如果只算碳化硅芯片，在功率半導(dǎo)體方面碳化硅的對比傳統(tǒng)硅基功率芯片，有著無可比擬的優(yōu)勢：碳化硅能承受更大的電流和電壓、更高的開關(guān)速度、更小的能量損失、更耐高溫。因此用碳化硅的做成的功率模組可以相應(yīng)的減少了電容、電感、線圈、散熱組件的部件，使得整個功率器件模組更加輕巧、節(jié)能、輸出功率更強，同時還增強了可靠性，優(yōu)點十分明顯，具體總結(jié)如下： 1、更低的阻抗，帶來更小尺寸的產(chǎn)品設(shè)計和更高的效率； 2、適用于更高頻率和更快的開關(guān)速度； 3、較佳的高溫特性，能在更高溫度下工作。 碳化硅與微波輻射有很強的偶合作用，并其所有之高升華點，使其可實際應(yīng)用于加熱金屬。虹口區(qū)碳化硅服務(wù)哪家好碳化硅具有有效脫氧劑的作用...

中國碳化硅出口市場以亞洲和北美洲為主，出口份額分別占到全球出口份額的70.25%和23.76%，共出口到59個國別和地區(qū)，比2011年增加了6個。出口數(shù)量在千噸以上的國別和地區(qū)依次為日本、美國、韓國、、泰國、新加坡、印度、土耳其、墨西哥和德國，這10個國家和地區(qū)的合計出口數(shù)量為15.26萬噸，占出口總量的92.64%。其中位列前四名的國別和地區(qū)出口數(shù)量占比分別為30.55%、23.25%、15.5%和13.63%，四個國別和地區(qū)的出口量之和占出口總量的82.93%。除韓國出口數(shù)量同比增長85.5%外，土耳其和德國的數(shù)量同比增長引人注目，但主銷國別和地區(qū)數(shù)量同比還是有較大程度下滑，其中對日本和...

第三代半導(dǎo)體材料有非常獨特優(yōu)異的性能優(yōu)勢。寬禁帶，單個器件可以承載上萬伏電壓;熱導(dǎo)率高，工作可靠性強;載流子遷移率高、工作頻率大，省電節(jié)能;把這些優(yōu)異性能全部整合在碳化硅材料之上，其性能就會指數(shù)級地提升，用途也會更為普遍。碳化硅晶片是5G芯片較理想的襯底。而5G通訊即將帶來的生活的便捷高效，帶來物聯(lián)方式的變革，將推動整個經(jīng)濟社會的大變革。碳化硅材料應(yīng)用還可以推動碳達峰、碳中和。比如未來新能源汽車對燃油汽車的替代等，都會帶來極大的市場變革。一般用石墨粉或石油焦炭按一定的形狀與尺寸安裝在爐料中心，一般為圓形或矩形。黃浦區(qū)碳化硅規(guī)格碳化硅主要有四大應(yīng)用領(lǐng)域，即：功能陶瓷、高級耐火材料、磨料及冶金原...

碳化硅是全球較先進的第三代半導(dǎo)體材料。和一代的硅、第二代的砷化鎵材料相比，它具有耐高壓、高頻、大功率等優(yōu)良的物理特性，是衛(wèi)星通訊、高壓輸變電、軌道交通、電動汽車、通訊基站等重要領(lǐng)域的重要材料，尤其是在航天、**等領(lǐng)域有著不可替代的優(yōu)勢。N型碳化硅晶片的作用是用于制造電力電子器件，可用于電動汽車。據(jù)介紹，目前的電動汽車?yán)m(xù)航還是個問題。如果用上碳化硅晶片的話，就能在電池不變的情況下，使汽車的續(xù)航力增加10%左右。雖然碳化硅在電動汽車上的應(yīng)用才剛剛起步，但每生產(chǎn)一輛電動汽車，至少要消耗一片碳化硅，按照我國電動汽車保有量每年增長70%的速度來看，碳化硅只在電動汽車領(lǐng)域就將帶動一個千億級的產(chǎn)業(yè)集群。α...