不是一個交易的結(jié)束，真正的目的，還是在激發(fā)延伸銷售。送貨上門需要設(shè)定起步價和梯度運(yùn)費(fèi)，來避開門店競爭提高客單價；送貨上門比較怕是把原來不需要送貨的需求激發(fā)出來，不送貨上門等死，送貨上門找死。如何篩選需要送貨上門的用戶，如何權(quán)衡利益和服務(wù)的關(guān)系？我提出的解決方案...

在規(guī)劃倉儲空間時，首先考慮的是物品的貨量以及儲存條件，以便能根據(jù)實際需求提供適當(dāng)?shù)目臻g。根據(jù)物品的特征，分區(qū)分類存放，特性相近的物品共同存放。重不壓輕，將單位體積大、單位質(zhì)量大的物品存放在貨架底層，并且靠近出庫區(qū)和通道。周轉(zhuǎn)率高的物品儲存在進(jìn)/出庫裝卸搬運(yùn)便捷...

規(guī)模化、專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化和物流化作為我國貨代企業(yè)發(fā)展應(yīng)確立的四項戰(zhàn)略,規(guī)模化和網(wǎng)絡(luò)化側(cè)重企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)和經(jīng)營方式,而專業(yè)化和物流化側(cè)重企業(yè)的管理形態(tài)和經(jīng)營內(nèi)容,它們相互滲透,互為貫通,統(tǒng)一于我國貨代企業(yè)發(fā)展的實踐和戰(zhàn)略部署中。其中專業(yè)化是基礎(chǔ),規(guī)模化是根本,網(wǎng)絡(luò)...

所謂的國際代理業(yè)，是指接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人的名義或者自己的名義，為委托人辦理國際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)報酬的人。1998年外經(jīng)貿(mào)出臺的《國際貨物運(yùn)輸代理企業(yè)管理規(guī)定實施細(xì)則》作了進(jìn)一步界定：國際貨運(yùn)代理企業(yè)作為代理人從事國際貨運(yùn)代...

其中重要的是明確建立倉庫的目的，了解基本所需條件，包括倉庫服務(wù)對象現(xiàn)在的分布情況以及對未來分布情況的預(yù)測、貨物作業(yè)量的增長率以及配送范圍等。轉(zhuǎn)運(yùn)型倉庫大多經(jīng)營倒裝、轉(zhuǎn)載或儲存周期短的周轉(zhuǎn)類物品，因此一般選擇在城市邊緣地區(qū)交通便利的地段，以便轉(zhuǎn)運(yùn)和減少短途運(yùn)輸。...

相信“倉儲”這個詞對于很多電商朋友們來說，并不陌生。但是仍有很多人對倉儲不甚了解，那么，倉儲服務(wù)究竟是什么？倉儲服務(wù)包含哪些內(nèi)容？倉儲是什么呢？倉儲是指通過倉庫實現(xiàn)對貨品的儲存、保管以及倉庫其它儲存活動的總稱。它隨貨品儲存的產(chǎn)生而產(chǎn)生，又隨著生產(chǎn)力的發(fā)展而發(fā)展...

這就要求各營運(yùn)網(wǎng)點之間不能各自為政、自相殘殺,而是根據(jù)業(yè)務(wù)和戰(zhàn)略發(fā)展的需要聯(lián)成一體,服從總部的集中指揮和管理協(xié)調(diào)。這正是泛亞班拿、辛克、聯(lián)邦快遞等跨國貨代的經(jīng)營之道。第三層含義是指貨代企業(yè)這些星羅棋布的網(wǎng)點怎樣聯(lián)結(jié)的問題。信息化、網(wǎng)絡(luò)化的時代特征決定了利用In...

目前，市場上大部分的倉儲物流外包公司收費(fèi)主要分為4個部分：倉儲費(fèi)、倉內(nèi)操作費(fèi)、配送費(fèi)，增值服務(wù)費(fèi)。倉儲費(fèi)也叫倉庫租金，租倉費(fèi)用跟庫內(nèi)軟硬件設(shè)施、租倉面積大小和倉庫類型（常溫、恒溫、冷藏、冷凍）及區(qū)域位置成正比，一般倉租費(fèi)在0.5-3平/元/天的這個區(qū)間內(nèi)。主要...

所謂自營模式，指的是采購實行集中采購模式，各個門店根據(jù)市場需求制定采購計劃提交給送貨中心，然后根據(jù)貨物需求向?qū)?yīng)的供應(yīng)商訂貨，供應(yīng)商送貨到送貨中心，送貨中心接到供貨由收貨部統(tǒng)一收貨，組織安排車輛按線路送貨至商超。送貨中心對各個門店供貨統(tǒng)一管理，能及時掌握銷售情...

系統(tǒng)及智能化設(shè)備。這個是確保未來倉庫升級的關(guān)鍵，系統(tǒng)團(tuán)隊和智能化設(shè)備團(tuán)隊考察的是倉儲托管公司是否有應(yīng)對復(fù)雜化業(yè)態(tài)的能力，商家的多渠道，多平臺需要倉儲托管公司不斷提升系統(tǒng)對接及業(yè)務(wù)匹配度，同時考察倉儲托管公司是否有持續(xù)創(chuàng)新，改善業(yè)務(wù)流程，持續(xù)提高穩(wěn)定可靠，高效安...

近兩年，社區(qū)團(tuán)購、新零售等創(chuàng)新模式風(fēng)起云涌，生鮮業(yè)被賦予了新的使命和價值，部分生鮮電商平臺也獲得了新生，越來越多生鮮創(chuàng)業(yè)者前仆后繼涌入賽道。根據(jù)《中國生鮮電商行業(yè)研究報告2019》數(shù)據(jù)顯示，2018年生鮮市場交易規(guī)模突破2000億元，未來三年，中國生鮮市場仍會...

市場決定方向，加入冷倉物流的企業(yè)逐漸多了起來，因此物流資源無法共享，嚴(yán)重分散了終端客戶，加上高頻率、多品種、小批量的冷倉配送特點，導(dǎo)致物流資源浪費(fèi)嚴(yán)重，城市末端冷倉物流配送企業(yè)集中度低。受各類因素影響，我國標(biāo)準(zhǔn)冷庫量少，冷庫需求缺口很大，冷倉市場倉庫的有效供給...

“國際”表示跨域國境的互動，“貨運(yùn)”表示“貨物的運(yùn)輸”，“代理”是一個“中介”行業(yè)，組合起來是“組織跨國貨物運(yùn)輸?shù)闹薪椤毙袠I(yè)。國際貨代作為國際物流的中流砥柱行業(yè)，肩負(fù)著協(xié)調(diào)運(yùn)輸?shù)闹匾蝿?wù)，需要把市場上的各種資源綜合運(yùn)用起來，讓各種運(yùn)輸工具、運(yùn)輸服務(wù)都加入進(jìn)來，...

企業(yè)食堂送貨方式的好壞，直接影響到員工工作的積極性和對企業(yè)的歸屬感，從而影響的生產(chǎn)及工作效益。企業(yè)食堂是蔬菜送貨的其中一大需求者，其模式具有代表性，是采取傳統(tǒng)的自購自送還是選擇送貨公司，對蔬菜的質(zhì)量安全問題又能否解決？企業(yè)食堂送貨方式的好壞，直接影響到員工工作...

貨代這行貨量越大，公司養(yǎng)的人手也隨著迅速增多。操作、單證、客服、財務(wù)等服務(wù)崗位的薪水越來越高，典型的高度依賴人工的勞動密集型產(chǎn)業(yè)。貨代行業(yè)的利潤主要來自于運(yùn)費(fèi)差價、服務(wù)費(fèi)、操作環(huán)節(jié)。隨著行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化的程度越來越高，信息越來越透明，運(yùn)費(fèi)差價已經(jīng)所剩無幾，一票空運(yùn)...

為保證凍貨的安全儲運(yùn)，訂倉時需仔細(xì)確認(rèn)溫度、通風(fēng)量以及是否預(yù)冷等要求。一般情況凍貨(0°C以下)不需要通風(fēng)，只有冷藏保鮮貨(0°C以上鮮貨的水果及蔬菜)才需要通風(fēng)。通知司機(jī)運(yùn)輸過程中需全程凍柜制冷，如在運(yùn)輸過程出現(xiàn)車載發(fā)電機(jī)故障，不能正常為凍柜制冷時，要求車隊...

在社會信息高度發(fā)展的趨勢下,由于信息不受任何行業(yè)、區(qū)域、國界的限制,只要掌握信息,便能提供為委托人所需要的服務(wù)。傳統(tǒng)的裝卸公司、運(yùn)輸部門、倉儲等也紛紛擺脫其局限性,轉(zhuǎn)向或參與轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù),并有效的使用所擁有的設(shè)施和條件,從中獲取"附加價值"和"附加效益",而現(xiàn)在更...

該模型考慮了很多因素，包括產(chǎn)品的購買數(shù)量、包裝、儲存和各種運(yùn)輸方式的溫室氣體排放。在一些之前的研究中，研究人員使用這些參數(shù)的平均值進(jìn)而發(fā)展了模型。這項研究的整體情況顯示這三種被調(diào)查的購物方式（實體店購物，送貨上門、網(wǎng)上購物）的溫室氣體排放量在整個過程中大致相同...

進(jìn)入21世紀(jì)后，冷倉物流進(jìn)入到第三階段，多種因素促進(jìn)冷倉行業(yè)快速發(fā)展。消費(fèi)者對生鮮食品品質(zhì)意識逐漸增強(qiáng)，市場經(jīng)濟(jì)日趨活躍，中國自貿(mào)區(qū)試點不斷擴(kuò)大，進(jìn)口生鮮品類增加，農(nóng)產(chǎn)品及藥品市場需求開始、生鮮電商崛起都進(jìn)一步地刺激冷倉物流的發(fā)展。同時，冷倉物流行業(yè)服務(wù)水平模...

到2002年12月底為止，我國已有國際貨運(yùn)代理企業(yè)3775家（包括分公司），從業(yè)人員近30萬人。其中，國有國際貨運(yùn)代理企業(yè)占了近70%，外商投資國際貨運(yùn)代理企業(yè)占了近30%。沿海地區(qū)國際貨運(yùn)代理企業(yè)占了70%，內(nèi)陸地區(qū)國際貨運(yùn)代理企業(yè)占了30%。從事國際航空貨...

這些問題的出現(xiàn)是因為沒有一套科學(xué)的生鮮ERP系統(tǒng)軟件支撐導(dǎo)致的。有的企業(yè)基本人工手工操作，信息化為零；有的雖然購買了價格不菲的ERP軟件，但是不是適用于生鮮行業(yè)，不單軟件沒用起來，也浪費(fèi)了很多錢；有的雖然買了生鮮SASS軟件，但是因為流程不規(guī)范，仍然不能解決企...

產(chǎn)品的SKU多少、體積大小、重量、操作的難易程度、日發(fā)單量的多少，都是影響庫內(nèi)操作費(fèi)用的主要因素。一般費(fèi)用在1-4元左右。配送費(fèi)用對于大部分企業(yè)來說都是成本的大頭，因為發(fā)貨數(shù)量不大，議價能力低，大多數(shù)中小企業(yè)與快遞物流合作時拿到的價格相對較高，服務(wù)還很難保障。...

流通型倉庫主要以物品收發(fā)為主，一般物品周轉(zhuǎn)較快，頻繁進(jìn)行出/入庫作業(yè)。對于流通型倉庫來說，為了適應(yīng)倉庫內(nèi)大量物品經(jīng)常收/發(fā)作業(yè)的需求，在布局時，要充分考慮作業(yè)效率問題。與儲備型倉庫相比，流通型倉庫需要適當(dāng)縮小儲存區(qū)，增大揀貨區(qū)以及出貨暫存區(qū)面積。在流通型倉庫中...