汽車零部件，是構成汽車配件加工整體的各單元及服務于汽車配件加工的產品。為了降低成本，占領市場，許多汽車零部件跨國公司紛紛向國際化發展。歐洲汽車零部件生產企業紛紛向海外投資，進行國際化生產；北美汽車零部件廠家則紛紛投資歐洲，也想擴展的東歐市場；日本汽車企業也不斷地在全球范圍內建立自己的分支生產機構。發動機配件有節氣門體,發動機,發動機總成,油泵、油嘴,漲緊輪,氣缸體,軸瓦,水泵,燃油噴射,密封墊,凸輪軸,氣門,曲軸,連桿總成,活塞,皮帶,消聲器,化油器,油箱、水箱,風扇,油封,散熱器,濾清器不僅在汽車產品上得以廣泛應用，而且還延伸到開發設計、試制、生產以及管理等各個方面;吉林綠色汽車零配件供應商...

制動系配件有剎車蹄、剎車片,剎車盤、剎車鼓,壓縮機,制動器總成、制動踏板總成,制動總泵、制動分泵,ABS-ECU控制器、電動液壓泵,制動凸輪軸、制動滾輪、制動碲銷、制動調整臂,制動室,真空加力器,手制動總成、駐車制動器總成、駐車制動器操作桿總成。轉向系配件主銷轉向機轉向節球頭銷轉向節方向盤轉向機總成助力器轉向拉桿助力泵...行走系配件后橋,空氣懸架系統,平衡塊,鋼板,輪胎,鋼板彈簧,半軸,減震器,鋼圈總成,半軸螺栓,橋殼,車架總成,輪臺,前橋電器儀表系配件傳感器,汽車燈具,蜂鳴器,火花塞,蓄電池,線束,繼電器,音響,報警器,調節器,分電器,起動機(馬達)、單向器,汽車儀表,開關,保險片,玻璃升...

"事實上，由于外資零部件企業率先在國內實現了規模化，國內企業趕超的難度已很大。某自主品牌企業高層曾對記者說，如某一項技術被外資掌控，在沒有競爭對手之前，外資零部件企業保持高額利潤，而一旦有競爭者進入，則已經賺取了高額利潤和擁有了規模效應的零部件供應商就通過大幅降價來應對挑戰。中國汽車工業協會副秘書長董建平對此評論：“國內零部件企業并沒有隨著中國汽車市場的井噴而一起取得長足的進步，其關鍵原因是本土汽車零部件企業不重視技術力量的投入，許多企業把汽車相關技術的發展看得過于簡單、容易，這其實也是本土汽車零部件企業在認識上的誤區。各大汽車零部件廠商紛紛把航天、航空和電子等技術應用于汽車零部件和總成上；河...

國產零部件主要用于自主品牌汽車，市場占有率低商務部的數據顯示，外資控制了汽車零部件的絕大部分市場份額，國產零部件銷售收入*占全行業的20%-25%，擁有外資背景的汽車零部件廠商占整個行業的75%以上，在這些外資供應商中，獨資企業占55%，中外合資企業占45%，本土零部件主要應用于自主品牌汽車，市場占有率低。在汽車電子和發動機零部件等高科技含量領域，外資市場份額高達90%，其中，汽車的電噴系統、發動機管理系統、ABS和安全氣囊、自動變速器等**零部件的產量中，外資企業所占比例分別是100%、100%和91%、69%。同時還要求其縮短開發周期，提供質量廉價產品。內蒙古質量汽車零配件工藝所有電子零部...

所有電子零部件，無論是壓縮機、泵、電動機、控制單元還是日益普及的主動安全系統的傳感器，在其整個壽命期內都會受到大幅溫度波動的影響。當部件外殼在車輛運行過程中升溫并與路面的低溫濺射水或洗車水接觸時，就會出現這種情況。這種溫度波動會在電子設備外殼內形成***的真空效應。由此產生的巨大壓差可能會嚴重損壞保護敏感電子設備的密封圈和密封組件，從而導致污物顆粒和液體侵入，對電子部件產生腐蝕作用并縮短其使用壽命。受損或有缺陷的部件通常必須予以更換，這使得汽車制造商及其供應商的保修和維修成本提高。不但要求汽車零部件生產企業擴大自己實力、提高產品開發能力，做到系統開發、系統供應；北京放心選汽車零配件產品介紹從2...

"事實上，由于外資零部件企業率先在國內實現了規模化，國內企業趕超的難度已很大。某自主品牌企業高層曾對記者說，如某一項技術被外資掌控，在沒有競爭對手之前，外資零部件企業保持高額利潤，而一旦有競爭者進入，則已經賺取了高額利潤和擁有了規模效應的零部件供應商就通過大幅降價來應對挑戰。中國汽車工業協會副秘書長董建平對此評論：“國內零部件企業并沒有隨著中國汽車市場的井噴而一起取得長足的進步，其關鍵原因是本土汽車零部件企業不重視技術力量的投入，許多企業把汽車相關技術的發展看得過于簡單、容易，這其實也是本土汽車零部件企業在認識上的誤區。世界各大汽車公司都**供應體制，實行全球生產，由向多個汽車零部件廠商采購轉...

2006年1-12月，中國全部汽車零部件及配件制造企業實現累計工業總產值539,704,996千元，比上年同期增長34.35%；實現累計產品銷售收入527,234,933千元，比上年同期增長34.71%；實現累計利潤總額為32,605,652千元，比上年同期增長46.79%；截止到2006年12月底，全行業規模以上企業數量為6,142家。2007年1-11月，中國全部汽車零部件及配件制造企業實現累計工業總產值683,525,503千元，比上年同期增長了37.34%；實現累計產品銷售收入663,529,269千元，比上年同期增長了37.45%；實現累計利潤總額48,487,363千元，比上年同期...

汽車零部件生產企業脫離整車企業并形成專業化零部件集團，正成為一種全球化趨勢。國際***的汽車及零部件企業，幾乎都在中國建立了合資或獨資企業，引進技術合資企業已超過1000家。國內一批科技含量高、效益好、規模大的汽車及零部件企業逐步成長起來。隨著國際上汽車行業開始實行零部件“全球化采購”策略及國際跨國汽車企業推行本土化策略，國內市場將出現巨大的零部件配件缺口。到2010年，中國汽車零部件國內產值將達到7000億元左右。不但要求汽車零部件生產企業擴大自己實力、提高產品開發能力，做到系統開發、系統供應；內蒙古綠色汽車零配件誠信服務在一定時期，雖然全球經濟整體下滑，但根據近四到五年的實際采購實踐，中國...

汽車燈具裝飾燈,前照燈、探照燈,吸頂燈,防霧燈,儀表燈,剎車燈、尾燈,轉向燈,應急燈汽車改裝輪胎打氣泵,汽車頂架,汽車頂箱,電動絞盤,汽車緩沖器,天窗,隔音材料,保險杠,定風翼,擋泥板,排氣管,節油器安全防盜方向盤鎖,車輪鎖,防盜器,后視鏡,后視系統,攝像頭,安全帶,行駛記錄儀,中控鎖,GPS、ABS,倒車雷達,排檔鎖汽車內飾汽車地毯(腳墊)方向盤套方向盤助力球窗簾、太陽檔...汽車外飾輪轱蓋車身彩條貼紙牌照架晴雨擋...綜合配件粘結劑、密封膠隨車工具汽車彈簧塑料件...影音電器胎壓監視系統解碼器顯示器車載對講機...化工護理冷卻液制動液防凍液潤滑油...車身及附件雨刮器汽車玻璃安全帶、安全氣...

從2010年1-10月份的行業運行情況看，汽車零部件行業利潤總額仍在增長，但增速放緩；進出口額也雙雙增長，但進口產品以變速箱及發動機零件等**、高附加值、高科技的產品為主，出口產品以輪胎、電子儀器儀表等進入壁壘低、利潤薄的勞動密集型和資源消耗型為主。下游整車行業在一定時期產能過剩，雖然2010年在國家的各項刺激政策下出現了非常規的高速增長，但2011年產銷增速放緩、產能過剩壓力加大，受其影響，零部件行業下半年可能會承受較大利潤的壓力。行業面臨的主要問題上下游兩頭受擠，行業面臨雙重壓力零部件行業是兩頭受擠的行業，對上下游缺乏議價能力。上游原材料主要是鋼材、橡膠、塑料、織物等，其價格**終由鋼鐵、...

從2010年1-10月份的行業運行情況看，汽車零部件行業利潤總額仍在增長，但增速放緩；進出口額也雙雙增長，但進口產品以變速箱及發動機零件等**、高附加值、高科技的產品為主，出口產品以輪胎、電子儀器儀表等進入壁壘低、利潤薄的勞動密集型和資源消耗型為主。下游整車行業在一定時期產能過剩，雖然2010年在國家的各項刺激政策下出現了非常規的高速增長，但2011年產銷增速放緩、產能過剩壓力加大，受其影響，零部件行業下半年可能會承受較大利潤的壓力。行業面臨的主要問題上下游兩頭受擠，行業面臨雙重壓力零部件行業是兩頭受擠的行業，對上下游缺乏議價能力。上游原材料主要是鋼材、橡膠、塑料、織物等，其價格**終由鋼鐵、...

傳動器配件有變速器、變速換檔操縱桿總成,減速器,離合器,氣動、電動工具,磁性材料,電子元器件,離合器盤、離合器蓋,萬向節、萬向滾珠、萬向球、球籠,離合器片,分動器、取力器、同步器、同步器環、同步帶,差速器、差速器殼、差速器盤角齒、行星齒輪、輪架、凸緣,齒輪箱、中間軸、齒輪、擋桿拔叉,傳動軸總成、傳動軸凸緣、皮帶等。這里的每一種都各有其用處，都是汽車零配件的一種。有了這些汽車零配件，才能更好地為汽車服務。。。。同時還要求其縮短開發周期，提供質量廉價產品。吉林放心選汽車零配件流程借助中國消費升級對外資零部件的需求，外資零部件企業在保持原有**產品市場的同時，也在積極開發低成本的產品，不斷向中低端市...

借助中國消費升級對外資零部件的需求，外資零部件企業在保持原有**產品市場的同時，也在積極開發低成本的產品，不斷向中低端市場擴張。一個明顯的例證是，法雷奧去年中國市場訂單量占其總訂單量的18%，而銷售額則*占集團總銷售額的10%，這背后的主要原因是其在中國“放低身價”，開發了滿足中國自主品牌需求的高性價比產品。正是外資零部件巨頭的這一策略，使其在我國汽車行業的滲透率越來越高。據記者了解，目前外資零部件企業除了在高新和**技術方面，如汽車電子和發動機零部件等關鍵領域，掌控90%以上份額外，汽車內飾、車燈等非**零部件領域，外資的比例也在這一輪增長中進一步提高。而缺乏自主研發能力和**技術的中國自主...

在一定時期，雖然全球經濟整體下滑，但根據近四到五年的實際采購實踐，中國采購的成果并不像大量公司預測的那樣樂觀，幾乎80%以上的公司沒有達到他們采購量和采購降成本的目標。而隨著人民幣升值和出口退稅率的下降，中國采購面臨的壓力更大，國際采購商已經將目光同時轉移到越南、印度、泰國、澳大利亞等其它國家與地區。從以上看來，中國的汽車零部件產業在當前的金融危機下仍將加速增長。車市進入平穩期，外資零部件企業卻紛紛在華賺得缽滿盆滿。包括博世、法雷奧、TRW、采埃孚在內的國際汽車零部件巨頭，去年在華業務的增長率均實現了兩位數以上增長。同時還要求其縮短開發周期，提供質量廉價產品。上海放心選汽車零配件服務電話"汽車...

2006年1-12月，中國全部汽車零部件及配件制造企業實現累計工業總產值539,704,996千元，比上年同期增長34.35%；實現累計產品銷售收入527,234,933千元，比上年同期增長34.71%；實現累計利潤總額為32,605,652千元，比上年同期增長46.79%；截止到2006年12月底，全行業規模以上企業數量為6,142家。2007年1-11月，中國全部汽車零部件及配件制造企業實現累計工業總產值683,525,503千元，比上年同期增長了37.34%；實現累計產品銷售收入663,529,269千元，比上年同期增長了37.45%；實現累計利潤總額48,487,363千元，比上年同期...

汽車燈具裝飾燈,前照燈、探照燈,吸頂燈,防霧燈,儀表燈,剎車燈、尾燈,轉向燈,應急燈汽車改裝輪胎打氣泵,汽車頂架,汽車頂箱,電動絞盤,汽車緩沖器,天窗,隔音材料,保險杠,定風翼,擋泥板,排氣管,節油器安全防盜方向盤鎖,車輪鎖,防盜器,后視鏡,后視系統,攝像頭,安全帶,行駛記錄儀,中控鎖,GPS、ABS,倒車雷達,排檔鎖汽車內飾汽車地毯(腳墊)方向盤套方向盤助力球窗簾、太陽檔...汽車外飾輪轱蓋車身彩條貼紙牌照架晴雨擋...綜合配件粘結劑、密封膠隨車工具汽車彈簧塑料件...影音電器胎壓監視系統解碼器顯示器車載對講機...化工護理冷卻液制動液防凍液潤滑油...車身及附件雨刮器汽車玻璃安全帶、安全氣...

2011年，中國汽車零部件銷售產值已突破2萬億元人民幣，未來幾年仍將保持20%以上的增幅。預計到2015年中國汽配行業規模產值可達到2.5萬億元人民幣。2002年以來，中國汽車產銷量保持了近10年的高速增長，汽車工業已發展成為中國經濟的支柱產業。2009年，中國汽車產銷雙雙突破1300萬輛，躍居全球***，到2011年，中國汽車產銷突破1900萬輛，連續3年位居全球***。隨著汽車零部件行業競爭的不斷加劇，大型汽車零部件企業間并購整合與資本運作日趨頻繁，國內***的汽車零部件生產企業愈來愈重視對行業市場的研究，特別是對企業發展環境和客戶需求趨勢變化的深入研究。正因為如此，一大批國內***的汽車...

"汽車零部件作為汽車工業的基礎，是支撐汽車工業持續健康發展的必要因素。特別是當前汽車行業正在轟轟烈烈、如火如荼開展的自主開發與創新，更需要一個強大的零部件體系作支撐。整車自主品牌與技術創新需要零部件作基礎，零部件的自主創新又對整車產業的發展產生強大推動力，他們是相互影響、相互作用的，沒有整車的自主品牌，強大零部件體系的研發創新能力難以迸發，沒有強大零部件體系的支撐，自主品牌的做大作強將難以為繼。根據《中國汽車零部件制造行業市場需求與投資預測分析報告前瞻》數據統計，2005年1-12月，中國全部汽車零部件及配件制造企業實現累計工業總產值383,800,952千元，比上年同期增長18.67%；實現...

"汽車零部件作為汽車工業的基礎，是支撐汽車工業持續健康發展的必要因素。特別是當前汽車行業正在轟轟烈烈、如火如荼開展的自主開發與創新，更需要一個強大的零部件體系作支撐。整車自主品牌與技術創新需要零部件作基礎，零部件的自主創新又對整車產業的發展產生強大推動力，他們是相互影響、相互作用的，沒有整車的自主品牌，強大零部件體系的研發創新能力難以迸發，沒有強大零部件體系的支撐，自主品牌的做大作強將難以為繼。根據《中國汽車零部件制造行業市場需求與投資預測分析報告前瞻》數據統計，2005年1-12月，中國全部汽車零部件及配件制造企業實現累計工業總產值383,800,952千元，比上年同期增長18.67%；實現...

"事實上，由于外資零部件企業率先在國內實現了規模化，國內企業趕超的難度已很大。某自主品牌企業高層曾對記者說，如某一項技術被外資掌控，在沒有競爭對手之前，外資零部件企業保持高額利潤，而一旦有競爭者進入，則已經賺取了高額利潤和擁有了規模效應的零部件供應商就通過大幅降價來應對挑戰。中國汽車工業協會副秘書長董建平對此評論：“國內零部件企業并沒有隨著中國汽車市場的井噴而一起取得長足的進步，其關鍵原因是本土汽車零部件企業不重視技術力量的投入，許多企業把汽車相關技術的發展看得過于簡單、容易，這其實也是本土汽車零部件企業在認識上的誤區。各大汽車零部件廠商紛紛把航天、航空和電子等技術應用于汽車零部件和總成上；江...

制動系配件有剎車蹄、剎車片,剎車盤、剎車鼓,壓縮機,制動器總成、制動踏板總成,制動總泵、制動分泵,ABS-ECU控制器、電動液壓泵,制動凸輪軸、制動滾輪、制動碲銷、制動調整臂,制動室,真空加力器,手制動總成、駐車制動器總成、駐車制動器操作桿總成。轉向系配件主銷轉向機轉向節球頭銷轉向節方向盤轉向機總成助力器轉向拉桿助力泵...行走系配件后橋,空氣懸架系統,平衡塊,鋼板,輪胎,鋼板彈簧,半軸,減震器,鋼圈總成,半軸螺栓,橋殼,車架總成,輪臺,前橋電器儀表系配件傳感器,汽車燈具,蜂鳴器,火花塞,蓄電池,線束,繼電器,音響,報警器,調節器,分電器,起動機(馬達)、單向器,汽車儀表,開關,保險片,玻璃升...

汽車零部件，是構成汽車配件加工整體的各單元及服務于汽車配件加工的產品。為了降低成本，占領市場，許多汽車零部件跨國公司紛紛向國際化發展。歐洲汽車零部件生產企業紛紛向海外投資，進行國際化生產；北美汽車零部件廠家則紛紛投資歐洲，也想擴展的東歐市場；日本汽車企業也不斷地在全球范圍內建立自己的分支生產機構。發動機配件有節氣門體,發動機,發動機總成,油泵、油嘴,漲緊輪,氣缸體,軸瓦,水泵,燃油噴射,密封墊,凸輪軸,氣門,曲軸,連桿總成,活塞,皮帶,消聲器,化油器,油箱、水箱,風扇,油封,散熱器,濾清器這一變革，推進了全世界汽車零部件行業并購、重組的進程。上海品質汽車零配件鄭重承諾但汽車零配件方面的挑戰與技...

借助中國消費升級對外資零部件的需求，外資零部件企業在保持原有**產品市場的同時，也在積極開發低成本的產品，不斷向中低端市場擴張。一個明顯的例證是，法雷奧去年中國市場訂單量占其總訂單量的18%，而銷售額則*占集團總銷售額的10%，這背后的主要原因是其在中國“放低身價”，開發了滿足中國自主品牌需求的高性價比產品。正是外資零部件巨頭的這一策略，使其在我國汽車行業的滲透率越來越高。據記者了解，目前外資零部件企業除了在高新和**技術方面，如汽車電子和發動機零部件等關鍵領域，掌控90%以上份額外，汽車內飾、車燈等非**零部件領域，外資的比例也在這一輪增長中進一步提高。而缺乏自主研發能力和**技術的中國自主...

從2010年1-10月份的行業運行情況看，汽車零部件行業利潤總額仍在增長，但增速放緩；進出口額也雙雙增長，但進口產品以變速箱及發動機零件等**、高附加值、高科技的產品為主，出口產品以輪胎、電子儀器儀表等進入壁壘低、利潤薄的勞動密集型和資源消耗型為主。下游整車行業在一定時期產能過剩，雖然2010年在國家的各項刺激政策下出現了非常規的高速增長，但2011年產銷增速放緩、產能過剩壓力加大，受其影響，零部件行業下半年可能會承受較大利潤的壓力。行業面臨的主要問題上下游兩頭受擠，行業面臨雙重壓力零部件行業是兩頭受擠的行業，對上下游缺乏議價能力。上游原材料主要是鋼材、橡膠、塑料、織物等，其價格**終由鋼鐵、...

"事實上，由于外資零部件企業率先在國內實現了規模化，國內企業趕超的難度已很大。某自主品牌企業高層曾對記者說，如某一項技術被外資掌控，在沒有競爭對手之前，外資零部件企業保持高額利潤，而一旦有競爭者進入，則已經賺取了高額利潤和擁有了規模效應的零部件供應商就通過大幅降價來應對挑戰。中國汽車工業協會副秘書長董建平對此評論：“國內零部件企業并沒有隨著中國汽車市場的井噴而一起取得長足的進步，其關鍵原因是本土汽車零部件企業不重視技術力量的投入，許多企業把汽車相關技術的發展看得過于簡單、容易，這其實也是本土汽車零部件企業在認識上的誤區。整車廠商采購體制的變革，要求汽車零部件廠商不斷地與之相適應；上海汽車零配件...

從2010年1-10月份的行業運行情況看，汽車零部件行業利潤總額仍在增長，但增速放緩；進出口額也雙雙增長，但進口產品以變速箱及發動機零件等**、高附加值、高科技的產品為主，出口產品以輪胎、電子儀器儀表等進入壁壘低、利潤薄的勞動密集型和資源消耗型為主。下游整車行業在一定時期產能過剩，雖然2010年在國家的各項刺激政策下出現了非常規的高速增長，但2011年產銷增速放緩、產能過剩壓力加大，受其影響，零部件行業下半年可能會承受較大利潤的壓力。行業面臨的主要問題上下游兩頭受擠，行業面臨雙重壓力零部件行業是兩頭受擠的行業，對上下游缺乏議價能力。上游原材料主要是鋼材、橡膠、塑料、織物等，其價格**終由鋼鐵、...

從2010年1-10月份的行業運行情況看，汽車零部件行業利潤總額仍在增長，但增速放緩；進出口額也雙雙增長，但進口產品以變速箱及發動機零件等**、高附加值、高科技的產品為主，出口產品以輪胎、電子儀器儀表等進入壁壘低、利潤薄的勞動密集型和資源消耗型為主。下游整車行業在一定時期產能過剩，雖然2010年在國家的各項刺激政策下出現了非常規的高速增長，但2011年產銷增速放緩、產能過剩壓力加大，受其影響，零部件行業下半年可能會承受較大利潤的壓力。行業面臨的主要問題上下游兩頭受擠，行業面臨雙重壓力零部件行業是兩頭受擠的行業，對上下游缺乏議價能力。上游原材料主要是鋼材、橡膠、塑料、織物等，其價格**終由鋼鐵、...

"汽車零部件作為汽車工業的基礎，是支撐汽車工業持續健康發展的必要因素。特別是當前汽車行業正在轟轟烈烈、如火如荼開展的自主開發與創新，更需要一個強大的零部件體系作支撐。整車自主品牌與技術創新需要零部件作基礎，零部件的自主創新又對整車產業的發展產生強大推動力，他們是相互影響、相互作用的，沒有整車的自主品牌，強大零部件體系的研發創新能力難以迸發，沒有強大零部件體系的支撐，自主品牌的做大作強將難以為繼。根據《中國汽車零部件制造行業市場需求與投資預測分析報告前瞻》數據統計，2005年1-12月，中國全部汽車零部件及配件制造企業實現累計工業總產值383,800,952千元，比上年同期增長18.67%；實現...

在一定時期，雖然全球經濟整體下滑，但根據近四到五年的實際采購實踐，中國采購的成果并不像大量公司預測的那樣樂觀，幾乎80%以上的公司沒有達到他們采購量和采購降成本的目標。而隨著人民幣升值和出口退稅率的下降，中國采購面臨的壓力更大，國際采購商已經將目光同時轉移到越南、印度、泰國、澳大利亞等其它國家與地區。從以上看來，中國的汽車零部件產業在當前的金融危機下仍將加速增長。車市進入平穩期，外資零部件企業卻紛紛在華賺得缽滿盆滿。包括博世、法雷奧、TRW、采埃孚在內的國際汽車零部件巨頭，去年在華業務的增長率均實現了兩位數以上增長。整車廠商采購體制的變革，要求汽車零部件廠商不斷地與之相適應；內蒙古口碑好的汽車...

國產零部件主要用于自主品牌汽車，市場占有率低商務部的數據顯示，外資控制了汽車零部件的絕大部分市場份額，國產零部件銷售收入*占全行業的20%-25%，擁有外資背景的汽車零部件廠商占整個行業的75%以上，在這些外資供應商中，獨資企業占55%，中外合資企業占45%，本土零部件主要應用于自主品牌汽車，市場占有率低。在汽車電子和發動機零部件等高科技含量領域，外資市場份額高達90%，其中，汽車的電噴系統、發動機管理系統、ABS和安全氣囊、自動變速器等**零部件的產量中，外資企業所占比例分別是100%、100%和91%、69%。各大汽車零部件廠商紛紛把航天、航空和電子等技術應用于汽車零部件和總成上；北京汽車...