二:海洋工程防腐及施工特點1.抗海洋大氣,海浪飛濺及海水浸泡和海泥腐蝕。2.良好附著性,耐候性,耐蝕性,耐磨損和耐沖擊。3.能適應干濕交替變化,溫度的冷熱變化。4.表面處理方式能滿足環保要求。三:傳統涂裝應對海洋工程施工的局限性1.傳統的沖砂或者打磨對環境有極大污染,而且施工難度很大。2.普通含溶劑涂料運輸和儲存都存在一定的危險性。3.高鹽霧,高濕度環境對普通涂料而言,施工質量難以保證。4.對于維修需求較為迫切的潮差區而言,施工窗口期短,普通涂料難以完成。5.維修質量低帶來持續的高頻度的維修,極大增加成本。綠色施工雙認證:零溶劑排放+DNV-GL資質,ESG評級加分項。上海帶濕帶銹施工防腐涂料服務熱線
量的做到零污染,更多環保技術,環保材料的應用,比較大限度上保證海洋工程建設和運營對海洋生態環境的維護。海洋工程項目投資巨大,經濟效益也同樣明顯,但是由于它所處的高鹽霧,高濕度,長日照,潮差導致的干濕區交替變化,海水長時間浸泡等惡劣環境給工程的建設和運營帶來的負面影響也同樣明顯:對鋼結構造成的腐蝕相較陸地項目更為嚴重,而且受限于地理位置以及環保等因素,很難利用傳統的涂裝方式進行涂裝的保養和維修;即便進行了維修,代價高昂效果卻是差強人意!那么如何去更好的保護我們的海洋工程項目,讓其更加長效的服務于我們,找到一種環保高效并且行之有效的綠色涂裝方案就勢在必行。上海耐銹防腐涂料咨詢報價兼容海虹/佐敦等主流品牌,舊涂層改造無需剝離成本直降60%。
所以通常我們一兩年進去看壓載艙,整體狀況都不錯,只是在局部地方有些零星的銹蝕。這些零星的銹蝕如果不處理,五年后再看這個壓載艙,狀況就大變樣了,等到十年,可能壓載艙到處都是爛的,甚至有些鋼板快穿孔了,需要換鋼板了。所以壓載艙涂層維護的關鍵就是在發生銹蝕的早期進行正確的處理和維護。還有些船東知道自己的壓載艙狀況已經很差了,但是因為船只準備出售,所以覺得壓載艙就沒必要再進行維修了。其實,壓載艙狀況是二手船舶成交價的重要影響因素。花比較小的代價可以換來更高的交易價格,這筆賬其實大家都應該算得明白。
大合攏應用:目前,針對工廠有成熟可控的沖砂布局的工況,由于工藝和成本都相對可控,短期內不做推廣應用。然而,對于大合攏焊縫和其他一些需要大量打磨除銹的工況(除銹至st3級別),由于這類施工需要耗費大量時間人力成本,而且受制于天氣等客觀條件的諸多影響,綜合考量下來寬克超耐涂料的有著非常大的應用空間和價值:1.無論從實驗室還是諸多現場的施工案例,寬克已經積累足夠詳實的數據,資料乃至證書文本,周到驗證了寬克超耐涂料很的施工性能和質量保證!2.和集大量勞力進行打磨除銹的這種工藝方法相比,寬克超耐涂料除了通過試驗證明有著更加牢靠的質量保證之外,從工廠格外關注的施工成本角度去考量,同樣占據優勢,下表是根據打磨拉毛在船廠里一個大家基本都認可的事實做出的統計,供參考。海上石油平臺維修季,我們的施工窗口比別人多30天。
寬克RL500PF創新的底面一體化保護涂料。?真正的耐濕、耐銹和耐油的涂料,適用于大面積維修項目。?雨水、水或高濕度對于剛施工的涂層沒有任何影響。?超優異的耐蝕性,廣泛應用于絕緣下的防腐。?推薦用于各種結構,尤其是架線塔(適用于新、舊的鍍鋅表面),管道工程,浮箱頂部,碼頭,支柱等。?低表面處理,可水清潔至表面處理等級WJ-3.?可以直接應用在高達150oC的熱表面。?符合VOC排放規范。?具有良好的抗紫外線性能。?雙組份耐濕、耐銹、耐油環氧底漆。?對表面顏色有較高要求的情況下,可使用RC500GTC或RN500TC搶修神器:單艙2天完工,塢期壓縮助力船東日賺$5萬租金。舟山防腐涂料銷售電話
化工園區管廊全防護,兼容現有涂層省去剝離成本。上海帶濕帶銹施工防腐涂料服務熱線
液艙內部的維修推薦配套:1x150umRS500P1x150umRS500P表面處理方式:根據現場的施工條件,采用500~800公斤高壓水清潔的方法,對施工表面進行沖洗。如果施工面積比較小,且高壓水沖洗有難度的情況下,亦可采用鏟刀刮鏟后淡水局部沖淋,抹布擦拭等方法,處理至表面沒有松動銹塊或漆塊。經500~800公斤高壓水或者等同的其他上述處理方式,即可達到施工所要求的WJ-4之標準。施工方式:滾涂或者噴涂。上述推薦配套基于比較好很長效的防腐技術考慮,考慮到不同客戶的訴求存在差異,譬如可以替換一定的防護年限,更多考慮在解決了表面處理問題以及施工障礙之后的經濟性。針對這種情況,上海耀湃已經聯合SGS,取得和主流的幾家涂料廠商(如佐敦海虹式瑪)理想的兼容性測試結果。所以在選擇推薦配套以外,客戶亦可選擇用寬克的低表面處理要求油漆打底,解決海工環境下表面處理的難點,再配套以兼容的其他品牌的油漆,滿足經濟訴求。具體可以咨詢耀湃銷售工程師,了解更多詳情細節。上海帶濕帶銹施工防腐涂料服務熱線
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