上海耐濕防腐涂料服務熱線

Outcome效果原先需要3天才能完成的工作，船廠只用了半天就完成了沖水到噴涂整個施工流程，很縮短了寶貴的碼頭周期。經過船廠的質檢人員拉拔試驗的驗證，該涂層與老舊涂層、焊縫火工銹蝕區域，以及后續配套的面漆之間的結合力都高于10Mpa，遠遠高于壓載艙的涂層要求。福茂集團的現場監造人員和外高橋船廠的涂裝生產管理人員對試驗結果一致認可其容忍性能卓著，避免了新造船流程中一個重要的污染過程。福茂公司機務人員一直跟蹤這個項目的情況，經過2年半的甲板面依舊涂層完好，沒有任何的區域需要進行維修，船員對于該涂料的防腐性能贊賞有加。低VOC排放，讓工人呼吸安全與綠水青山同在。上海耐濕防腐涂料服務熱線

應用領域：石油化工、海洋工程及船舶的襯里無溶劑涂料；壓載艙、原油艙和成品油艙和飲用水艙；結構及管道(包括有凝水的管道表面)；飛濺區、潮汐區、碼頭、游泳池；新建項目（有車間底漆的表面）；不銹鋼、新老鍍鋅件表面。

相關證書/證明：ABS認證：壓載艙維修涂料；IMORes.MSC215(82)認可：適用于PSPC壓載艙；IMORes.MSC288(87)認可：適用于PSPC原油艙；Lloyd’s認證：壓載艙維修涂料；Lloyd’s形式認證：新造船施工。(裸鋼板及車間底漆） 壓載艙防腐涂料技術指導兼容海虹/佐敦等主流品牌，舊涂層改造無需剝離成本直降60%。

Overview項目概述該項目的船東方福茂集團，總部位于紐約，在上海、香港設有分公司，集團董事長趙錫成博士祖籍上海，于1964年創建福茂航運公司長期經營航運，貿易和金融等領域，成績卓著，是中國造船行業的早期支持者。因一生貢獻航業，2004年在紐約國外被列入“國際航運名人堂“。經過60多年的發展，福茂集團已經發展成為備受社會尊敬、享有全球性聲譽的高度專業、高道標準的大型集團。只航運業務，福茂就擁有超過300萬噸位運輸能力的運輸船隊。其中包括拿馬型船(Panamaxes)、海峽型船舶(Capesizes)以及Newcastlemaxes型散貨船等多種型號。集團擁有先進水平、安全環保的干散貨船，是美國很受信賴的私人航運企業之一。此外趙錫成博士還在全球航運產業的整合、設計環保型高科技民用運輸船中起領導作用

無溶劑耐高溫重防腐蝕涂料集成了無溶劑涂料和耐高溫涂料的雙重特性。它以高性能的樹脂為基料，添加特殊的耐高溫填料和助劑，使其能夠在高溫環境下保持穩定的性能。與普通無溶劑重防腐蝕涂料相比，它具備更強的耐高溫能力，能夠承受較高溫度的長期作用而不發生分解、變形或性能下降。同時，其無溶劑的特性保證了良好的環保性能和出色的防腐蝕性能。在高溫工業領域，如冶金、電力、玻璃制造等行業，無溶劑耐高溫重防腐蝕涂料有著廣泛的應用。在冶金行業的高爐、熱風爐等設備上，這些設備長期處于高溫、多塵且伴有腐蝕性氣體的環境中，使用無溶劑耐高溫重防腐蝕涂料進行涂裝，可以有效保護設備的金屬結構，防止其因高溫氧化和腐蝕而損壞，延長設備的使用壽命，提高生產效率。在電力行業的鍋爐管道、煙囪等部位，該涂料也能發揮重要的防護作用。頂邊艙特護方案：局部維修膜厚300μm，與新建涂層同壽命。

由于工廠和施工勞務隊就打磨和拉毛是一個統包價格，但實際上分攤到需要更多人力物力綜合的打磨除銹上的工價已經達到40+元/平方的一個范疇。那么如果應用寬克超耐涂料，基于施工75um厚度的一度油漆，涂料的成本加上施工在35+元/平方左右。如果再考慮到這部分膜厚能夠參與到總配套的膜厚中，它的價值就會更加凸顯！更多的衍生應用：大合攏的應用集中凸顯了寬克超耐涂料非凡的耐銹特性，考慮到惠生舟山所處的地理環境，濕度高，雨水多，這些都是極大制約涂裝生產的負面因素。寬克涂料的耐水技術，持續水下固化能力，使涂裝能夠比較大限度減少天氣因素的制約，為工廠的生產保駕護航。上海耀湃愿意和您一起探討，為您生產的高效，環保貢獻一點綿薄之力！石化管道凝水施工？我們把這變成標準操作流程。零VOC防腐涂料用量少

零學習成本工藝：船員經2小時培訓即可上手自主維護。上海耐濕防腐涂料服務熱線

寬克RL500PF創新的底面一體化保護涂料。?真正的耐濕、耐銹和耐油的涂料，適用于大面積維修項目。?雨水、水或高濕度對于剛施工的涂層沒有任何影響。?超優異的耐蝕性，廣泛應用于絕緣下的防腐。?推薦用于各種結構，尤其是架線塔(適用于新、舊的鍍鋅表面)，管道工程，浮箱頂部，碼頭，支柱等。?低表面處理,可水清潔至表面處理等級WJ-3.?可以直接應用在高達150oC的熱表面。?符合VOC排放規范。?具有良好的抗紫外線性能。?雙組份耐濕、耐銹、耐油環氧底漆。?對表面顏色有較高要求的情況下，可使用RC500GTC或RN500TC上海耐濕防腐涂料服務熱線

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