可把分型面位置放在產品表面質量要求不高或尺寸精度不高的地方。模具不能變形往往由于模具結構不合理或模具材料選用不當。造成模具在使用中裂口、變形，進而導致產品不合格，為此，在設計模具時必須采取適當的措施來保證產品的質量。通常壓鑄時。模具內壓力為70-100MPa為使模具不變形錯位，型腔要充分厚，安裝型芯的板及墊板要充分厚，必要時墊板下可以增加支墊。型芯與型腔要安裝可靠，型芯與安裝孔側面粗糙度要合適。粗糙度不能太低，穿通孔型芯應兩邊固定。以防止產品一邊壁厚，一邊壁薄。對產品上盲孔的型芯也應從進料口部位、數量及型芯加固上想辦法，使型芯受力均衡。對壓鑄模可對型腔、墊板進行強度校核，對于型腔壁厚進行強度、...

壓鑄模具熱處理方法：1、淬火設備為高壓高流坦率空氣淬爐。(1)淬火前：選用熱平衡法，進步模具加熱和冷卻的全體一致性。對但凡影響到這一點的薄壁孔、溝槽、型腔等，都要進行填充、封堵，盡量做到模具能均衡加熱和冷卻；還，注重裝爐方法，避免壓鑄模在高溫時因自重而惹起的變形。(2)模具的加熱：在加熱過程中要緩慢加熱(用200℃／h升溫)，并選用兩級預熱方法，避免疾速升溫形成模具內、外溫差過大，惹起過大的熱應力，還減小相變應力。(3)淬火冷卻：選用預冷方法，并經過調***壓與風速，有用的操控冷卻速度，使之比較大極限地實現理想冷卻。即：預冷到850℃后，增大冷卻速度，疾速經過“C”曲線鼻部，模溫在...

壓鑄模具熱處理方法：1、淬火設備為高壓高流坦率空氣淬爐。(1)淬火前：選用熱平衡法，進步模具加熱和冷卻的全體一致性。對但凡影響到這一點的薄壁孔、溝槽、型腔等，都要進行填充、封堵，盡量做到模具能均衡加熱和冷卻；還，注重裝爐方法，避免壓鑄模在高溫時因自重而惹起的變形。(2)模具的加熱：在加熱過程中要緩慢加熱(用200℃／h升溫)，并選用兩級預熱方法，避免疾速升溫形成模具內、外溫差過大，惹起過大的熱應力，還減小相變應力。(3)淬火冷卻：選用預冷方法，并經過調***壓與風速，有用的操控冷卻速度，使之比較大極限地實現理想冷卻。即：預冷到850℃后，增大冷卻速度，疾速經過“C”曲線鼻部，模溫在...

壁與壁連接處的圓角對零件的性能與質量以及模具的壽命具有非常大的作用:1)輔助熔化金屬的流動,減少渦流或湍流,改善充填性能,有利于氣體排出。2)尖角容易使得壓鑄件產生應力集中而導致裂紋缺陷,即使在成形過程中避免了裂紋缺陷,應力集中也會使得零件在受力作用下而失效。壓鑄件圓角的設計避免產生應力集中,從而提高壓鑄件的強度。3)提高壓鑄模具的使用壽命,因為壓鑄件上的尖角在模具對應處也是尖角,很容易在壓鑄過程中發生損壞。4)當壓鑄件需要進行電鍍時,圓角可獲得均勻鍍層,防止尖角處沉積。圓角的大小一般如圖5-10所示,內圓角的大小一般取零件的壁厚,外圓角半徑的大小為零件的壁厚加上內圓角半徑。圓角半徑不...

這樣使得其“比強度”（強度與比重的比值σb/ρ）勝過很多合金鋼，成為理想的結構材料，較廣用于機械制造、運輸機械、動力機械及航空工業等方面，飛機的機身、蒙皮、壓氣機等常以鋁合金制造，以減輕自重。采用鋁合金代替鋼板材料的焊接，結構重量可減輕50%以上。鑄件鑄件應用歷史悠久。古代人們用鑄件作和一些生活用具。近代，鑄件主要用作機器零部件的毛坯，有些精密鑄件，也可直接用作機器的零部件。鑄件在機械產品中占有很大的比重，如拖拉機中，鑄件重量約占整機重量的50～70%，農業機械中占40～70%，機床、內燃機等中達70～90%。各類鑄件中，以機械用的鑄件品種較多，形狀較復雜，用量也大，約占鑄件總產量的6...

鋁合金壓鑄件的特性及運用鋁合金壓鑄件具備一些別的鑄件無可比擬的優點，如美觀大方、品質輕、抗腐蝕等優點，使它備受客戶的親睞，尤其是在汽車新能源至今，鋁合金鑄件在汽車產業中獲得了普遍的運用。鋁合金壓鑄件的相對密度比生鐵和鑄鋼件小，而強度則較高。因而在承擔一樣荷載標準下選用鋁合金鑄件，能夠緩解構造的凈重，故在航天工業及傳動設備和運送機械設備制造中，鋁合金鑄件獲得普遍的運用。鋁合金有優良的表層光澤度，在空氣及談水中具備優良的耐蝕性，故在民用型容器生產制造中，具備普遍的主要用途。純鋁在**及冰醋酸等兩性氧化物類物質中具備優良的耐腐蝕性，因此鋁鑄件在化工中也有一定的主要用途。純鋁及鋁合金有優良的...

3、退火包羅鑄造后的球化退火和模具制造過程中的去應力退火兩部分。其主要意圖：在原材料段落進行結晶安排的改進；便利加工而下降硬度；避免加工后變形和淬火裂紋而去除內應力。(1)去應力退火。對有殘留應力的模具鋼進行機械加工，加工后會發作變形，若是機械加工后仍留有應力，則在淬火時會發作很大的變形或淬火裂紋。(2)球化退火。模具鋼經鑄造后，鋼的內部安排變成不安穩的結晶，硬度高切削艱難，且此種狀況的鋼，內應力大，加工后簡單變形和淬裂，機械性能差，為使碳化物結晶變成球化安穩安排須進行球化退火。4、氮化處置普通壓鑄模經淬火、回火后就能運用，但為了進步模具的耐磨性、抗蝕性和抗氧化性，避免粘模，延伸模具的壽...

鋁合金壓鑄件的性能及應用鋁合金壓鑄件具有一些其他鑄件無法比擬的優勢，如美觀、質量輕、耐腐蝕等優勢，使它廣受用戶的青睞，特別是在汽車輕量化以來，鋁合金鑄件在汽車工業中得到了較廣的應用。鋁合金壓鑄件的密度比鑄鐵和鑄鋼小，而比強度則較高。因此在承受同樣載荷條件下采用鋁合金鑄件，可以減輕結構的重量，故在航空工業及動力機械和運輸機械制造中，鋁合金鑄件得到應用。鋁合金有良好的表面光澤，在大氣及淡水中具有良好的耐腐蝕性，故在民用器皿制造中，具有較廣的用途。純鋁在硝酸及醋酸等氧化性酸類介質中具有良好的耐蝕性，因而鋁鑄件在化學工業中也有一定的用途。純鋁及鋁合金有良好的導熱性能，放在化工生產中使用的熱交換...

合金元素成份沒有問題。2.壓鑄工藝參數的調整工藝參數的設定對粘模的影響也是很大，如壓力和速度的大小，合金的澆注溫度，模具的溫度等，所以要根據鑄件的結構和使用要求來計算出合理的工藝參數。（1）壓力和速度的調整。高的金屬壓力流會增加合金和模具的粘結，不同金屬之間在高壓下摩擦熱使得金屬之間產生的焊接，也是一種粘模現象。金屬流的壓力需要通過計算并設置生產出***的鑄件產品所需要的更小壓力。本產品在力勁DCC1600機型下生產，根據產品的要求計算出所需增壓壓力為24~26Mpa，避免在過高的壓力下金屬流粘結，減小模具的包緊力，也可避免裂紋的發生。高速金屬流沖刷型壁，加速度壓鑄模磨損，高速度金屬流...

壓鑄工藝并非沒有缺點，這也是它為什么沒有在汽車領域大范圍應用的原因。首先，壓鑄機和壓鑄模具很昂貴，如果沒有大批量生產帶來的規模效益，那么車企很難承擔其綜合成本；由于壓鑄機鎖模力及裝模尺寸的限制，很難壓鑄大型壓鑄件；由于高速填充，快速冷卻，型腔中如果氣體來不及排出，氣孔及氧化夾雜物存在則會降低壓鑄件質量。特斯拉與意大利IDRA公司的通力合作，打造了尺寸規模大到足以壓鑄出ModelY后車體的壓鑄機，解決了尺寸限制問題。關于投入的高昂設備成本能否靠大批量生產cover掉，馬斯克似乎并不會擔心ModelY的銷量，因為它和Model3一樣將會覆蓋到***的用戶群體。因此，剩下的疑問可能主要是特斯...

鋁合金壓鑄件的特性及運用鋁合金壓鑄件具備一些別的鑄件無可比擬的優點，如美觀大方、品質輕、抗腐蝕等優點，使它備受客戶的親睞，尤其是在汽車新能源至今，鋁合金鑄件在汽車產業中獲得了普遍的運用。鋁合金壓鑄件的相對密度比生鐵和鑄鋼件小，而強度則較高。因而在承擔一樣荷載標準下選用鋁合金鑄件，能夠緩解構造的凈重，故在航天工業及傳動設備和運送機械設備制造中，鋁合金鑄件獲得普遍的運用。鋁合金有優良的表層光澤度，在空氣及談水中具備優良的耐蝕性，故在民用型容器生產制造中，具備普遍的主要用途。純鋁在**及冰醋酸等兩性氧化物類物質中具備優良的耐腐蝕性，因此鋁鑄件在化工中也有一定的主要用途。純鋁及鋁合金有優良的...

溴化鋰溶液的凝結全過程時間持續比鑄鋼件和生鐵看起來多，放流通性優良，有益于鍛造厚壁和構造繁瑣的鑄件。鋁合金鋁鑄件有著諸多的優點，使它變成鑄造業的發展前景和購置顧客較受親睞的鍛造商品之一，將來伴隨著鋁合金鑄造工藝的發展，它將在更大的演出舞臺上展現自身的風彩。鋁合金是工業生產中運用普遍的一類稀有金屬構造原材料，在航空公司、航空航天、轎車、機械設備制造、船只及化工中已很多運用。伴隨著近些年科技進步及其工業發展的迅猛發展，對鋁合金電焊焊接零部件的要求日漸增加，使鋁合金的電焊焊接性科學研究也隨著深層次。鋁合金的運用推動了鋁合金焊接工藝的發展趨勢，另外焊接工藝的發展趨勢又擴展了鋁合金的主要用途，因...

圖1鑄件表面呈煙灰狀模具污染導致發黑如圖2壓鑄件表面的云狀發黑：壓鑄件表面像一朵黑色的烏云，形狀不規則，但黑色的顏色比較均勻。這是因為模具型腔表面被脫模劑的炭黑和油煙污染，模具表面的炭黑印染在鑄件表面，使得該模具生產出來的每個產品表面都有一個形狀比較接近的黑色圖案。一般為淺黑色，顏色較暗，無油煙。圖2壓鑄件表面云狀發黑表面深色斑點如圖3，壓鑄件表面存在黑色斑點：形狀是圓形的，大小不一致，顏色較深。這是因為在模具或鑄件表面，脫模劑或沖壓油形成黑色顆粒分別導致鑄件表面變黑。這些黑色顆粒也可能是脫模劑或沖壓油的沉積物或聚集物，它們相對粘稠，不易在高溫下分解為黑色顆粒。圖3壓鑄件表面黑色斑點表...

從電路原理圖上能夠看得出：品質空氣流量計聯接了參照容量和被測產品工件。先將被測產品工件和參照容量都充進空氣壓縮，歷經一段時間的平穩后，關掉打氣閥。將參照容量和被測產品工件正中間的測試閥也關掉，這時參照容量和被測產品工件立即聯接的是空氣流量計，假如被測產品工件有細微泄漏，參照容量的汽體分子結構便會穿過空氣流量計，穿過是多少汽體分子結構就能測到總流量多少錢，將此標值紀錄下便是*終的測試結果。總流量法測試在歐州壓鑄件應用領域比較多。之上剖析了多種多樣泄漏檢驗方式，具體運用中還一些輔助的方式必須表明。一些壓鑄件的容積較為大，例如汽車變速器罩殼。我們在開展檢驗以前能夠設計方案一個樣子類似變速...

在實際生產過程中我們可以用紅外線測溫儀對模具粘模部位進行檢測，將模溫控制在150℃~220℃之間，讓模具達到熱平衡。鋁合金澆注溫度根據鑄件的要求設定到更低，在610℃~680℃之間，減少粘模的形成。（3）通過以上工藝的調試。澆口處粘模得到一定的緩解，但仍不穩定，報廢較多。所以著手對模具澆道進行改進。高的內澆口速度使金屬流沖擊型壁局部模具溫度升高，加快粘模的形成。因而需要考慮降低內澆口速度，內澆口速度=射出速度*沖頭面積/澆口面積，從式中可以看出要降低內澆口的速度可以增加內澆的截面積，降低射出速度和更換壓室。我們采取增加內澆的截面積和對射出速度的的調整來降低內澆口速度，減少粘模的形成。1...

見圖5-15c。「」壓鑄件的設計—DFM要點（十二）字符的相關尺寸字符的大小需要能夠保證字符能夠順利充填,較小的字符寬度W為°的脫模斜度θ,如圖5-16所示。而字符一般不放置于側壁,這樣會造成字符倒扣,無法脫模。「」壓鑄件的設計—DFM要點（十二）外螺紋避免全螺紋設計設計外螺紋時,避免全螺紋的設計而是在分型面處設計一個小的平面,如圖5-17所示。全螺紋設計容易造成分型面兩側的螺紋對齊困難,因為在分型面處凸、凹模不可能完全對齊。「」壓鑄件的設計—DFM要點（十二）內螺紋避免直接鑄出內螺紋可以鑄岀,但這需要特殊的壓鑄型結構,使得其能夠旋轉從模具中脫出,這會造成模具和零件費用的增加,內螺紋一...

壓鑄件表面常有不同于母材顏色，如不均勻煙灰狀、流斑狀、黑色點狀或發黃等。一般情況下，合金液在受到脫模劑、沖壓油、煙塵和燃燒產生的碳化物污染后，形成氧化變色。型腔中的殘余水遇上高溫合金液會分解為氫氣和氧氣，氧化壓鑄合金液，使合金液變色變黑。鑄件質量良好但暴露在潮濕環境中時，也會發生氧化發黑和生銹。針對壓鑄件發黑現象，分析了壓鑄件發黑現象及原因，探討了影響壓鑄件發黑的因素及解決辦法。1.壓鑄件表面各種發黑現象鋁、鋅和鎂等壓鑄合金都是活性金屬，在干燥的環境中會慢慢氧化，高溫、高濕條件下會加速氧化和腐蝕，這是由合金本身的特性決定的，壓鑄件表面氧化后，顏色變暗，甚至發霉。不僅*是成品壓鑄件容易被...

壓力鑄造(簡稱壓鑄)是鑄造的一種,壓鑄是在高壓作用下,使液態金屬或半液態金屬以極高的速度充填壓鑄型腔內,并在壓力下成形和凝固而獲得鑄件的方法。壓鑄工藝的明顯特點是高壓、高速和高溫。它常用的壓射壓力從幾十到幾百兆帕。充填速度約為10~50m/s,有時甚至可達100m/s以上,充填時間很短,一般在。壓鑄熔化金屬的溫度很高,鋅合金的壓鑄溫度為400℃,銅合金的壓鑄溫度可達1000℃。理解壓鑄工藝的特點有助于設計壓鑄件來滿足壓鑄工藝的要求。//就作者看來，壓鑄和塑膠注射工藝很像，不同點在于注射液從塑膠換成了金屬，因此設備的要求也需要變更。但壓鑄件設計和工藝上很多可以參考注塑件。「」壓鑄件的設計...

鋁合金壓鑄件上要求進行噴涂是很常見的做法，因為優異的涂層能給鋁鑄件的質量和性能都帶來一定的好處，但現在的關鍵是如何對鋁合金壓鑄件進行噴涂，畢竟稍有差錯的話將影響整個涂層良好功效的發揮。如何對鋁合金壓鑄件表面進行噴涂處理？首先，就是鋁合金壓鑄件刷涂前的準備金屬性腔壁的表面質量對涂料的附著力是非常重要的，新的金屬必須進行徹底的清洗，去油去銹，有起模斜度的部位必須用細砂布拋光和什錦銼，已經使用過的模具也必須將原有的涂層進行徹底的清理。傳統的清理的方法已經不能適應現在的流程，人工清理效率低，模具磨損嚴重。采用噴砂清理法，不*效率高，對涂料的附著力的也有很大的幫助。涂層的絕熱性不**取決于涂層的厚...

并產生潤滑作用，但脫模劑在熔融金屬液的渦旋流動作用下會被沖刷掉,形成粘模。良好的脫模劑必須有足夠的強度來承受金屬液的分離或沖擊。模具的冷卻水溫度要低于模具表面的溫度，以便使脫模劑可以充分附在模具表面上，起到理想的防護作用。如果模具的溫度太高，脫模劑就較難附著在模具表面上。這是因為脫模劑會被加熱到一個很高的溫度，以致很快就被蒸發無法附著在模具表面，從而使得粘模現象發生的傾向加大。脫模劑在模具表面形成保護膜更佳理想溫度在200℃~250℃。當壓射金屬流使得模具表面變得粗糙時，粘模形成的趨勢會增加，在發生粘模比較嚴重的地方，還可以在模具局部涂抹一些壓**的潤滑脂和脫模膏，這些產品#p#分頁標...

稍微復雜一點的鈑金件都是由沖裁、折彎、拉深等工藝綜合制造，對應的設備及模具也需要很多套。但壓鑄件就只是由壓鑄而成的，其工藝的圖解如下：ColdChamberDieCastingMachine「」壓鑄件的設計—DFM要點（十二）HotChamberDieCastingMachine「」壓鑄件的設計—DFM要點（十二）本章將詳細介紹壓鑄件設計指南,在滿足產品功能的前提下,應合理設計壓鑄件,簡化壓鑄型結構,降低壓鑄成本,減少壓鑄件缺陷和提高壓鑄件零件質量。由于注射加工工藝來源于鑄造工藝,因此壓鑄件設計指南在某些方面和塑膠件設計指南非常相似。合適的零件壁厚壓鑄件壁厚是壓鑄件設計時較重要的參數之...

在實際生產過程中我們可以用紅外線測溫儀對模具粘模部位進行檢測，將模溫控制在150℃~220℃之間，讓模具達到熱平衡。鋁合金澆注溫度根據鑄件的要求設定到更低，在610℃~680℃之間，減少粘模的形成。（3）通過以上工藝的調試。澆口處粘模得到一定的緩解，但仍不穩定，報廢較多。所以著手對模具澆道進行改進。高的內澆口速度使金屬流沖擊型壁局部模具溫度升高，加快粘模的形成。因而需要考慮降低內澆口速度，內澆口速度=射出速度*沖頭面積/澆口面積，從式中可以看出要降低內澆口的速度可以增加內澆的截面積，降低射出速度和更換壓室。我們采取增加內澆的截面積和對射出速度的的調整來降低內澆口速度，減少粘模的形成。1...

合金元素成份沒有問題。2.壓鑄工藝參數的調整工藝參數的設定對粘模的影響也是很大，如壓力和速度的大小，合金的澆注溫度，模具的溫度等，所以要根據鑄件的結構和使用要求來計算出合理的工藝參數。（1）壓力和速度的調整。高的金屬壓力流會增加合金和模具的粘結，不同金屬之間在高壓下摩擦熱使得金屬之間產生的焊接，也是一種粘模現象。金屬流的壓力需要通過計算并設置生產出***的鑄件產品所需要的更小壓力。本產品在力勁DCC1600機型下生產，根據產品的要求計算出所需增壓壓力為24~26Mpa，避免在過高的壓力下金屬流粘結，減小模具的包緊力，也可避免裂紋的發生。高速金屬流沖刷型壁，加速度壓鑄模磨損，高速度金屬流...

壓鑄件缺陷中，出現較多的是氣孔。氣孔特征。有光滑的表面，形狀是圓形或橢圓形。表現形式可以在鑄件表面、或皮下孔、也可能在鑄件內部。氣體來源合金液析出氣體—a與原材料有關b與熔煉工藝有關壓鑄過程中卷入氣體—a與壓鑄工藝參數有關b與模具結構有關脫模劑分解產生氣體—a與涂料本身特性有關b與噴涂工藝有關原材料及熔煉過程產生氣體分析鋁液中的氣體主要是氫，約占了氣體總量的85%。熔煉溫度越高，氫在鋁液中溶解度越高，但在固態鋁中溶解度非常低，因此在凝固過程中，氫析出形成氣孔。氫的來源：大氣中水蒸氣，金屬液從潮濕空氣中吸氫。原材料本身含氫量，合金錠表面潮濕，回爐料臟，油污。工具、熔劑潮濕。壓鑄過程產生氣體分...

在壓鑄生產過程中，常遇到模具的澆口部位發生嚴重的粘模或粘裂現象，鋁合金粘附在澆口周圍的型壁上，不易清理掉，這種情況在新模具中出現較多。本廠在剛開始生產186箱體時，也因澆口部位粘模成塊的粘掉且有裂紋出現，導致產品合格率低下，影響壓鑄的正常生產。導致粘模的因素很多，如合金的化學成份不合格，因為鋁合金和鐵有很強的親合力，在一定的條件下極易與H13模具發生反應導致粘模；脫模劑的使用效果差；工藝參數的設置不合理；模具的內澆口設計不合理；模具的剛度或者表面粗糙度不夠等，這需要在的具體的生產過程中去解決。經過分析和總結：我們采取下列措施解決了186箱體澆口粘附和裂紋的問題。1.對鋁合金的化學成份的...

材料成形方法是零件設計的重要內容，也是加工過程中的關鍵因素，除了機加工外，金屬注射成型、塑性成型以及近年興起的3D打印都是主要技術，下面就來細數一下這些金屬成形工藝的特點。（更多鈑金加工訂單，機械干貨知識請關注公眾號：鋼易通）鑄造液態金屬澆注到與零件形狀、尺寸相適應的鑄型型腔中，待其冷卻凝固，以獲得毛坯或零件的生產方法，通常稱為金屬液態成形或鑄造。工藝流程：液體金屬→充型→凝固收縮→鑄件工藝特點：1、可生產形狀任意復雜的制件，特別是內腔形狀復雜的制件。2、適應性強，合金種類不受限制，鑄件大小幾乎不受限制。3、材料來源廣，廢品可重熔，設備投資低。4、廢品率高、表面質量較低、勞動條件差...

壓鑄件標準件壓鑄造成欠鑄的原因有:1)填充條件不良,欠鑄部位呈不規則的冷凝金屬;當壓力不足、不夠、流動前沿的金屬凝固過早,造成轉角、深凹、薄壁(甚至薄于平均壁厚)、柱形孔壁等部位產生欠鑄。模具合金內澆口位置不好,形成大的流動阻力。2)氣體阻礙,欠鑄部位表面光滑,但形狀不規則難以開設排溢系統的部位,氣體積聚;熔融金屬的流動時,湍流劇烈,包卷氣體。3)模具型腔有殘留物涂料的用量或噴涂方法不當,造成局部的涂料沉積。成型零件的鑲拼縫隙過大,或滑動配合間隙過大,填充時竄入金屬,鑄件脫出后,并未能被完全帶出而呈現片狀夾在縫隙上。當之種片狀的金屬(金屬片,其厚度即為縫隙的大小)又凸于周圍型面較多,便...

見圖5-15c。「」壓鑄件的設計—DFM要點（十二）字符的相關尺寸字符的大小需要能夠保證字符能夠順利充填,較小的字符寬度W為°的脫模斜度θ,如圖5-16所示。而字符一般不放置于側壁,這樣會造成字符倒扣,無法脫模。「」壓鑄件的設計—DFM要點（十二）外螺紋避免全螺紋設計設計外螺紋時,避免全螺紋的設計而是在分型面處設計一個小的平面,如圖5-17所示。全螺紋設計容易造成分型面兩側的螺紋對齊困難,因為在分型面處凸、凹模不可能完全對齊。「」壓鑄件的設計—DFM要點（十二）內螺紋避免直接鑄出內螺紋可以鑄岀,但這需要特殊的壓鑄型結構,使得其能夠旋轉從模具中脫出,這會造成模具和零件費用的增加,內螺紋一...

壓鑄件缺陷中，出現較多的是氣孔。氣孔特征。有光滑的表面，形狀是圓形或橢圓形。表現形式可以在鑄件表面、或皮下孔、也可能在鑄件內部。氣體來源合金液析出氣體—a與原材料有關b與熔煉工藝有關壓鑄過程中卷入氣體—a與壓鑄工藝參數有關b與模具結構有關脫模劑分解產生氣體—a與涂料本身特性有關b與噴涂工藝有關原材料及熔煉過程產生氣體分析鋁液中的氣體主要是氫，約占了氣體總量的85%。熔煉溫度越高，氫在鋁液中溶解度越高，但在固態鋁中溶解度非常低，因此在凝固過程中，氫析出形成氣孔。氫的來源：大氣中水蒸氣，金屬液從潮濕空氣中吸氫。原材料本身含氫量，合金錠表面潮濕，回爐料臟，油污。工具、熔劑潮濕。壓鑄過程產生氣體分...

則加工大為簡化，易獲得高的加工精度，進而可獲得高質量的壓鑄件。型腔數的決定決定型腔數，要考慮設備能力，模具加工的難易，生產批量大小，鑄件的精度要求等。特別是多型腔模具，由于模具加工難度大、尺寸精度誤差大，流道配置不易取得均衡。各型腔鑄件性能就不一致。壓鑄件要求精度高，幾何形狀復雜時較好一模一腔。小型鑄件根據情況而定。澆注系統的設計澆注系統不*是液體金屬充填壓鑄型的通道，還對熔化液流動速度和壓力的傳遞以及排氣條件，壓鑄型熱平穩等因素有調節作用。所以設計澆注系統必須分析鑄件的結構特點，技術要求，合金種類及其特性，還要考慮壓鑄機的類型及特點等，這樣才能設計合理的澆注系統。目前澆道系統沒有統一的計算方...