門店送貨需自建團隊，除了成本之外要考慮自己是不是真的有這個需求。要不然就相當于砸錢還辦不出漂亮事。其實自建送貨和平臺送貨的關系也并不是非此即彼的關系，在充分考慮自身的情況之下，可以選擇自建送貨，可以選擇平臺+自建的方式，也可以和第三方專業的送貨團隊進行合作送貨。簡而言之，到底要不要自建送貨都應該基于商家對自身的和分析，從客單價、訂單體量以及品牌的市場影響力等方面都要進行綜合分析。門店到家是一種面向周邊社區居民的“點對點、一對一”服務，消費者隨時下單，門店隨時送貨，整個過程通常不超過1小時。這種方式可滿足人們的即時消費需求，受到普遍歡迎。送貨計劃是根據送貨的要求，事先做好全局籌劃并對有關職能部門的任務進行安排和布置。全國門店送貨服務商
不是一個交易的結束，真正的目的，還是在激發延伸銷售。送貨上門需要設定起步價和梯度運費，來避開門店競爭提高客單價；送貨上門比較怕是把原來不需要送貨的需求激發出來，不送貨上門等死，送貨上門找死。如何篩選需要送貨上門的用戶，如何權衡利益和服務的關系？我提出的解決方案是：設定起步價和梯度運費。要享受更懶得服務？可以，不過要給錢，就像送外賣要收錢一樣；而且起步價一定是能大幅度提升門店的客單價為目的。原來超市客單價是29元的，那我們起送價可以設定為39元。商超做送貨上門一定不能追求大而全，豐富類目，砍掉功能重復的產品，通過信息化系統優化品類，提高供應鏈水平。合理的送貨范圍，2-3公里開始做起。從個別門口開始試運營再大力推廣。需要發揮自身優勢，學會在巨人腳下生存，快，靈活。北京門店送貨運輸中心門店送貨根據不同門店的歷史分析，精確計算預估每天所需的商品數量。
受到物流成本制約因素的影響，二線城市的蔬菜送貨利潤要相對高些，而且隨著蔬菜價格的上漲，物流成本可控的情況下，出現了一個小風口。及時性是物流送貨里面另外一個重要的點，按質按量地將食材送貨到客戶手中，只有贏得口碑，才有長期合作的可能性。學校食堂有一些要求送貨時間較早，大概在凌晨4、5點鐘；企事業單位和工廠食堂送貨時間一般在7點鐘之前即可；個別單位對于送貨時間要求略有差異；超市送貨時間要求高，一般要求在凌晨5點鐘送到，保證門店正常營業。
送貨上門的注意事項：1，確認客戶所要產品的類型，價格，數量，顏色。2，要確認送貨地點，時間，聯系方式。3，要確認付款方式。門店實行定時送貨，部分甚至將送貨時點精確到分鐘。訂購量100%滿足送貨，便利店經營庫存小，在售商品關聯消費較高，因此送貨不允許存在缺貨，從而對商品送達率提出更高要求。小批量、多批次送貨，便利店店面很小，商品容量小，很難一次性存儲定量商品，訂單頻率高、送貨時間要求高，且生鮮食品保質期較短，保證生鮮食品的新鮮度，需要送貨能小批量、多批次送貨。蔬菜送貨生意是天天都運作的一種生意，上了規模以后，上游涉及到幾十個供應商的對賬。
門店送貨計劃制定后，需要進一步組織落實，完成送貨任務。首先應做好準備工作。送貨計劃確定后，將到貨時間、到貨品種、規格、數量以及車輛型號通知各門店做好接車準備;同時向各職能部門，如倉儲、分貨包裝、運輸及財務等部門下達送貨任務，各部門做好送貨準備。通過采用專業設備、設施及操作程序，取得較好的送貨效果并降低送貨過分綜合化的復雜程度及難度，從而追求送貨合理化。推行加工送貨、共同送貨、即時送貨等系統，從而實現專業化送貨。送貨及門店自提三個流程，其流程特點如下：門店自提：用戶打開小程序后選擇門店，并購買商品，選擇自提時間與自提門店，支付成功后獲得自提碼，到門店后憑借自提碼提取商品。制定具體的送貨計劃時應考慮很多要素，才能決定送貨時間，選定送貨車輛和好的送貨路線。專業門店配送運輸服務
門店送貨整個過程通常不會超過1小時。全國門店送貨服務商
所以，在你的規模變大的過程當中，如果被人工成本、損耗成本、出錯成本和送貨成本，沒有管控到位的話，你這幾樣成本的占比就上去了，上去之后再加上原來的場租等等其它媒介成本，商品采買的成本，就很容易大過你的毛利率，你就虧損。生鮮送貨這個領域為什么特別，尤其是這兩年，大家都在紛紛尋求，通過系統來解決問題，為什么生鮮送貨要通過系統來解決問題，本質上它是解決成本的問題。一個是通過系統來代替人工操作，與降低人工的成本，尤其是分揀和接單這個環節，如果說系統能夠幫助人工去做一些事情，我就可以減少人的投入，降低成本全國門店送貨服務商
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