楊浦區新型航空貨運

載量有限 由于飛機航空器本身的載重容積的限制，通常航空快運的量相對于海運來說少得多，例如，載重比較大的民用飛機8747全貨機，貨物最大載重ll9噸，相對于海運幾萬噸、十幾萬噸的載重，兩者相差很大。(七)易受天氣影響 飛機本身受到天氣的影響非常大，如遇到大雨、大風、霧等惡劣天氣，航班就不能得到有效保證，這對航空貨物造成的影響就比較大。

航空快運在很多方面與傳統的航空貨運業務、與郵政運送業務有相似之處，但作為一項專門的業務它又有獨到之處，主要表現在：收件范圍航空快運的收件范圍主要有文件和包裹兩大類。其中文件主要是指商業文件和各種印刷品，對于包裹一般要求毛重不超過32公斤（含32公斤）或外包裝單邊不超過102厘米，三邊相加不超過175厘米。 鐵路貨運一般都是集裝箱容量比較多。楊浦區新型航空貨運

 航空貨運單的概念航空貨運單航空貨運單是由托運人或者以托運人的名義填制，是托運人和承運人之間在承運人的航線上運輸貨物所訂立運輸契約的憑證。航空貨運單不可轉讓，屬于航空貨運單所屬的空運企業，如跨越速運空運企業。2.航空貨運單的用途貨運單是托運人或其代理人所使用的**重要的貨運文件，其作用歸納為：1.是承運人與托運人之間締結運輸契約的憑證；2.是承運人收運貨物的證明文件；3.是運費結算憑證及運費收據；4.是承運人在貨物運輸組織的全過程中運輸貨物的依據；5.是國際進出口貨物辦理清關的證明文件；5.是保險證明。標準航空貨運介紹每一種貨運的承載貨物重量不一樣。

貨物重量按毛重計算，計量單位為公斤，尾數四舍五人。每張航空貨運單的貨物重量不足1公斤時，按l公斤計算。貴重物品，計量單位為0．l公斤。5、非寬體飛機載運的貨物，每件貨物重量一般不超過80公斤，體積一般不超過40X60XI 00厘米。寬體飛機載運的貨物，每件貨物重量一般不超過250公斤，體積一般不超過100X100X140厘米。6、輕泡貨物按每6000立方厘米折合一公斤計量。包裝與標志1、貨物的包裝應當保證貨物在運輸過程中不致損壞、散失、滲漏，不致損壞和污染飛機設備或其它物品。

業務中除涉及航空公司外，還要依賴航空貨運代理人的協助。經營航空快遞的大多為跨國公司，這些公司以獨資或合資的形式將業務深入世界各地，建立起全球網絡。航空快件的傳送基本都是在跨國公司內部完成。而國際郵政業務則通過萬國郵政聯盟的形式在世界上大多數國家的郵政機構之間取得合作，郵件通過兩個以上國家郵政當局的合作完成傳送。收件范圍航空貨運圖片集(4張)傳統的航空貨運業務以貿易貨物為主，規定每件貨物體積不得小于5*10*20厘米。郵政業務則以私人信函為主要業務對象，對包裹要求每件重量不超過20公斤，長度不超過1米。航空快遞的收件范圍主要有文件和包裹兩大類。其中文件主要是指商業文件和各種印刷品，對于包裹一般要求毛重不超過32公斤（含32公斤）或外包裝單邊不超過102厘米，三邊相加不超過175厘米。隨著航空運輸行業競爭更加激烈，快遞公司為吸引更多的客戶，對包裹大小的要求趨于放松。已經成立了很多年的時間。

產業洞察網《航空貨運行業深度評估及市場調查研究發展分析報告》顯示，UPS在快遞市場的開拓，雖短期內不會給本土快遞企業帶來實質影響，但對側重中**市場的順豐以及EMS還是不可避免會帶來一些沖擊。但EMS市場人士則表示相對來說，航空貨運或將受到更大沖擊。此前，在聯邦快遞和UPS***分別申請在8座城市和5座城市快遞業務許可時，中航協就曾**國內航空業作為利害關系人，提出激烈反對。中航協人士當時稱，兩家公司的申報行為是利用了中美對于快遞業認識與法律的差異，“以快遞為名，行航空運輸為實”，一旦以快遞名義進入中國市場，憑借其壟斷技術、全球性網絡，將迅速占取我國境內鏈接全球的物流市場，對國內航空貨運市場造成嚴重沖擊。在規定的運到期限內，安全、完整的將貨物運送到站、交付給收貨人。山西標準航空貨運

凡是國家法律、法規和有關規定禁止運輸的物品，嚴禁收運。楊浦區新型航空貨運

按其運輸對象分為:航空旅客運輸和航空貨物運輸;按運輸合同的區別分為:國內運輸和國際運輸;按飛行方式分為:定期、加班和包機運輸。貨運航空運輸模式:散貨集中、定期航班包板或包艙、定期航班包機、全貨機飛行。《航空貨物運輸:知識與技能》主要內容簡介:隨著我國**開放的不斷深入及國際貿易的不斷增長，我國的國際航空貨物運輸業務量也迅速增長，因此中國民航業也急需一些航空貨運方面的初級技能型人員，而中等職業學校正是填補這一空缺的有力后盾。目前市場上已有的航空貨物運輸方面的教材基本上是為大專學生編寫的，并且理論性較強，對中等職業學校的學生不太適用，因此，編者在經過幾年的教學實踐后編寫了本教材。楊浦區新型航空貨運

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