吸附脫硫（SZorb）裝置：SZorb裝置由中石化當(dāng)年買斷康菲石油公司發(fā)展而來。裝置主要...

甲醇水蒸汽重整制氫CH3OH+H2O=CO2+3H2△H原料甲醇和脫鹽水經(jīng)過預(yù)熱汽化、過熱至反應(yīng)溫度后經(jīng)過催化劑床層后催化重整為氫氣和二氧化碳混合氣，混合氣經(jīng)過換熱、冷卻冷凝、水洗后送至分離裝置（諸如PSA系統(tǒng)）進行分離，得到純度較高的產(chǎn)品氫氣。目前，工業(yè)上主要采用的是Cu-ZnO/Al2O3催化劑，其具有反應(yīng)溫度低、反應(yīng)活性高、氫氣選擇性高等優(yōu)點。該工藝反應(yīng)溫度低(220～270℃)，工藝條件緩和，燃料消耗低，流程簡單，容易操作，已得到的工業(yè)應(yīng)用。甲醇制氫催化劑的制備方法也是研究的重點之一。江西甲醇甲醇制氫催化劑SCST-231型CO低溫變換催化劑是用于將天然氣、煉廠氣、焦?fàn)t氣、高爐氣等合成...