將下游的客戶通過(guò)信息化的方式整合到自己的體系來(lái)，同時(shí)梳理和標(biāo)準(zhǔn)化自身的菜品體系，企業(yè)本身的商品定價(jià)體系用信息化手段管控起來(lái)之后，下單全都實(shí)現(xiàn)微信下單/PC下單，整合進(jìn)來(lái)后，這樣的好處是大幅度減少客服人員，減少溝通成本。將和供應(yīng)商的對(duì)賬，和客戶的對(duì)賬，能將數(shù)據(jù)信息化部分的信息化，提高對(duì)賬的效率，現(xiàn)實(shí)情況下，如果信息化手段跟不上的話，很多客戶會(huì)以對(duì)賬麻煩來(lái)限制賬期，但是通過(guò)信息化的手段完善后，回款效率會(huì)更高。將分揀這塊標(biāo)簽化，對(duì)于非標(biāo)品的蔬菜，如果客戶要的白菜是30斤，但是實(shí)際稱重可能是29斤或者31斤，如果沒(méi)有自動(dòng)稱重打標(biāo)簽這種方式，對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)會(huì)帶來(lái)巨大的成本損耗以及和客戶的糾結(jié)。這個(gè)行業(yè)，價(jià)格可以不是明碼標(biāo)價(jià)，但是重量是必須要嚴(yán)格準(zhǔn)確的。物流送貨作為蔬菜送貨里面的另一個(gè)制約服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)成本的重要環(huán)節(jié)，也是大家要引起重視的點(diǎn)。廣東一站式門店店配配送
不是一個(gè)交易的結(jié)束，真正的目的，還是在激發(fā)延伸銷售。送貨上門需要設(shè)定起步價(jià)和梯度運(yùn)費(fèi)，來(lái)避開(kāi)門店競(jìng)爭(zhēng)提高客單價(jià)；送貨上門比較怕是把原來(lái)不需要送貨的需求激發(fā)出來(lái)，不送貨上門等死，送貨上門找死。如何篩選需要送貨上門的用戶，如何權(quán)衡利益和服務(wù)的關(guān)系？我提出的解決方案是：設(shè)定起步價(jià)和梯度運(yùn)費(fèi)。要享受更懶得服務(wù)？可以，不過(guò)要給錢，就像送外賣要收錢一樣；而且起步價(jià)一定是能大幅度提升門店的客單價(jià)為目的。原來(lái)超市客單價(jià)是29元的，那我們起送價(jià)可以設(shè)定為39元。商超做送貨上門一定不能追求大而全，豐富類目，砍掉功能重復(fù)的產(chǎn)品，通過(guò)信息化系統(tǒng)優(yōu)化品類，提高供應(yīng)鏈水平。合理的送貨范圍，2-3公里開(kāi)始做起。從個(gè)別門口開(kāi)始試運(yùn)營(yíng)再大力推廣。需要發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，學(xué)會(huì)在巨人腳下生存，快，靈活。青島第三方門店送貨配送超市送貨時(shí)間要求高，一般要求在凌晨5點(diǎn)鐘送到，保證門店正常營(yíng)業(yè)。
使用統(tǒng)倉(cāng)共配物流模式的主要是中小型供應(yīng)商。由于他們送貨單商超商品數(shù)量較少，且周期基本為多日一配，自建倉(cāng)庫(kù)及送貨成本太大，因此就外包給第三方物流公司倉(cāng)儲(chǔ)送貨運(yùn)輸服務(wù)。第三方物流公司尋找多個(gè)這樣的供應(yīng)商，便可以形成統(tǒng)倉(cāng)共配。在我國(guó)，整個(gè)物流行業(yè)盈利能力并不理想，城市送貨更是如此。一個(gè)企業(yè)，如果物流成本占據(jù)整個(gè)企業(yè)成本比例越高說(shuō)明其配置越低下，相反，比重越低說(shuō)明其越先進(jìn)。訂單下達(dá)后倉(cāng)庫(kù)工作人員需要快速了解貨物在倉(cāng)庫(kù)中的信息，包括位置、存貨數(shù)量等，以備人員快速取貨。
還有一個(gè)是出錯(cuò)的成本，這么多人協(xié)作完成這個(gè)訂單的過(guò)程當(dāng)中，它每一個(gè)協(xié)作對(duì)接的環(huán)節(jié)，都會(huì)涉及到單據(jù)。這里面就會(huì)涉及發(fā)生有可能在對(duì)接的過(guò)程當(dāng)中，寫(xiě)錯(cuò)了、看錯(cuò)了、說(shuō)錯(cuò)了，造成裝錯(cuò)貨、裝少貨這些情況，只要犯錯(cuò)，后面就要修正，修正就有可能導(dǎo)致原來(lái)的食材是浪費(fèi)掉，就是一個(gè)出錯(cuò)的成本。再一個(gè)是司機(jī)送貨的成本，隨著訂單量的加大，司機(jī)送貨的趟數(shù)和司機(jī)的數(shù)量會(huì)增加。如果對(duì)司機(jī)的管控不到位的時(shí)候，想想看，一輛車如果我能裝三噸貨，但實(shí)際上裝了一半我就出發(fā)了，我跑這趟也是要花這么多錢。受到物流成本制約因素的影響，二線城市的蔬菜送貨利潤(rùn)要相對(duì)高些。
物流和信息系統(tǒng)的要求高，送達(dá)時(shí)間且送貨頻度高，對(duì)物流和信息系統(tǒng)也提出相應(yīng)高的要求。信息系統(tǒng)在接受便利店訂單及發(fā)送貨物時(shí)起到了關(guān)鍵作用，一般物流中心使用WMS+TMS作為訂單作業(yè)的基礎(chǔ)。多溫層送貨，便利店主要經(jīng)營(yíng)日用百貨、飲料、食品、小吃等商品，商品新增汰換頻率高、周期短，部分食品保質(zhì)期短，如生鮮、面食、果蔬、奶酪點(diǎn)心、巧克力等，涉及常溫層、恒溫層、低溫層以及冷凍溫層等不同溫層。這對(duì)送貨車輛溫度提出要求，需要分溫層送貨。送貨商品季節(jié)性變化大，便利店在售商品季節(jié)性變化大：在氣溫較高的夏季飲料、冷飲、冰棒等商品銷量較高大多數(shù)時(shí)候，實(shí)體店送貨比傳統(tǒng)的購(gòu)物形式更環(huán)保。第三方門店送貨配送平臺(tái)
清晰的作業(yè)流程，將庫(kù)房按作業(yè)流程劃分不同工作區(qū)，有效提升單平產(chǎn)效。廣東一站式門店店配配送
所謂門店到家服務(wù)，是指一些實(shí)體商場(chǎng)、超市面向周邊社區(qū)、線上線下融合開(kāi)展的“送貨上門”服務(wù)。從形式上看，門店到家是一種網(wǎng)上購(gòu)物方式，但又不同于一般電商平臺(tái)。消費(fèi)者通過(guò)一般電商平臺(tái)購(gòu)物，從下單到收貨，通常需要兩三天時(shí)間，比較快也要一整天;而門店到家是一種面向周邊社區(qū)居民的“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)、一對(duì)一”服務(wù)，消費(fèi)者隨時(shí)下單，門店隨時(shí)送貨。在潼南，門店到家服務(wù)的整個(gè)過(guò)程通常不超過(guò)45分鐘。這種方式可滿足人們的即時(shí)消費(fèi)需求，受到普遍歡迎。各線上購(gòu)物平臺(tái)的有名度、用戶量和業(yè)務(wù)量大幅增加，用戶群體從年輕用戶向中老年用戶滲透，多多少少有改變消費(fèi)者的生活習(xí)慣。B2B鞋服物流通常包括從DC倉(cāng)到各個(gè)門店的正向送貨、門店間的調(diào)撥和門店到DC倉(cāng)/退貨倉(cāng)的逆向退貨。在傳統(tǒng)的物流運(yùn)輸模式下，幾乎每一環(huán)節(jié)都存在大量資源浪費(fèi)，服務(wù)質(zhì)量不高。廣東一站式門店店配配送
上海億科全時(shí)供應(yīng)鏈科技有限公司位于練西公路2850號(hào)1幢，交通便利，環(huán)境優(yōu)美，是一家其他型企業(yè)。是一家有限責(zé)任公司（自然）企業(yè)，隨著市場(chǎng)的發(fā)展和生產(chǎn)的需求，與多家企業(yè)合作研究，在原有產(chǎn)品的基礎(chǔ)上經(jīng)過(guò)不斷改進(jìn)，追求新型，在強(qiáng)化內(nèi)部管理，完善結(jié)構(gòu)調(diào)整的同時(shí)，良好的質(zhì)量、合理的價(jià)格、完善的服務(wù)，在業(yè)界受到寬泛好評(píng)。以滿足顧客要求為己任；以顧客永遠(yuǎn)滿意為標(biāo)準(zhǔn)；以保持行業(yè)優(yōu)先為目標(biāo)，提供***的倉(cāng)配服務(wù)，快遞物流代理，POSM物料工廠直達(dá)服務(wù)，店配服務(wù)。億科全時(shí)供應(yīng)鏈自成立以來(lái)，一直堅(jiān)持走正規(guī)化、專業(yè)化路線，得到了廣大客戶及社會(huì)各界的普遍認(rèn)可與大力支持。