門店送貨上門：門店日常營業中，根據客流量統計數據大小分為營業波峰期和營業波谷期。并將該營業時間分布提交給送貨中心，送貨中心以波谷期送貨為原則制定送貨計劃，以便將送貨造成的影響比較小化。門店送貨上門需要設定起步價和梯度運費，來避開門店競爭提高客單價。商超做送貨上門一定不能追求大而全，豐富類目，砍掉功能重復的產品，通過信息化系統優化品類，提高供應鏈水平。合理的送貨范圍，2-3公里開始做起。從個別門口開始試運營再大力推廣。需要發揮自身優勢，學會在巨人腳下生存，快，靈活。門店送貨上門的好處是可以鎖定顧客群，重復消費。廣州第三方門店物流管理
人工智能算法賦能物流調度，系統會根據車型、裝載框、貨物規格等所有要素合理規劃裝載，該裝載方案可在排車的同時計算貨物所需車輛數量和車型，有助于快速調度車輛、裝載貨物，縮短裝配速度。在途運輸過程中出現的不可控概率非常高，為了確保運輸車輛按時送到目的地，企業可在所有車輛安裝GPS，每輛車在什么位置裝什么貨物送到哪里，全部一目了然。這樣有利于管理人員操控全局做到指揮調度的重要作用。例如，車輛行駛到半途，途中交通堵塞，系統會為駕駛員快讀導航一條新路線，重新規劃，確保按時到達。從人工生產力的提升到更快的交付時間，物流送貨系統為終端消費者創造了無限價值。廣州第三方門店物流管理門店送貨可滿足人們的即時消費需求，受到普遍歡迎。
所謂門店到家服務，是指一些實體商場、超市面向周邊社區、線上線下融合開展的“送貨上門”服務。從形式上看，門店到家是一種網上購物方式，但又不同于一般電商平臺。消費者通過一般電商平臺購物，從下單到收貨，通常需要兩三天時間，比較快也要一整天;而門店到家是一種面向周邊社區居民的“點對點、一對一”服務，消費者隨時下單，門店隨時送貨。在潼南，門店到家服務的整個過程通常不超過45分鐘。這種方式可滿足人們的即時消費需求，受到普遍歡迎。各線上購物平臺的有名度、用戶量和業務量大幅增加，用戶群體從年輕用戶向中老年用戶滲透，多多少少有改變消費者的生活習慣。B2B鞋服物流通常包括從DC倉到各個門店的正向送貨、門店間的調撥和門店到DC倉/退貨倉的逆向退貨。在傳統的物流運輸模式下，幾乎每一環節都存在大量資源浪費，服務質量不高。
受到物流成本制約因素的影響，二線城市的蔬菜送貨利潤要相對高些，而且隨著蔬菜價格的上漲，物流成本可控的情況下，出現了一個小風口。及時性是物流送貨里面另外一個重要的點，按質按量地將食材送貨到客戶手中，只有贏得口碑，才有長期合作的可能性。學校食堂有一些要求送貨時間較早，大概在凌晨4、5點鐘；企事業單位和工廠食堂送貨時間一般在7點鐘之前即可；個別單位對于送貨時間要求略有差異；超市送貨時間要求高，一般要求在凌晨5點鐘送到，保證門店正常營業。門店送貨上門可以對產品特點、使用功能進行追蹤。
門店送貨這種送貨形式的組織者是商業或物資的門市網點，這些網點主要承擔商品的零售，一般來講規模不大，但經營品種卻比較齊全。除日常經營的零售業務外，這種送貨方式還可根據用戶的要求，將商店經營的品種配齊，或代用戶外訂外購一部分本商店平時不經營的商品，與商店經營的品種一起配齊運送給用戶。這種送貨組織者實力有限，往往只是零星商品的小量送貨，所送貨的商品種類繁多，但是用戶需用量不大，甚至于有些商品只是偶爾需要，很難與大送貨中心建立計劃送貨關系，所以常常利用小零售網點從事此項工作。門店送貨上門這種服務模式屬于新零售的一個重要組成部分。廣州第三方門店物流管理
自行送貨是指連鎖商店根據自身門店規模和分布情況，選擇適宜的地點自己投資興建送貨中心。廣州第三方門店物流管理
要自建團隊，除了成本之外要考慮自己是不是真的有這個需求。要不然就相當于砸錢還辦不出漂亮事。其實自建送貨和平臺送貨的關系也并不是非此即彼的關系，在充分考慮自身的情況之下，可以選擇自建送貨，可以選擇平臺+自建的方式，也可以和第三方專業的送貨團隊進行合作送貨。簡而言之，到底要不要自建送貨都應該基于商家對自身的和分析，從客單價、訂單體量以及品牌的市場影響力等方面都要進行綜合分析。對于中小商家來說，自建送貨有時候反而是一件吃力不討好的事情；至于有能力并且有自建需求的外賣商家來說，在自建送貨所帶來的附加成本的背后一定要進行相應的轉化，要不然在外賣的“輕”市場，背負鐐銬跳起去跳舞，無論如何都不會很有華麗的轉身。廣州第三方門店物流管理
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