導標燈中離導航船舶距離近的標志為前導標燈,導標燈中離導航船舶距離遠的標志稱為后導標燈。后導標燈必須高于前導標燈,因而前后導標燈互相重疊時,兩個標志能夠同時顯現。導標燈一般設置在狹窄航道上,作為指向的助航設施,需日夜助航的水域,在導標燈標身上裝置專屬的定向導標燈...
新型節能型一體化航標燈采用了太陽能作為能源,減少了更換電池的頻率,降低了維護成本,光伏組件設置為環繞狀,能夠大限度地利用太陽能;設置有反光球,能夠全部反射太陽光,增加航標的辨識度;設置有電流檢測器和控制中心,根據日夜變化和天氣變化對燈芯的開啟和關閉智能控制,減...
橋涵燈可對一組LED燈12的電路即前述的自動控制電路設計成兩級換泡電路,當一組LED燈中的某幾個燈使用時,其余燈則處于備用狀態,而當受控于一級電路的LED燈故障后,便由受控于第二級電路的LED燈亮啟;還有對自動控制電路設計成各自單獨的多級換泡電路,當一個燈發生...
導標燈方位線航行時,應事先根據海圖確定所選導標燈的真方位,然后結合本船的羅經差換算成相應的陀螺方位或羅方位。船舶航行時只要保持該導標燈實測的方位始終等于事先設定的方位(導標燈方位),即說明船舶航行在計劃航線上。一旦發現實測方位不同于設定的導標燈方位,則表明了船...
現在的橋涵燈大多是一體化的,客戶買到橋涵燈的時候基本上只需要固定一下底座就可以了。這是橋涵燈單獨安裝的情況下,如果客戶需要購買支架,那么還得考慮支架的固定方式:支架有兩端需要安裝,一端接燈具,安裝尺寸同燈具一樣;另一端用來固定在墻面等障礙物上面,安裝尺寸可以根...
橋涵標燈光源采用進口LED,封裝材料,專門設計特別適合遠距離照射,定制的固態冷光源,它的特點是光效高、壽命長、信號色彩鮮明,視距大、抗震性好。光源采用進口超高亮LED芯片,亮度高、功耗小、壽命長;一個燈體內有七個燈組合而成,具有自動換燈功能,自動修復。配上高效...
高光強航空障礙燈身為好的航空障礙燈,主要是反映在光強高,安裝髙度高,燈源更亮,大多數都與別的障礙燈有所不同的,下面小編一起帶大家了解一下高光強航空燈。高光強航空燈指的是當障礙物(不管是人力制作的障礙物還是自然障礙物)髙度超出一百五十米的情況下,我們就必需安裝高...
防爆航空障礙燈價格合理,這就要求有一個專門的工作崗位,所謂的管理人員,就是負責人,包括別人干的工作,也包括有一個以自己身份使用了或買了一部車的產品的人員。在工作崗位上,要完成三個人不能做得太好,不能使用久了的手工板材或其他混亂的代替物品,一旦出現問題,要能夠迅...
選擇合作的航空障礙燈廠家要關注以下幾點:是否具備民航許可證:不像我們平常日用的燈具,航空障礙燈的質量會直接影響到航空的安全,所以對于每一種類型的航空障礙燈都有著相應的標準規范,從設計生產制作加工,都必須要經過嚴格的把關,品質合格的燈具需要通過民航局對應檢測機構...
航空障礙燈是為了標識出障礙物的可視寬和可視高的特殊民用機場燈具。因此,其安裝位置和安裝高度都是在障礙物的高處,對后續的維護有很大的影響。其維護基本多數為燈具老化或是燈具本身產品質量導致的故障問題,在選購航空障礙燈初期,需對航空障礙燈的品牌、廠商實力進行考察,以...
中光強B型航空障礙燈,紅色閃光燈具,安裝于45米以上至105米以下的障礙物之上。高光強A型航空障礙燈,白色閃光燈具,安裝于150米(或以上)的障礙物之上的。中國民航有關航空障礙燈規律規定航空障礙燈依舊安裝高度分類,通過不同的閃光顏色進行辨識。低光強A型航空障礙...
去除光控探頭膠布,航空障礙燈會帶有光控探頭,多數為主燈/單燈/主副通用燈具會自帶光控探頭,對周圍環境光照強度進行感受,從而控制燈具的閃光強度。因此,在進行正常安裝完成后,需要去除航空障礙燈上的黑色防光膠布,以便燈具可以正常感受到環境光照;航空障礙燈位置的選擇必...
太陽能航空障礙燈主要特點:設計陰雨天連續工作時間15天以上(每天按12小時工作時間計算)。產品具有光控自動控制功能,在陰雨天和夜晚燈具自動開啟工作。采用高效太陽能晶片,光電轉換效率高。采用專屬LED芯片,轉換效率及壽命遠高于普通LED。具有抗沖擊、防雷電、耐日...
航空障礙燈在挑選的時候,需要注意很多小細節。其實,當我們在進行產品選購時,都是需要做好提前的準備和了解,才能保證限度的選購到合適的東西。航空障礙燈也是如此,挑選之初便是確定好航空障礙燈廠家。廠家的挑選應從廠家實地工廠規模、生產流水線、廠家具體實際情況、是否是合...
中光強障礙燈的安裝上,可分為兩步,一是預埋線管;二是明裝線管。預埋線管,也即是根據所需要導線數量和直徑預埋不小于Φ25線管至障礙燈預定位置。明裝線管上,則按設計要求在線管內穿入導線,使用固定螺絲或使用膨脹螺絲固定底座。按接線圖接線并將地線連接避雷網。在安裝的過...
高于150米的超高物體應中、高光強障礙標志燈配合使用。航空障礙燈由于安裝位置的要求,易受到雷電損壞,應采取適當防雷措施進行防護。不論哪種航空障礙燈,其在不同高度的障礙標志燈數目及排列,應能從各個方面都能看出該物體或物體“群輪廓”,并且考慮障礙標志燈的同時和順序...
航空障礙燈一般分為低光強、中光強和高光強三種,障礙標志燈的垂直和水平距離大于45米建筑及其設施,可以三種障礙標志燈可以互相配合使用離地面90米以上建筑物及其設施:使用中光強障礙標志燈為紅色閃光燈,閃光頻率應在每分鐘20-60次之間,閃光的有效光強不小1600c...
航空障礙燈接線方式有如下三種,一種是通過信號線控制,另外是通過電源調制控制的方式,后一種是GPS同步方式。信號線控制主副燈同步連接:航空障礙燈信號線聯閃燈電纜出線芯數為四芯,棕色線和黑色線為電源線、藍色為信號線、黃綠線為接地線;所有需要聯閃的燈具把相同顏色的線...
航空障礙燈該燈分平臺式裝置和側式裝置兩種固定方式,即可在平臺上安裝,也可在避雷器上安裝。平臺式安裝方法:由底板4個孔,用M10X40螺栓固定。側式安裝方法:將燈直接裝置避雷器等圓柱形物體上,由兩條10圓鋼夾上下固定。裝置使用前,將開關打到開的位置上。裝置時使長...
障礙物就其障礙燈的設置應標志出障礙物的高點和邊緣(即視高和視寬)。如果物體的頂部高出其周圍地面45m以上,必須在其中間層加設障礙燈,中間層的距離必須不大于45m并盡可能相等(城市中100m以上的超高建筑物尤其要考慮中間層加設障礙燈)。地處城市和居民區附近的建筑...
在障礙物限制面范圍以外的地區內,超出周圍地面高度大于150M的障礙物,如經專門的航行研究認為已構成飛機的危害時,應予以標志和照明,但如該障礙物設有在晝間運行的高光強障礙燈,則可將標志省去。橫跨河流、山谷或公路的架空電線或電纜等,如經航行研究認為這些電線或電纜可...
障礙標志燈分布:障礙物就其障礙標志燈的設置應標志出障礙物的高點和邊緣(即視高和視寬)設障礙標志燈,中間層的間距必須不大于45米,城市中百米以上超高建筑物尤其要考慮中間層加設障礙標志燈的垂直和水平距離不宜大于45米(即如果物體的頂部高出其地面45米以上,必須在中...
電源調制控制方式:a、電源調制主副燈同步連接:航空障礙燈電源聯閃主燈電纜出線為四芯,棕色線和黑色線為電源線、藍色線為電源輸出線、黃綠線為接地線;副燈為三芯線,棕色線和藍色線為電源線、黃綠為接地線;把所有需要聯閃的副燈的藍色線和主燈的藍色線并聯;棕色線與主燈的棕...
防爆航空障礙燈價格合理,插座安裝規定:①插座的安裝高度應符合設計的規定,當設計無規定時,應符合下列要求:暗裝插座距地面不應低于0.3m,特殊場所暗裝插座不應小于0.15m,本工程均采用安全型插座。②當插座上方有暖氣管時,其間距應大于0.2m。下方有暖氣管時,其...
隨著社會的發展,如今的航空障礙燈的應用場合不再局限于高空建筑、機場等場合,功能也不只局限于照明,越來越多的場合開始使用這種高亮度的設備,越來越多的功能被開發出來。主要應用于哪些場合呢?太陽能航空障礙燈該燈分平臺式安裝和側式安裝兩種固定方式,即可在平臺上安裝,也...
不論哪種航空障礙燈,其在不同高度的航空障礙燈數目及排列,應能從各個方面都能看出該物體或物體“群輪廓”,并且考慮障礙標志燈的同時和順序閃爍,以達到明顯的警示作用。情況一:機場凈空保護的限高或著是超高建筑物及構筑物,都應設置航空障礙燈和標志。情況二:對于航路上及飛...
光強航空障礙燈依據高度的劃分,當自然物或是障礙物相比于周圍地面高于45米時,需要安裝低光強航空障礙燈。無論是低光強、中光強或是高光強障礙燈的數量和布置必須做到在每一個方位角都能將物體標明出來。如果所設置的障礙燈無法滿足標明物體的基本輪廓,則取消相對應的障礙燈。...
航空障礙燈設置并沒有固定的層數和數量,需要提供樓體的CAD圖紙,然后由廠家技術人員或是設計院的設計員對航空障礙燈進行布置設置。其中,航空障礙燈垂直高度盡可能做到等距離,多數為45米間隔。一個超高型樓體,需要高光強航空障礙燈、中光強航空障礙燈或是低光強航空障礙燈...
航空障礙燈的應用和設置對航空安全有著很大影響,所以高層建筑物必須要根據規定設置相應合規的航空障礙燈,綠源燈光多年專注于的航空障礙燈領域,目前能夠提供多款型號的航空障礙燈設備!對于105米的超高物體、設施或拉線塔、樓頂塔等,應在其頂端設置中光強a型障礙燈,并為白...
中光強A型航空障礙燈為白色閃光燈,有效光強20000cd-2000cd,用于105米以上的建筑物和設施及背景光較強的障礙物或與高光強B型燈變光配合使用。中光強B型航空障礙燈為紅色閃光燈,有效光強2000cd±25%,用于105米以下的建筑物和設施或與中光強A型...