SMT加工損件的原因，裂痕形狀。1、分層裂痕:產(chǎn)生分層的原因多數(shù)是由于熱沖擊，但有部分原因?yàn)樵瞥滩涣迹驗(yàn)閷优c層間的壓合Baking制程缺陷造成回焊后分層。2、斜向裂痕:由于彎折的應(yīng)力在零件下部形成支點(diǎn)，固定的焊點(diǎn)在電極端頭產(chǎn)生斷裂的斜面現(xiàn)象，尤其是與應(yīng)力...

線路部分的安裝：1.視頻線：SYV75-3的視頻線一般傳輸200米以內(nèi)，75-5的傳輸400米以內(nèi)，75-7的可傳輸800米；另外需要關(guān)注的是CCTV同軸電纜的質(zhì)量，RG59U，RG6和RG11均要求是100%銅芯，及95%的銅質(zhì)編織屏蔽層。線路環(huán)接的較大電阻...

SMT加工后的質(zhì)量檢測方法：三角測量法：即檢查立體形狀所用的方法。目前已經(jīng)開發(fā)利用的三角檢測法并設(shè)計(jì)出能夠檢出其截面形狀的設(shè)備，不過，因?yàn)檫@個(gè)三角檢驗(yàn)法是從不同光入射的，方向不同，觀測的結(jié)果也會有所不同。光反射分布測量法：利用焊接部位檢測裝飾，從傾斜方向向內(nèi)入...

SMT加工中防靜電措施及靜電作業(yè)區(qū)（點(diǎn)）的一般要求：靜電安全區(qū)（點(diǎn)）的室溫為23±3℃，相對濕度為45-70％RH。禁止在低于30％的環(huán)境內(nèi)操作SSD（靜電敏感元器件）。定期測量地面、桌面、周轉(zhuǎn)箱等表面電阻值。靜電安全區(qū)（點(diǎn)）的工作臺上禁止放置非生產(chǎn)物品，如餐...

SMT加工后的質(zhì)量檢測方法：變換角度檢查：采用這種方法檢測SMT貼片焊接后的質(zhì)量，必須要有一個(gè)具有變換角度的裝置。這個(gè)裝置一般擁有至少5臺攝像機(jī)，多個(gè)LED照明設(shè)備，會使用多個(gè)圖像，采用目測條件進(jìn)行檢查，可靠度比較高。焦點(diǎn)檢出利用法：對于一些高密度的電路板，經(jīng)...

77GHz的出現(xiàn)也讓毫米波雷達(dá)在器件尺寸上處于在前，由于波長更短，因此器件上的天線尺寸銳減，但需要更先進(jìn)的封裝方式，成本也就更高。毫米波雷達(dá)的缺點(diǎn)在于其靜止測距太過于復(fù)雜，同時(shí)對于切向運(yùn)動判斷很差。從成本上看，毫米波雷達(dá)價(jià)格只次于激光雷達(dá)，屬于較貴的器件。從產(chǎn)...

監(jiān)控補(bǔ)光燈的安裝：監(jiān)控補(bǔ)光燈安裝高度：補(bǔ)光燈安裝高度沒有準(zhǔn)確標(biāo)準(zhǔn)，補(bǔ)光燈安裝基本上要低于攝像機(jī)，安裝在攝像機(jī)下方或者在攝像機(jī)左右端安裝補(bǔ)光燈；也可以安裝于與人臉平行位置；具體可根據(jù)現(xiàn)場攝像機(jī)情況來安裝補(bǔ)光燈，在其基礎(chǔ)上微調(diào)補(bǔ)光燈位置及補(bǔ)光燈亮度監(jiān)控補(bǔ)光燈安裝傾...

一般在車載雷達(dá)系統(tǒng)中，一般選用傳感器的大無模糊測距達(dá)到150m，速度分辨率達(dá)到1m/s，距離分辨率為1m，大無模糊可以探測速度為100m/s。對于LFSK體制雷達(dá)，需要確定5個(gè)參數(shù)，下面討論如何根據(jù)設(shè)計(jì)指標(biāo)確定LFSK的參數(shù)。若雷達(dá)需要滿足大無模糊測距的要求，...

車載雷達(dá)中常用的線性調(diào)頻波信號其中之一是三角形線性調(diào)頻連續(xù)波信號。單斜率的線性調(diào)頻連續(xù)波雷達(dá)通過頻差只能計(jì)算出目標(biāo)的位置信息，但是三角波雷達(dá)可以計(jì)算出目標(biāo)的速度信息。在Tcp1的時(shí)間內(nèi)，當(dāng)時(shí)間增大，發(fā)射頻率也逐漸增大，而在Tcp2這段時(shí)間，當(dāng)時(shí)間增大，發(fā)射頻率...

車身控制器，包括與各電路相連接的電源，主控制器分別與輸入信號的執(zhí)行電路相連接，其特征在于：所述的主控制器的輸入端與氣囊控制器的輸出端相連接；所述的氣囊控制器，在汽車發(fā)生翻車或碰撞時(shí)，輸出一低電平脈沖信號。由于采用上述結(jié)構(gòu)，主控制器的輸入端與氣囊控制器的輸出端相...

遠(yuǎn)程車載攝像頭具有哪些優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)：遠(yuǎn)程車載攝像頭還有一個(gè)很大的優(yōu)勢，他告別了之前傳統(tǒng)的錄像形式，所有的資料和視頻全部是通過互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行實(shí)時(shí)傳送的，不像以前那種老式的攝像頭還需要將錄制的畫面保存起來，這樣就省去了電腦許多的空間，現(xiàn)在的遠(yuǎn)程車載攝像頭可以保存更多的視...

汽車智能網(wǎng)聯(lián)化帶來信息流大量增加，汽車電子電氣（EE）架構(gòu)將迎來升級，如同中國古代歷史社會組織結(jié)構(gòu)變化，從諸侯分封-春秋五霸-一統(tǒng)天下，汽車架構(gòu)從分布式-域集中式-中間計(jì)算式逐漸進(jìn)化，當(dāng)前正處于分布式向域集中式過渡階段，從全車100余ECU到5個(gè)DCU，控制功...

車載攝像頭的特點(diǎn)和主要用途： 車載攝像頭的特點(diǎn)和主要用途車載攝像頭的鏡頭毫米數(shù)越小，監(jiān)控畫面的視點(diǎn)就越大，監(jiān)控可視的間隔就越短；車載攝像頭的鏡頭毫米數(shù)越大，監(jiān)控畫面的視點(diǎn)就越小，監(jiān)控可視的間隔就越大。1、依據(jù)作業(yè)原理：分為數(shù)字?jǐn)z像機(jī)和模仿攝像機(jī)，數(shù)字?jǐn)z像機(jī)是經(jīng)...

車載攝像頭有哪些特點(diǎn)：表現(xiàn)力：選擇鏡頭時(shí)很多人首先注意的是這款鏡頭的成像銳度如何。照片的用途決定了需要什么樣銳度的鏡頭。高價(jià)質(zhì)量鏡頭主要供專業(yè)攝影師使用，如果只是一般攝影，就沒必要花很多錢購買高價(jià)質(zhì)量鏡頭。另外，鏡頭的成像銳度還和光圈大小有直接關(guān)系，當(dāng)一款鏡頭...

SMT加工是表面組裝技術(shù)，是目前電子組裝行業(yè)里流行的一種技術(shù)和工藝。SMT貼片加工主要指把元件通過貼處設(shè)備貼到印有膠或錫膏的PCB上，然后過焊接爐。SMT貼片加工以組裝密度高、電子產(chǎn)品體積小、高頻特性好等優(yōu)點(diǎn)得到廠家認(rèn)可。因?yàn)镾MT貼片機(jī)的工作效率和穩(wěn)定的性能...

攝像頭還經(jīng)過了IP67級別的防水處理，即使是遇到雨天，也不用擔(dān)心雨水、泥水打濕攝像頭造成損壞，在涉水路段也可以使用，讓雨天駕駛不留盲區(qū)，行車更安全。智慧后視鏡S5還搭載了TVI高保真?zhèn)鬏敿夹g(shù)，錄制下來的畫面細(xì)節(jié)更豐富，駕駛者也看得更清楚。同時(shí)延時(shí)低的優(yōu)點(diǎn)，即使...

在很多場合，我們需要兩臺，甚至三臺以上的顯示器來滿足工作上的需求，什么樣的設(shè)置能夠滿足需求呢？工具/原料<p>具備雙顯示的顯卡或者使用兩張獨(dú)立顯卡。<br></p>三種不同的設(shè)置1“擴(kuò)展顯示”將兩臺顯示器都連接上電腦后，默認(rèn)情況下是“擴(kuò)展顯示”的功能。所謂擴(kuò)展...

出門導(dǎo)航裝備要升級多大屏都不如雙聯(lián)屏#奔馳定制版高德導(dǎo)航沉浸式雙聯(lián)大屏隨著生活水平的日益提高，皮卡車不再是單純的工具屬性，憑借硬派的的非承載式車身以及柴油機(jī)的大扭矩，部分車型成為了戶外愛好者“野”一下的大玩具。很多專注于皮卡的自主品牌也注意到了這一點(diǎn)，便紛紛推...

如果我沒記錯的話，長安算是自主品牌陣營里早一批玩上雙聯(lián)屏的車企之一。其中，又以PLUS為后綴的車型典型，比如說CS75PLUS、CS55PLUS，還有逸動PLUS，對了現(xiàn)在銷量火爆的UNI-T也是采用雙聯(lián)屏的內(nèi)飾設(shè)計(jì)語言。不同于很多品牌的雙聯(lián)屏采用的是“矩形”...

在純電動車型方面，長安奔奔終于跳出了油改電在設(shè)計(jì)方面的舒適圈，這臺奔奔E-Star就是一個(gè)很好的證明。目前這臺純電動微型車預(yù)計(jì)將于2020年4月正式上市，預(yù)售價(jià)7.28萬元起售。在車輛還沒正式上市前，我們已經(jīng)對這臺車進(jìn)行了詳盡的測試。那么作為一臺以日常城市出行...

另外這個(gè)車設(shè)計(jì)比例還是有缺點(diǎn)，就是車頭太尖或者說太俯沖，a柱傾斜角度太大，這種尺寸級別，應(yīng)該是要方正些。銳界應(yīng)該是出個(gè)大五座車，第二排座椅后移20cm，再加個(gè)五座高配帶四驅(qū)系統(tǒng)的，再把后側(cè)窗改改，估計(jì)銷量能增加不少吧。就這樣變動不大的改動，銷量也不能增加多少，...

數(shù)量從少到多除了屏幕尺寸在增大之外，車內(nèi)屏幕的數(shù)量也在增多，一開始只有一塊中控屏，然后是儀表和中控雙屏，再到現(xiàn)在的儀表、中控、副駕三屏，如果有些車型在中控屏下方還設(shè)置了一個(gè)控制屏，那么就集齊四塊屏幕了，理想ONE就是。事實(shí)上，液晶儀表盤和觸控中控屏的結(jié)合，已經(jīng)...

車身側(cè)面造型相比車頭就簡潔許多了，腰線從大燈組向后延伸逐漸上揚(yáng)，車頂線條從A柱開始下探，這二者相結(jié)合還是找到了那么一絲運(yùn)動感，只是后排車窗的面積略有，不過為了好看也可以理解。新車的長*寬*高分別為4358×1830×1670mm，軸距為2630mm。此外高能版...

汽車的車身給人一種扎實(shí)的感覺，B/C柱都進(jìn)行了黑色的涂裝，周邊還裝飾了鍍鉻飾條來提升質(zhì)感，單橫幅式的腰線從車頭位置延伸到了車尾，并且?guī)в幸欢ń嵌鹊膬A斜，多幅式的輪轂較為精致。汽車的尾燈組相當(dāng)?shù)娘枬M并且還是貫穿式的風(fēng)格，懸浮式的尾翼上配備了高位剎車燈。汽車的內(nèi)飾...

數(shù)量從少到多除了屏幕尺寸在增大之外，車內(nèi)屏幕的數(shù)量也在增多，一開始只有一塊中控屏，然后是儀表和中控雙屏，再到現(xiàn)在的儀表、中控、副駕三屏，如果有些車型在中控屏下方還設(shè)置了一個(gè)控制屏，那么就集齊四塊屏幕了，理想ONE就是。事實(shí)上，液晶儀表盤和觸控中控屏的結(jié)合，已經(jīng)...

0.25英寸懸浮式中控屏內(nèi)置Lion雄獅智云交互系統(tǒng)，包括手機(jī)遠(yuǎn)程控制、AI控車、智能語音交互等多項(xiàng)智能配置。升級后的AI增強(qiáng)型語音交互支持46種方言識別，并新增聲源定位和上下文理解功能，用戶可以通過語音系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對絕大多數(shù)的軟件和部分硬件控制，基本上可以實(shí)現(xiàn)動...

雖然屏幕的“外在”觀感不錯，但內(nèi)在的視覺感受就沒這么好了，且不說中控系統(tǒng)好不好用，它的顯示界面顏色單一，整體以深藍(lán)色作為界面主基調(diào)顏色，加上并不出彩的UI界面設(shè)計(jì)，整體的顯示效果其實(shí)比較一般，把玩這兩塊屏幕的欲望不是很強(qiáng)，還是專心開車吧朋友們。紅旗作為自主豪華...

5G時(shí)代，自動駕駛技術(shù)正在飛速發(fā)展，汽車提供給車內(nèi)乘員的信息將會越來越多。車載屏幕必須能夠充分展示這些信息，并且必須保證顯示的足夠清晰明了，不管說是潮流還是為了提升安全，車內(nèi)大屏多屏的趨勢已成必然。那么，如何安放這些屏幕，使其能在車內(nèi)有限空間中保證安全的同時(shí)，...

汽車的車身給人一種扎實(shí)的感覺，B/C柱都進(jìn)行了黑色的涂裝，周邊還裝飾了鍍鉻飾條來提升質(zhì)感，單橫幅式的腰線從車頭位置延伸到了車尾，并且?guī)в幸欢ń嵌鹊膬A斜，多幅式的輪轂較為精致。汽車的尾燈組相當(dāng)?shù)娘枬M并且還是貫穿式的風(fēng)格，懸浮式的尾翼上配備了高位剎車燈。汽車的內(nèi)飾...

前大燈組造型非常緊湊，“鉤子”樣式的LED燈帶和下方的三個(gè)的LED燈組成日間行車燈，而這三顆LED燈還兼顧了轉(zhuǎn)向燈的功能，被日間行車燈所包圍的則是LED遠(yuǎn)/近光燈，辨識度非常強(qiáng)。車身尺寸方面，奔奔E-Star長寬高分別為3770*1650*1570mm，軸距為...