扭振測試常使用磁電式、光電式和編碼器等類型的轉速傳感器，每一種傳感器都有各自的適用限制條件。齒輪是動力傳動裝置中常見的部件，齒輪盤上的齒數目決定了齒輪是起到加速還是減緩轉速傳遞的作用。當使用磁電式轉速傳感器測量轉速時，齒輪盤上的齒數作為脈沖輸出。這是因為磁...

力傳感器的發展趨勢：多軸傳感器的出現是因為對更多數據的需求。大數據以及質量數據和洞察力帶來的諸多好處，讓原始設備制造商意識到，在開發的設計和測試階段收集更多的信息，可以更高效、更低成本地制造出更高質量的產品。配備了多個橋接器，可以精確地測量一個方向上的作用力，...

力測量稱重傳感器是一種能夠將重力轉變為電信號的力→電轉換裝置，是電子衡器的一個關鍵部件。能夠實現力→電轉換的傳感器有多種，常見的有電阻應變式、電磁力式和電容式等。電磁力式主要用于電子天平，電容式用于部分電子吊秤，而絕大多數衡器產品所用的還是電阻應變式稱重傳...

非接觸式扭力傳感器由于采用的是非接觸的工作方式，因此壽命長、牢靠性高，不易遭到磨損、有更小的延時、受軸的偏轉和軸向偏移的影響更小，如今曾經普遍用于轎車和輕型車中，是EPS傳感器的主流產品。理解了扭力扭矩傳感器的丈量原理，我們就能很好的曉得什么狀況下丈量的扭矩值...

零點熱漂移是影響壓力傳感器性能的重要指標，受到普遍重視。國際上認為零點熱漂移只取決于力敏電阻的不等性及其溫度非線性，其實零點熱漂移還與力敏電阻的反向漏電有關。在這點上，多晶硅可以吸除襯底中的重金屬雜質，從而減小力敏電阻的反向漏電、改善零點熱漂移，提高傳感器的性...

下面我們來分析具體的壓力變送器在使用中的注意事項：測量蒸汽或其它高溫介質時，需接加緩沖管(盤管)等冷凝器，不應使變送器的工作溫度超過極限。而且緩沖管需要注入適量水，防止過熱蒸汽與變送器接觸。而且緩沖散熱管不能漏氣。測量液體壓力時，變送器的安裝位置應避免液體的沖...

壓力測量變送器的選型規則，根據被測壓力量程：一般情況下，按實際測量壓力為測量范圍的80%選取。要考慮系統的較大壓力。一般來說，壓力變送器器壓力范圍較大值應該達到系統較大壓力值的1．5倍。一些水壓和過程控制，有壓力尖峰或者連續的脈沖。這些尖峰可能會達到“較大”壓...

隨著工業自動化的加快發展，對測力傳感器的需求也越來越多、精度越來越高、外形尺寸越來越小。傳感器是能夠受規定的被測量并按照一定的規律轉換成可用輸出信號的器件或裝置的總稱，通常由敏感元件和轉換元件組成。當傳感器的輸出為規定的標準信號時，則稱為變送器。變送器的概念是...

力測量傳感器的頻率響應特性決定了被測量的頻率范圍，必須在允許頻率范圍內保持不失真。實際上傳感器的響應總有—定延遲，希望延遲時間越短越好。傳感器的頻率響應越高，可測的信號頻率范圍就越寬。在動態測量中，應根據信號的特點(穩態、瞬態、隨機等)響應特性，以免產生過...

在選擇壓力傳感器的時候我們要考慮他的綜合精度，而壓力傳感器的精度受哪些方面的影響呢?其實造成傳感器誤差的因素有很多，下面我們注意說幾個無法避免的誤差，這是傳感器的初始誤差。首先的偏移量誤差：由于壓力傳感器在整個壓力范圍內垂直偏移保持恒定，因此變換器擴散和激...

力測量傳感器是一種檢測裝置，能感受到被測量的信息，并能將感受到的信息，按一定規律變換成為電信號或其他所需形式的信息輸出，以滿足信息的傳輸、處理、存儲、顯示、記錄和控制等要求。他們是如何定義傳感器的？國家標準GB7665-87對傳感器下的定義是：“能感受規定的被...

重載壓力傳感器是一種具有外殼、金屬壓力接口以及高電平信號輸出的壓力測量裝置。許多傳感器配有圓形金屬或塑料外殼，外觀呈筒狀，一端是壓力接口，另一端是電纜或連接器。這類重載壓力傳感器常用于極端溫度及電磁干擾環境。工業及交通運輸領域的客戶在控制系統中使用壓力傳感...

張力傳感器的安裝：張力傳感器的安裝分為兩種，第一種是利用軸承座固定用螺栓孔把軸承座固定在底座上。另一種是利用選裝板固定軸承座的方法。安裝時需要注意的是導致張力測量不準的原因，在張力傳感設備接信號線，開關量與輸出端子等弱電線的時候盡量遠離強電線，以免電磁信號...

如果現代汽車中沒有使用壓力傳感器，那我們的駕駛體驗將會差很多。實際上，車輛中的大多數關鍵系統都依賴壓力傳感器來測量和監視關鍵參數，以改善我們的駕駛體驗，提高安全性并減少污染。近些年，利益于技術的創新，壓力傳感器實現了更好的車輛行駛。你習慣的那種容易剎車的感覺，...

擴散硅壓力傳感器工作原理是基于壓阻效應，利用壓阻效應原理，被測介質的壓力直接作用于傳感器的膜片上(不銹鋼或陶瓷)，使膜片產生與介質壓力成正比的微位移，使傳感器的電阻值發生變化，利用電子線路檢測這一變化，并轉換輸出一個對應于這一壓力的標準測量信號。擴散硅壓力傳感...

確認壓力測量傳感器的測量介質：有些測量介質會帶有滲透性、腐蝕性等特性，會影響和破壞壓力測量傳感器，所以在傳感器選型時需考慮它的密封性和耐腐蝕性。比如原油這樣的黏性液體需防止其沉淀物堵住壓力接口，需要采用帶隔離膜的平膜結構傳感器，防止與介質直接接觸，同時也要選取...

測力傳感器是一種檢測裝置，測力傳感器是傳感器眾多分類中的一種，是由一個或者多個能在受力后產生形變的一種彈性體組成的。使用測力傳感器的時候對于它的特點和應用是需要掌握的，應用于；罐裝秤，平臺秤，配料秤，力值測定，吊鉤秤，包裝秤，過載保護，汽車衡，吊秤，試驗機和皮...

拉壓力傳感器采取油壓千斤頂、拉力傳感器、數顯表和計算機等成熟技術。運行可靠，在煤油測井行業屬于優點，表現了裝置在技術上的創新性，一是測井電纜拉力刻度器既可以舉行測井電纜拉斷力試驗，又可以舉行拉力傳感器試驗；二是測量值既可以通過數顯表讀數，又可以通過計算機采集，...

壓力傳感器在使用過程中一旦發現其不能與介質兼容就必須馬上更換傳感器，對應一些特殊的介質我們可以采用特殊的材質或者特殊的結構來進行測量，壓力傳感器未來肯定會得到更加普遍的應用，所以作為廠家我們要積極開發新型壓力傳感器來適應需要。主要垂直行業，包括石油和天然氣...

傳感器融合同樣也可以理解成兩個方面:傳感器先驗知識(間接融合)或從頭開始(直接融合)。也就是一個更簡便的想法產生：使用所有可用信息，結合，形成更好的信息。更好的信息意味著比單一的或單獨的數據來源信息更準確，更完整，更可靠。區分和分類在于數據是如何結合起來的。假...

測力傳感器制造與安裝應變片時，應選用抗剪強度較高的粘結劑和基底材料。基底和粘結劑的厚度不宜過大，并應經過適當的固化處理，才能獲得較高的應變極限。應用時將應變片用粘結劑粘貼在被測試件表面上，當試件受到外力變形時，應變片的敏感柵也隨同變形，引起應變片阻值變化，...

壓力傳感器有靈敏度誤差，產生誤差大小與壓力成正比。如果設備的靈敏度高于典型值，靈敏度誤差將是壓力的遞增函數。如果靈敏度低于典型值，那么靈敏度誤差將是壓力的遞減函數。該誤差的產生原因在于擴散過程的變化。線性誤差，這是一個對壓力傳感器初始誤差影響較小的因素，該誤差...

拉力傳感器量程選擇確定所用傳感器的額定載荷，傳感器的底座安裝面應盡可能的平整和潔凈，沒有任何油污大概膠膜等存在。安裝底座本身應具備足夠的強度和剛性，通常要求高于傳感器本身的強度和剛度。傳感器外殼、保護蓋板、引線討論均經密封處分，用戶不準翻開。為防止化學侵蝕...

環境給力測量傳感器造成的影響主要有以下幾個方面：高溫環境對傳感器造成涂覆材料熔化、焊點開化、彈性體內應力發生結構變化等問題。對于高溫環境下工作的傳感器常采用耐高溫傳感器；另外，必須加有隔熱、水冷或氣冷等裝置。在腐蝕性較高的環境下，如潮濕、酸性對傳感器造成彈性體...

壓力開關和壓力測量傳感器的區別:1、價格區別：價格上壓力測量傳感器自然要比壓力開關貴的多，因為壓力測量傳感器有內部信號調節電路，考慮到使用壽命和安全性，壓力測量傳感器的性價比要比壓力開關高許多，壓力測量傳感器的售后服務、產品信譽、市場區別都比壓力開關要好，顯然...

測力傳感器允許使用負荷（或稱安全過載)︰傳感器允許施加的較大軸向負荷。允許在一定范圍內超負荷工作。一般為120%~150%。應該考慮當有設備較大出力時(伺服電機，氣缸等出力等有過沖力)，需要考慮過沖力對傳感器的的影響，因此在選擇時傳感器的量程要大于過沖力的2倍...

壓力傳感器在液壓系統中主要是來完成力的閉環控制。當控制閥芯突然移動時，在極短的時間內會形成幾倍于系統工作壓力的尖峰壓力。在典型的行走機械和工業液壓中，如果設計時沒有考慮到這樣的極端工況，任何壓力傳感器很快就會被破壞。需要使用抗沖擊的壓力傳感器，壓力傳感器實...

測力傳感器有很多種，且因應用場合不同，各種傳感器的材料組成、應用原理、精度范圍也都有所區別。金屬應變片式傳感器的主要元件是金屬應變片，它可將試件上的應變變化轉化成電阻變化，即應變效應。金屬應變絲的電阻相對變化與他所感受的應變之間具有線性關系，用靈敏度系數Ks表...

力測量稱重傳感器是一種能夠將重力轉變為電信號的力→電轉換裝置，是電子衡器的一個關鍵部件。能夠實現力→電轉換的傳感器有多種，常見的有電阻應變式、電磁力式和電容式等。電磁力式主要用于電子天平，電容式用于部分電子吊秤，而絕大多數衡器產品所用的還是電阻應變式稱重傳感器...

力傳感器之稱重傳感器：電磁力式利用承重臺上的負荷與電磁力相平衡的原理工作。當承重臺上放有被測物時，杠桿的一端向上傾斜；光電件檢測出傾斜度信號，經放大后流入線圈，產生電磁力，使杠桿恢復至平衡狀態。對產生電磁平衡力的電流進行數字轉換，即可確定被測物質量。電磁力...