基坑支護作為一個結構體系，應要滿足穩定和變形的要求，即通常規范所說的兩種極限狀態的要求，即承載能力極限狀態和正常使用極限狀態。所謂承載能力極限狀態，對基坑支護來說就是支護結構破壞、傾倒、滑動或周邊環境的破壞，出現較大范圍的失穩。一般的設計要求是不允許支護結構出現這種極限狀態的。而正常使用極限狀態則是指支護結構的變形或是由于開挖引起周邊土體產生的變形過大，影響正常使用，但未造成結構的失穩。因此，基坑支護設計相對于承載力極限狀態要有足夠的安全系數，不致使支護產生失穩，而在保證不出現失穩的條件下，還要控制位移量，不致影響周邊建筑物的安全使用。將會明顯地減少基坑變形和基坑支護事 故的發生。南京邊坡基坑支護工程公司
基坑支護工程是個臨時工程，設計的安全儲備相對可以小些，但又與地區性有關。不同區域地質條件其特點也不相同。基坑支護工程又是巖土工程、結構工程以及施工技術互相交叉的學科，是多種復雜因素交互影響的系統工程，是理論上尚待發展的綜合技術學科。由于基坑支護工程造價高，開工數量多，是各施工單位爭奪的重點，又由于技術復雜，涉及范圍廣，變化因素多，事 故頻繁，是建筑工程中相當有有挑戰性的技術上的難點，同時也是降低工程造價，確保工程質量的重點。基坑支護工程正向大深度、大面積方向發展，有的長度和寬度均超過百余米，深度超過20余米。工程規模日益增大。巖土性質千變萬化，地質埋藏條件和水文地質條件的復雜性、不均勻性，往往造成勘察所得的數據離散性很大，難以**土層的總體情況，并且精確度較低，給基坑支護工程的設計和施工增加了難度。南京邊坡基坑支護工程公司特別是當持力層頂面起伏不定時，樁長可在一定范圍內隨意取定，且還可以做成大直徑和大深度等樁的優點。
每條錨索均由4束7φ5鋼絞線組裝而成。根據設計要求進行鋼絞線的下料，每股長度誤差均應控制在50mm以內。為準確區分自由段和錨固段，應對二者施以不同標記。對錨固段的錨索應予以架線環設置，每1m的距離穿一個，另外，應為相鄰架線環設置一道箍筋環。至于自由段的鋼絞線，應將其置于塑料管中，并對錨固端頭涂抹一定量的黃油，待導向帽設置完成后，則需要將其平順擺放，留待使用。當確認錨索、孔位的一致性符合要求后，才可進行錨索(綁有注漿管)的入孔操作，使注漿管**下端和孔底之間的距離大約為50mm;錨固段設置成花管形式，同時使用黑膠布將孔眼嚴密封實。將桿體置于鉆孔時，應注意角度的協調，同時保證用力的均勻性，對止漿密封裝置進行認真檢查，保證其定位的準確性，一旦發現損壞，應及時更換，定期對排氣管進行檢查，使其始終處于通暢狀態。
混凝土灌注樁是一種直接在現場樁位上使用機械或人工方法成孔，并在孔中灌注混凝土而成的樁。所以灌注樁的施工過程主要有成孔和混凝土灌樁兩個施工階段。灌注樁具有施工簡便、工期短、機械化程度高，節省鋼材，基本上不用木材，不需截樁，故能降低造價，特別是當持力層頂面起伏不定時，樁長可在一定范圍內隨意取定，且還可以做成大直徑和大深度等樁的優點。如采用取土成孔灌注樁，則其噪音小、無振動、無擠土、無廢氣排放，對建筑物周圍、地下管線及居民生活無影響，特別適宜在建筑物密集的市區施工。但灌注樁也存有施工中易產生頸縮或斷裂現象，混凝土灌注后不能及時承受上部結構荷載，冬期施工中困難較多，樁端處沉渣的檢測和消除較困難等缺點。而使錘擊應力值降低，從而提高打樁效率并降低樁的損壞率。
基坑工程是大面積的挖土卸荷過程，易引起周邊環境的變化，特別是使用過程中水的滲入及周邊的隨意堆載、保護措施的設置及降水方案的合理性、監測工作質量等，直接影響著施工使用中的基坑維護安全、周邊建(構)筑物安全以及作業人員安全。所以，基坑工程的維護安全，包括基坑本體的安全，同時還包括周邊建(構)筑物及環境保護安全，這不僅涉及勘察、設計、施工單位的責任，還涉及使用單位(下道工序的施工單位)、監測單位、監理單位、降排水施工、回填土施工等多家單位的施工質量及安全管理責任。施工方案應與施工現場實際相符，能指導實際施工。南京邊坡基坑支護工程公司
但施工中有大量泥漿排出,容易引起污染。南京邊坡基坑支護工程公司
對于一級基坑的比較大水平位移，一般宜不大于30mm，對于較深的基坑，應小于0.3%H,H為基坑開挖深度。對于一般的基坑，其比較大水平位移也宜不大于50mm。一般比較大水平位移在30mm內地面不致有明顯的裂縫，當比較大水平位移在40-50mm內會有可見的地面裂縫，因此，一般的基坑比較大水平位移應控制不大于50mm為宜，否則會產生較明顯的地面裂縫和沉降，感觀上會產生不安全的感覺。一般較剛性的支護結構，如擋土樁、連續墻加內支撐體系，其位移較小，可控制在30mm之內，對于土釘支護，地質條件較好，且采用超前支護、預應力錨桿等加強措施后可控制較小位移外，一般會大于30mm。 南京邊坡基坑支護工程公司
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