規模化是加入WTO后整合中國目前中小貨代企業資源的內在要求。隨著貨運市場的進一步開放,實力超群的外資貨代將大顯身手,相當一批勢單力薄的貨代將被淘汰出局。我國的貨代企業如果仍按原路子走下去,前方只能是死路一條。出路之一就在于聯合、重組,搞戰略聯盟。而從貨源、資金、網絡的規模化入手,走規模經營之路,正是實施這一戰略必要而有效的一步。以資產和效益為紐帶,打破地域、行業、企業等界限,在業務上通過空運銷售代理、海運訂艙代理或指定代理、一程租船經營等方式,促進貨源的規模化、集約化。國際貨運代理已滲透到國際貿易的每一領域，為國際貿易中不可缺少的重要組成部分。上海國際貨運企業
狹義的國際物流主要是指：當生產消費分別在兩個或在兩個以上的國家（或地區）單獨進行時，為了克服生產和消費之間的空間間隔和時間距離，對貨物（商品）進行物流性移動的一項國際商品或交流活動，從而完成國際商品交易的較終目的，即實現賣方交付單證、貨物和收取貨物，而買方接受單證、支付貨款和收取貨物的貿易對流條件。國際物流的實質是根據國際分工的原則，依照國際慣例，利用國際化的物流網絡、物流設施和物流技術，實現貨物在國際的流動與交換，以促進區域經濟的發展與世界資源的優化配置。國際物流的總目標是為國際貿易和跨國經營服務，即選擇較佳的方式與路徑，以較低的費用和較小的風險，保質、保量、適時地將貨物從某國的供方運到另一國的需方。上海國際貨運企業在傳統貨運代理從事的業務中，運輸與倉儲是密不可分的兩個組成部分。
第三方物流是介于客戶和實際物流承擔者之間,為生產商提供物流設計、控制和供應鏈管理的物流服務模式。這是物流服務體系中的層。這種服務完全不同于貨代和承運人提供的勞務和基礎設施的服務,而是采取虛擬經營的方式,銷售專業的物流決策和管理技能,主要職能是總體成本控制和對供應鏈實施動態監控,表示了物流需求的比較本質思想。當中國貨代企業實現這一物流服務,實際上已經完成了由單純貨代服務向貨代物流服務的升級,可以說達到了物流服務的境界。需要指出的是,物流服務不是一種定型的東西,上述的物流服務模式單單表示了三種方向,中國的貨代企業完全可以根據自身特點,進行優化組合,很限度地發揮自身的資源優勢,設計出自己的綜合物流服務產品。
物流本身的功能要素、系統與外界的溝通很復雜，國際物流再在這復雜系統上增加不同國家的要素，這不只是地域的廣闊和空間的廣闊，而且所涉及的內外因素更多，所需的時間更長，廣闊范圍帶來的直接后果是難度和復雜性增加，風險增大。當然，也正是因為如此，國際物流一旦溶入現代化系統技術之后，其效果才比以前更明顯。例如，開通某個“大陸橋”之后，國際物流速度會成倍提高，效益明顯增加，就說明了這一點。要使國際間物流暢通起來，統一標準是非常重要的，可以說，如果沒有統一的標準，國際物流水平是提不高的。國際貨運代理人應根據可能存在的風險，代用戶確定保險范圍，辦理好投保事宜。
貨運代理人作為純粹代理人所從事的傳統業務,其好處是投資少、成本低、責任輕、風險小、不利的獲利少,而且不能夠滿足當今客戶的要求,限制了自己的業務范圍,影響了貨運代理的生存與發展。國際間的貿易往往需要有內陸運輸、海上運輸以及航空運輸才能夠完成.一般來說,航空公司只扮演實際承運人的角色,其貨物來源主要靠空運貨運代理來攬取與提供。至于內陸運輸,則主要有貨運代理為客戶安排汽車、火車、倉儲及報關手續,貨物運至港口后,也代為安排預定艙位和裝船等工作。一般來說,航空公司只扮演實際承運人的角色,其貨物來源主要靠空運貨運代理來攬取與提供。福建國際托運代理平臺
通過集運效應使所有相關各方受益,從而降低貨物運輸關系人的業務成本,提高其主營業務效益。上海國際貨運企業
從貨運代理的基本性質看，其主要是接受委托人的委托,與有關貨物運輸、轉運、倉儲、保險,以及與貨物運輸有關的各種業務提供服務的一個機構.貨運代理企業是一種中間人性質的運輸業者,它既表示貨方,保護貨方的利益,又協調承運人進行承運人工作,其基本性質就是"貨物中間人",在以發貨人和收貨人為一方,承運人為另一方的兩者之間行事。貨運代理的這種中間人性質在過去尤為突出。從另一角度看，貨運代理系社會產業結構中的第三產業,是科學技術、國際貿易結構、國際運輸方式發展的結果,國際貨物運輸代理行業是隨著國際經濟貿易的發展，國際運輸方式的變革，信息科學技術的進步發展起來的一個相對年輕的行業，性質上屬于服務行業。上海國際貨運企業
上海億科全時供應鏈科技有限公司致力于交通運輸，是一家其他型的公司。公司自成立以來，以質量為發展，讓匠心彌散在每個細節，公司旗下倉配服務，快遞物流代理，POSM物料工廠直達服務，店配服務深受客戶的喜愛。公司將不斷增強企業重點競爭力，努力學習行業知識，遵守行業規范，植根于交通運輸行業的發展。億科全時供應鏈憑借創新的產品、專業的服務、眾多的成功案例積累起來的聲譽和口碑，讓企業發展再上新高。