EPDM（三元乙丙橡膠）作為一種彈性好、耐磨、耐熱、耐氣候、耐臭氧、耐淡水和海水性能非常好的橡膠，在汽車用橡膠制品中得到了***的應用，如用于門窗密封條、液壓制動軟管和密封圈、空調通風管道、發動機冷卻系統和空調制冷系統中的密封件、輸送冷卻液的軟管等。EPDM橡膠屬于非極性、飽和結構。所謂“非極性”，即組成高聚物的分子內部不含有極性基團。所謂“飽和”，即組成高聚物的分子內部不含有雙鍵。一般來講，橡膠和熱塑性彈性體可分為“極性”與“非極性”，以及“飽和”與“非飽和”幾種結構。分子本身含有極性基團的材料一般為“極性”材料。“極性”結構決定了高聚物抗溶劑能力，一般遵循相似相溶原則，即極性溶劑溶解或溶脹極性高聚物，反之亦然?！帮柡汀苯Y構與高聚物的耐大氣老化（氧化）能力有關。若高聚物分子中含有雙鍵，因雙鍵易被氧化，所以該高聚物不穩定，易降解。所以作為“非極性”的EPDM，耐極性介質，如熱水及蒸汽、洗滌劑、有機和無機酸、極性溶劑（如乙醇、**、酯等）、乙二醇基剎車油等。而不耐非極性介質，如礦物油、汽油、動植物油脂、硅油等，而被***用于乙二醇基剎車油（SL-DOT4）系統、含有防凍液的發動機冷卻系統；作為“飽和”的EPDM。宇欣偉業源頭廠家專注發泡橡膠制品、發泡硅膠制品、硅橡膠密封圈、發泡橡膠條是自己做的嗎？環保橡膠廠電話
1 模壓成型 常用模壓方法來制造某些形狀復雜如皮碗、密封圈的橡膠制品，借助成型的陰、陽模具將膠料放置在模具中加熱成型。 2 注壓成型 用于較為復雜的橡膠制品，像輪胎胎面、膠管、金屬絲表面覆膠需要用注壓成型的方法制造。 它是把具有一定塑性的混煉膠放入到擠壓機的料斗內在螺桿的擠壓下通過各種各樣的口型也叫樣板進行連續造型的一種方法。 壓出之前膠料必須進行預熱使膠料柔軟、易于擠出從而得到表面光滑、尺寸準確的橡膠制品。 3 壓延成型 適用于制造簡單的片狀、板狀制品。它是將混煉膠通過壓延機壓制成一定厚度和一寬度的膠片的方法叫壓延成型。 有些橡膠制品如輪胎、膠布、膠管等所用紡織纖維材料必須涂上一層薄膠在纖維上涂膠也叫貼膠或擦膠，涂膠工序一般也在壓延機上完成。 纖維材料在壓延前需要進行烘干和浸膠烘干，目的是為了減少纖維材料的含水量，以免水分蒸發起泡和提高纖維材料的溫度，以保證壓延工藝的質量。 浸膠是掛膠前的必要工序目的是為了提高纖維材料與膠料的結合性能。 湖南NBR橡膠廠家現貨宇欣偉業源頭廠家專注發泡橡膠制品、發泡硅膠制品、硅橡膠密封圈、發泡橡膠條產品適合用于海上設備嗎？
拉斷伸長率一般在150%～500%；壓縮變形（85℃，22h）應小于45%；耐撕裂強度應大于5N/m；耐臭氧老化（50pphm,拉伸20%，72h）應無裂紋；氙燈老化（采用氙燈1200設備，相對濕度80%～95%，黑板溫度55℃～60℃，1000h）其拉伸強度和伸長率的下降不能超過15%；其玻璃化轉變溫度（TR）比較大為-50℃；熱老化試驗（100℃，70h），其硬度變化應為±5，拉伸強度變化應為±15%，伸長率的下降不能超過30%。一般情況下，采用EPDM材料生產的汽車密封條使用壽命可達十幾年。但在實際生產和應用中，也遇到過門窗密封條在裝車一年后表面開裂、失去密封性能、表面泛霜等失效現象。對表面開裂的產品進行檢測，其耐臭氧試驗20小時后即產生裂紋，達不到標準要求。后經查這批不合格產品，系配方錯誤（三元乙丙橡膠含量較少）所致；對橡膠密封條表面泛霜（bloom）原因分析：（1）配方設計不當。配料中的硫黃、促進劑、活性劑、防老劑等，因飽和泛出；無機碳酸鈣填料應力泛出。（2）混煉工藝操作不當，時間過短，造成填料分散不均勻,局部超過飽和度。通過修改配方、增加混煉時間，**終使泛霜問題得以解決。二、EPDM在液壓制動用軟管和圓密封圈中的應用利用EPDM耐制動液（DOT3、DOT4、DOT5。
硅橡膠具有優異的生理惰性和生物相容性，長期與體液、組織及血液接觸無毒性反應，與周圍級織不粘連，耐生物老化性，而且長期植入人體內不老化降解。在煮沸、高壓消毒、藥液或氣體消毒不影響性能，易加工成型，因此硅橡膠在醫療衛生方面獲得廣泛應用。主要性能指標物理機械性能指標物理機械性能指標化學性能指標化學性能指標生物性能指標生物性能指標項目性能項目性能項目性能拉伸強度MPa≥PH變化值≤熱原反應無扯斷伸長率%≥300重金屬總含量PPm≤急性全身毒性反應＜5扯斷長久變形%≤10蒸發殘留物≤溶血率/%<5撕裂強度≥KmnO4消耗量ml≤細胞毒性0級或1級硬度（邵氏A）30-70紫外線吸收度（220nm）≤皮內刺激反應無過敏試驗0級植入試驗無異常組織學反應產品和用途序號產品名稱用途1醫用硅橡膠管由于衛生、醫療器械的連接管、制藥廠的輸液管、鎮痛泵球囊2硅橡膠乳腺引流管用于婦女乳腺炎、。宇欣偉業源頭廠家專注發泡橡膠制品、發泡硅膠制品、硅橡膠密封圈、發泡橡膠條可以做雙色的嗎？
按在汽車中安裝部位可分為曲軸前油封、曲軸后油封、變速箱油封、凸輪箱油封、輪殼油封、半軸油封、氣壓導桿油封和減震器油封等。密封膠條主要用于汽車門窗、行李箱、發動機罩等部位，擔當密封、擋風、阻雨、減震和隔音等作用。按結構可分為純膠密封條（又可分為海棉膠和密實膠）和復合密封條（分橡膠/金屬骨架復合條，兩種以上橡膠復合條和橡膠塑料復合條）。橡膠減震制品主要安裝于發動機、車身、空調和車廂懸掛系統。主要用于降低汽車行駛時的震動和噪音，提高汽車操控的穩定性、安全性和舒適性。隨著現代汽車綜合性能的不斷提高，對橡膠減震制品的性能和質量提出越來越高的要求。主要是要求減震制品要有優異的減震阻尼性能，抗動態疲勞性能和超長的壽命耐久性。汽車橡膠減震制品主要有空氣彈簧，發動機前后懸置墊，撓性聯軸節以及各種形狀的橡膠襯套，襯墊等。高級汽車上還在每個輪胎支撐中安裝了性能優異的特殊減震器。汽車用橡膠安全制品在汽車中起到制動可靠性，行駛安全性及人身安全等作用。安全制品主要有制動皮膜（隔膜），皮碗，剎車片，安全氣囊和保險杠等。制動皮膜和皮碗直接關系到汽車行駛安全，在汽車行駛中遇到意外時，使汽車迅速減速以至停車。宇欣偉業源頭廠家專注發泡橡膠制品、發泡硅膠制品、硅橡膠密封圈、發泡橡膠條品質如何？上海加工橡膠墊
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俗稱剎車油），屬醇和醚型，而液壓油屬礦物油型和合成烴型，兩種液體性質不同，前者對離合器泵中的EPDM橡膠皮碗無溶脹作用，而后者對EPDM橡膠皮碗有嚴重的溶脹作用。三、EPDM在暖氣、通風和空調管中的應用橡膠管一般分三層構成，即內層、中間加強層（化纖織物或鋼絲）及外層。三層所用材料應根據實際要求進行選擇。內層膠應耐所送介質的腐蝕，外層膠應具有機械強度，且適應外部所接觸的環境。因此，內、外膠常常不是一種橡膠。化纖織物主要用作低壓管，而金屬編織物用于高壓和超高壓管。EPDM已***用于暖氣和通風管的內外膠層、空調軟管的外膠層，這是因為該材料具有很好的耐空氣、水、臭氧、陽光老化性和低溫柔軟性。此類零件采用的EPDM，硬度（邵氏A）為70；其拉伸強度應在以上；斷裂伸長率一般在300%以上；壓縮殘余變形（100℃，22h）應小于40%；其玻璃化轉變溫度（TR）比較大為-45℃；耐臭氧老化（50pphm,拉伸20%，72h）應無裂紋；IRM902號油試驗（將試樣放于IRM902號油中，100℃，70h）其硬度降低比較大為15，拉伸強度降低比較大為30%，撕裂強度降低比較大為30%，體積改變應在80%之內；熱老化試驗（125℃，70h），其硬度變化應為±5，拉伸強度變化應為±15%。環保橡膠廠電話
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