植生基質植物護坡是在穩定邊坡上安裝錨桿掛網后，使用直升機**噴射即將攪拌均勻的材料雨水的混合物噴射至坡面上，植物依靠植生基質材料生長發育，形成植物護坡的施工技術，具有邊坡防護、恢復植被的雙重作用，可以取代傳統的錨噴防護和砌石護坡等措施。其基本結構為：錨桿(釘)、網和植生基質3部分。特點：解決了普通綠化達不到的施工工藝效果;不受地質條件的限制。缺點：施工技術相對較難，工程量較大;噴播的基質材料厚度較薄，被太陽照曬后容易“崩殼”脫落;噴播的基質材料厚度較厚，重量過大，則掛網容易下掉;工程造價較高、投資較大。方法一，液壓噴播植草護坡。濟寧高速公路護坡工人
漿砌片石骨架植草護坡指用漿砌片石在坡面形成框架，在框架里鋪填種植土，然后鋪草皮、噴播草種的一種邊坡防護措施。通常做成截水型漿砌片石骨架，能減輕坡面沖刷，保護草皮生長，從而避免了人工種植草坪護坡和平鋪草坪護坡的缺點。適用于邊坡坡高度不高且坡度較緩的各種土質、強風化巖石邊坡。施工要點：①、漿砌片石或磚骨架必須待路基坡面沉降穩定后進行施工，首先由測量人員按圖紙要求在已整平的邊坡上放線。②、片石由下而上垂直坡面栽砌成折型或拱形骨架，砌體要穩定、密實，并按圖紙要求嵌入坡面，并能發揮分格截水作用。③、按圖紙要求進行選用草皮和尺寸，草籽在格中從下向上逐排錯縫鋪設壓實，并用木樁或竹樁固定于邊坡上。④、草坡在運輸過程中用濕麻袋覆蓋，以防太陽、大風和惡劣天氣的損害;對新植的草皮灑水養護。)濟寧高速公路護坡工人雖然這樣，但是仍然有一些地區不斷發生洪澇災害，造成大量的人員和財產損失。
常用的生態護坡形式有植物型護坡、土工材料復合種植基護坡、生態石籠護坡、植被型生態混凝土護坡、生態袋護坡、多孔結構護坡、自嵌式擋土墻護坡等。通過在岸坡種植植被，利用植物發達根系的力學效應(深根錨固和淺根加筋) 和水文效應(降低孔壓、削弱濺蝕和控制徑流)進行護坡固土、防止水土流失，在滿足生態環境的需要的同時進行景觀造景。優點：主要應用于水流條件平緩的中小河流和湖泊港灣處。固土植物一般應選擇耐酸堿性、耐高溫干旱，同時應具有根系發達、生長快、綠期長、成活率高、價格經濟、管理粗放、抗病蟲害的特點。缺點：抗沖刷能力較弱。
很多設計者在河道生態化治理領域都進行了比較深入的研究，對駁岸形式、植物配置等方面提出了實質性的建議，但是生態恢復是一個系統工程，河道的生態化治理措施應該是多方面、全方面的，而這些方面的措施圍繞的**就是如何進行生態系統的恢復，這就對設計者提出了新的挑戰：每一個設計元素都應該為生態恢復創造有利條件。所以，設計者應該多利用自然的抗干擾、自修復能力,來處理人與自然的關系，而不是大量采用人工結構和形式來取代自然，這是生態設計與傳統設計方法的區別。嘗試還原河流域的生態環境，但是遇到了很多問題。
人類活動較少的區域，在滿足河道功能的前提下，應減少人工治理的痕跡，盡量保持天然河道面貌，使原有的生態系統不被破壞。所以在河道斷面的選擇上，應盡可能保持天然河道斷面，在保持天然河道斷面有困難時，按復式斷面、梯形斷面、矩形斷面的順序進行選擇。生態護岸需滿足幾個方面的要求：（1）安全性：這是作為護岸這樣一種水利設施的基本功能，即是否能發揮有效的防洪、固岸作用。（2）物生性：對本土的原生動植物沒有產生重大的負面影響，盡量不擾動原有棲息地環境，或者護岸完工后能被本土生物接受。（3）親水性：能讓人們比較安全和便利地與水親近，在結構設計時預留可供人們上下的臺階，設置親水平臺等。（4）景觀性：護岸完工后應與周圍景觀環境相協調。在河道治理的過程中，也應該避免斷面的單一化。不同的過水斷面能使水流速度產生變化，增加曝氣作用，從而加大水體中的含氧量，有利于改善生物的生存環境。 增加曝氣作用，從而加大水體中的含氧量，有利于改善生物的生存環境。淄博高速護坡工程
基本不需要維護，根據地質和氣候條件進行優化配置，但同樣只是用于背水面。濟寧高速公路護坡工人
生態袋護坡：生態袋是采用**機械設備，依據特定的生產工藝，把肥料、草種和保水劑按一定密度定植在可自然降解的無紡布或其他材料上，并經機器的滾壓和針刺等工序而形成的產品。優點： 1.穩定性較強; 2.具有透水不透土的過濾功能; 3.利于生態系統的快速恢復; 4.施工簡單快捷。缺點：1.易老化，生態袋內植物種子再生問題。2.生態袋孔隙過大袋狀物易在水流沖刷下帶出袋體，造成沉降，影響岸坡穩定; 6.多孔結構護坡 多孔結構護坡是利用多孔磚進行植草的一類護坡，常見的多孔磚有八字磚、六棱護坡網格磚等。這種具有連續貫穿的多孔結構，為動植物提供了良好的生存空間和棲息場所，可在水陸之間進行能量交換，是一種具有"呼吸功能"的護岸。同時，異株植物根系的盤根交織與坡體有機融為一體，形成了對基礎坡體的錨固作用，也起到了透氣、透水、保土、固坡的效果。
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