通油過濾技術至早是20世紀60年代在我國航空工業開始發展(這里指工業用過濾技術，不包括我國歷史上民間生活用過濾技術)。那時的飛機液壓、燃油、潤滑和空氣系統都有油過濾器安裝。它們不同于其他那種車輛上使用的粗網油過濾器。飛機使用各種流體系統都要求很高，所以它使用的油過濾器性能都有定量要求。如：過濾精度要求、濾芯密封性要求、流量阻力要求、抗壓差要求和使用壽命(包括耐高、低溫)要求等。然而這些要求在當時情況下轉為對過濾材料要求時，只有孔徑要求。這是一些東歐國家和我國當時工業狀況而普遍采用的“標準”。自20世紀70年代后，逐漸了解西方國家，特別是某國的濾材性能項目。現在已經知道西方一些造紙廠家向外宣傳的濾材性能項目雖各有不同，但大體一致。過濾器可保護壓縮機、泵、儀表和其它設備的正常工作。南寧機械過濾器
機油過濾器很明顯是用來過濾機油的一種裝置，常用在發動機和空壓機等潤滑系統的工程設備上，是一種易損件，需定期更換。過濾器安裝極其簡便，使用時只需按預留的進出油接口將其串聯在供油管線上即可。注意按箭頭所示方向連接，進出油方向不能接反。初次使用和更換濾芯時，應注意排氣，排氣閥在桶體端蓋上。機油過濾器應達到以下基本要求： (1)具有較高的過濾性，能很好地濾掉油中渣質。 (2)通油性好，潤滑油流動時阻力小。 (3)有一定機械強度，能承受一定壓差。 (4)易清洗。 (5)抗腐蝕、抗老化，價格低等。 油過濾器的過濾精度要求是濾出的顆粒直徑須小于運動部件間隙和油膜厚度，不同特點的設備應選用不同過濾精度的過濾器，這是潤滑系統正常運行的關鍵。南寧機械過濾器在有特殊用途的時候必須考慮過濾器的性能、規格等。
機油過濾器和車輛能否正常啟動有很大關系，機油過濾器的作用是把含在機油中的氧化鐵、粉塵等固體雜物除去，防止機油系統堵塞。如果使用劣質的機油過濾器，機油中的雜質無法有效過濾，就會導致油路堵塞，車輛也會因機油壓力不足而無法啟動。建議每行使5萬~7萬公里更換一次機油過濾器，如果使用的機油油品長期不佳，要縮短更換周期。好的過濾器應該是高的過濾效率與較長使用壽命。機油過濾器，又稱機濾，機油格。用于去除機油中的灰塵、金屬顆粒、碳沉淀物和煤煙顆粒等雜質，保護發動機。
不潔凈的柴油將導致發動機噴油系統及汽缸非正常磨損，使 發動機功率下降、耗油量迅速增加，并降低發電機使用壽命。使用柴油過濾器，能使使用毛氈式濾清凈化器的發動機的 過濾精度和效率大幅度提高，使進口好的壽命延長數倍，節油效果明顯。安裝極其簡便，使用時只需按預留的進出油接口將其串聯在供油管線上即可。注意按箭頭所示方向連接，進出油方向不能接反。初次使用和更換濾芯時，應注意排氣， 排氣閥在桶體端蓋上。在正常使用情況下，若預過濾裝置的壓差報警器報警或累計使用超過3000小時，即應更換濾芯，雙桶并聯預過濾裝置更換濾芯時可不停機。過濾器搬運時要輕拿輕放，否則會對過濾器有損耗。
早期的發動機機油過濾器具有濾芯（或可更換元件）構造，其中外殼包含可更換的濾芯或濾芯。外殼直接安裝在發動機上，也可以通過將其連接到發動機的供油和回油管遠程安裝。在1950年代中期，引入了旋轉式機油過濾器設計：一種單獨的外殼和元件組件，該組件可從其安裝座上擰下、丟棄并更換為新的組件。這使得過濾器的更換更加方便，并且可能減少混亂，并迅速成為世界各地汽車制造商安裝的機油過濾器的主要類型。改裝套件用于至初配備有盒式過濾器的車輛。過濾器不能靠近火源，否則容易損壞過濾器。南寧機械過濾器
機油過濾器是我們常用的汽車損耗品，幾千公里就要跟機油一起更換。南寧機械過濾器
柴油過濾器是一種采用一體多級過濾技術，能去除柴油中90%以上的焦油瀝青質和機械雜質的環保型設備。減少了柴油發動機因柴油質量問題引發的故障，并且在節油、延長柴油發動機使用壽命等方面，取得了明顯的經濟效益：①使柴油發動機使用壽命延長；②節約燃油；③降低發動機的維修費用，維護時間。柴油過濾器是內燃機用柴油的專屬柴油凈化設備，它能濾除柴油中90%以上的機械雜質、膠質、瀝青質等，能較大限度地保證柴油的清潔，提高發動機使用壽命。南寧機械過濾器
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