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橋式起重機(jī)減速器安裝要求及工藝

根據(jù)驅(qū)動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)和尺寸，起重機(jī)減速器的安裝可分為兩種方式：減速器和電機(jī)一起安裝在同一底板上;如果減速器尺寸較大，減速器直接安裝在驅(qū)動(dòng)裝置的基礎(chǔ)上，減速器安裝前應(yīng)檢查傳動(dòng)裝置的基本質(zhì)量，符合下列要求后方可安裝：

1)地基應(yīng)牢固可靠，保持水平，不應(yīng)有沉降。

2)基礎(chǔ)的形狀、螺栓位置的結(jié)構(gòu)和尺寸應(yīng)滿(mǎn)足機(jī)組的要求。

3)基礎(chǔ)表面應(yīng)清潔，不應(yīng)有油脂、土壤、垃圾等污物。

安裝技術(shù)1)當(dāng)減速器安裝在底座上時(shí)，應(yīng)使用液位計(jì)進(jìn)行校準(zhǔn)，允許用金屬墊片或墊片進(jìn)行調(diào)整。同一位置的墊片不得超過(guò)兩個(gè)，墊圈不得超過(guò)三個(gè)。

2)為避免箱體變形，保持減速器齒輪副出廠時(shí)的嚙合狀態(tài)，墊片(或墊片)應(yīng)對(duì)稱(chēng)布置在底座螺栓兩側(cè)。

3)減速器按規(guī)定安裝校正后，螺栓應(yīng)均勻擰緊，不得松動(dòng)，螺栓擰緊度應(yīng)一致。

4)減速器軸端與電機(jī)卷筒或車(chē)輪連接件的同軸度應(yīng)滿(mǎn)足選用聯(lián)軸器的要求。 橋式起重機(jī)的吊裝過(guò)程注意要點(diǎn)。內(nèi)蒙古吊鉤橋式起重機(jī)哪家強(qiáng)

橋式起重機(jī)的用途有哪些？

橋式起重機(jī)是經(jīng)常用于機(jī)械工作環(huán)境中的一類(lèi)起重機(jī)，通常是橫架于車(chē)間、倉(cāng)庫(kù)及露天堆放場(chǎng)的上方，形狀像橋，起升機(jī)構(gòu)沿著橋架移動(dòng)，所以稱(chēng)為橋式起重機(jī)，那么橋式起重機(jī)可以用于哪些領(lǐng)域呢？下面我們來(lái)分析下吧。橋式起重機(jī)在工業(yè)中是比較常用的起重設(shè)備，它經(jīng)常可以用于工業(yè)生產(chǎn)制造和維修場(chǎng)所，例如用于很多大型鑄造廠，如鋼、銅和鋁的鑄造，還有汽車(chē)行業(yè)多采用橋式起重機(jī)來(lái)處理原料，幾乎所有的造紙廠使用橋式起重機(jī)定期保養(yǎng)需要去除沉重的壓輥等設(shè)備。當(dāng)然他也可以用于鐵路交通、港口、碼頭以及物流周轉(zhuǎn)等場(chǎng)所。內(nèi)蒙古吊鉤橋式起重機(jī)哪家強(qiáng)橋式起重機(jī)啃軌現(xiàn)象的危害。

橋式起重機(jī)的簡(jiǎn)單介紹

橋式起重機(jī)由于它的兩端坐落在高大的水泥柱或者金屬支架上，形狀似橋。橋式起重機(jī)的橋架沿鋪設(shè)在兩側(cè)高架上的軌道縱向運(yùn)行，可以充分利用橋架下面的空間吊運(yùn)物料，不受地面設(shè)備的阻礙。橋式起重機(jī)分為普通橋式、簡(jiǎn)易梁橋式、冶金**橋式、防爆橋式這幾種。橋式起重機(jī)雖然有這么多的分類(lèi)，但是其實(shí)它的工作原理都是大同小異的，只是為了日常生活生產(chǎn)的需求而設(shè)計(jì)成不同的結(jié)構(gòu)。在使用橋式起重機(jī)的過(guò)程中，一定得注意按照操作規(guī)程來(lái)。另外還有一個(gè)重要問(wèn)題，就是橋式起重機(jī)在日常生活中的使用會(huì)存在損壞的情況，為了避免這種情況的發(fā)生，我們應(yīng)該要注重日常生活中的維護(hù)及保養(yǎng)，維護(hù)主要包括滲漏修復(fù)保護(hù)和磨損治理。

分析雙梁橋式起重機(jī)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)以及差距

隨著這幾年我國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)的快速發(fā)展、各種大型項(xiàng)目工程不斷上馬，而機(jī)械行業(yè)從中得益。國(guó)際化步伐不斷加快，我國(guó)雙梁橋式起重機(jī)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力怎么樣，與國(guó)外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比差距又體現(xiàn)在哪一方面。

我國(guó)雙梁橋式起重機(jī)行業(yè)是屬于世界制造大國(guó)，憑借價(jià)格優(yōu)勢(shì)成功進(jìn)入全球各地廣闊的市場(chǎng)。顯而易見(jiàn)，與國(guó)外企業(yè)相比，我國(guó)雙梁橋式起重機(jī)行業(yè)的技術(shù)實(shí)力、生產(chǎn)能力還是存在較大差距的。

由于我國(guó)尚未掌握關(guān)鍵技術(shù)，所以制造出來(lái)的雙梁橋式起重機(jī)產(chǎn)品在結(jié)構(gòu)、性能上也不夠完善，難以與國(guó)際品牌產(chǎn)品相互媲美。對(duì)于技術(shù)要求較高的雙梁橋式起重機(jī)行業(yè)來(lái)說(shuō)，目前我國(guó)*有幾家行業(yè)**企業(yè)具有較強(qiáng)的生產(chǎn)能力。

影響行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的不只是技術(shù)研發(fā)實(shí)力，還有產(chǎn)業(yè)鏈標(biāo)準(zhǔn)、完善程度。技術(shù)缺陷必然會(huì)導(dǎo)致下游型業(yè)發(fā)展受到不同程度的制約，這將直接影響到整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展水平。 橋式起重機(jī)產(chǎn)品特點(diǎn)。

橋式起重機(jī)軌道松動(dòng)的原因

江蘇起重機(jī)廠家就來(lái)給大家介紹一下橋式起重機(jī)軌道松動(dòng)造成的原因有哪些：

1、橋式起重機(jī)兩側(cè)制動(dòng)不平衡，在進(jìn)行制動(dòng)的時(shí)候常常會(huì)出現(xiàn)一側(cè)先制動(dòng)或是一側(cè)后制動(dòng)、一側(cè)有制動(dòng)而另一側(cè)制動(dòng)不明顯的問(wèn)題，這樣就會(huì)導(dǎo)致橋式起重機(jī)的兩側(cè)軌道受力不均勻，使一側(cè)的摩擦力增大，加大一側(cè)軌道松動(dòng)的壓力。

2、軌道架橋不平衡，橋式起重機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)顛簸現(xiàn)象，這種情況也會(huì)加大沒(méi)摩擦力，使軌道松動(dòng)。

3、兩側(cè)車(chē)輪發(fā)生偏斜問(wèn)題或是車(chē)輪在出廠時(shí)的質(zhì)量問(wèn)題比如大小不一，這些情況都會(huì)加劇橋式起重機(jī)的摩擦力，造成軌道松動(dòng)。 淺談橋式起重機(jī)的節(jié)能優(yōu)化途徑。廣西單梁橋式起重機(jī)廠家電話

門(mén)式起重機(jī)和橋式起重機(jī)有哪些不同的特點(diǎn)。內(nèi)蒙古吊鉤橋式起重機(jī)哪家強(qiáng)

橋式起重機(jī)的控制系統(tǒng)起到了至關(guān)重要的作用

橋式起重機(jī)作業(yè)過(guò)程中，它的控制系統(tǒng)起到了至關(guān)重要的作用，除了比較常見(jiàn)的凸輪控制器控制和主令控制器控制這兩種控制形式之外，橋式起重機(jī)還成功實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)控制，從而提高了每個(gè)動(dòng)作的精確性。

橋式起重機(jī)的自動(dòng)控制系統(tǒng)中包括了可編程序控制器自動(dòng)控制、自動(dòng)定位裝置控制、大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)的糾偏和電氣同步、電磁鐵及其控制電路以及地面控制等幾個(gè)方面。起到了至關(guān)重要的作用

橋式起重機(jī)各機(jī)構(gòu)的運(yùn)行要依靠程序控制裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)；而它的自動(dòng)定位，一般是根據(jù)被控對(duì)象的使用環(huán)境、精度要求來(lái)確定裝置的機(jī)構(gòu)形式，自動(dòng)定位裝置通常使用各種檢測(cè)元件與繼電器、接觸器或可編程序控制器相互配合，以達(dá)到自動(dòng)定位的目的。

橋式起重機(jī)中大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)的糾偏和電氣同步分為人為糾偏和自動(dòng)糾偏，人為糾偏是當(dāng)糾偏超過(guò)一定值后，糾偏信號(hào)發(fā)生器發(fā)出信號(hào)，司機(jī)斷開(kāi)超前支腿側(cè)的電動(dòng)機(jī)，接通滯后支腿偏的電動(dòng)機(jī)進(jìn)行調(diào)整。而自動(dòng)糾偏是當(dāng)偏斜超過(guò)一定值時(shí)，糾偏指令發(fā)生器發(fā)出指令，系統(tǒng)進(jìn)行自動(dòng)糾偏。電氣同步是在交流傳動(dòng)中，常用帶有均衡電動(dòng)機(jī)的電軸系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)電氣同步。

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