防腐涂料銷售電話

來源: 發布時間:2025-04-05

寬克超耐涂料在海工項目上應用探討項目類型:海上鉆井平臺,海上升壓站,海上風電等。共同點:都面臨著處理失效涂層,常規維修保養的痛點和難點!1.推薦涂料:寬克RS500P?低表面處理:性能超越任何所謂低表面處理涂料,適用于較差的表面處理等級(St2或WJ-4)。因此它被稱為耐銹涂料。?耐濕性:性能超越任何所謂耐潮涂料,可在任何濕度下,并應用于真正潮濕和凝水的表面。因此它被稱為耐濕涂料。?無溶劑:100%固體含量,無通風,除濕或加熱要求。在應用或貯存期間無火災隱患。?兼容性:涂層與幾乎所有的煤焦油環氧涂料或其他傳統的壓載艙涂料兼容。?與所有環氧車間底漆兼容。?節省成本:節省了大量的表面處理費用,輔助設備費用(除濕器,通風機,加熱器等)減少等待時間(液艙在6-12小時內即可投入使用)。?無涂裝間隔:維護項目的比較好選擇。?可水下固化:減少使用等待時間。是一種創新的無溶劑,耐濕和耐銹的環氧樹脂涂料。可牢固貼附在不同底材表面,形成完全封閉的保護,阻止銹蝕發生從而達到比較好的長效防腐效果。船東后悔藥:15%銹蝕面積維修8噸涂料救回整艙,避免鋼板更換。防腐涂料銷售電話

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應用區域●潮差區潮差區由于持續干濕交替,面臨的腐蝕是很為嚴重的。再加上施工窗口期很短,傳統的維修根本保證不了施工質量。推薦配套:1x200umRS500P1x200umRA500M表面處理方式:根據現場的施工條件,采用500~800公斤高壓水清潔的方法,對施工表面進行沖洗。如果施工面積比較小,且高壓水沖洗有難度的情況下,亦可采用鏟刀刮鏟后淡水局部沖淋,抹布擦拭等方法,處理至表面沒有松動銹塊或漆塊。經500~800公斤高壓水或者等同的其他上述處理方式,即可達到施工所要求的WJ-4之標準。施工方式:滾涂或者噴涂。舟山兼容性防腐涂料維修面積準控制:1%銹蝕絕不多修,比傳統方案省漆70%。

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RL 500PF產品特性:創新的底面一體的結構防護涂料。;真正的耐濕、耐銹和耐油污的雙組分環氧涂料,是大面積維修項目的理想選擇。雨水、水或高濕度對于涂層沒有任何影響。超優異的耐蝕性,廣泛應用于絕緣下的防腐。可以直接施工于150oC的高溫基材表面。是噴砂、水清潔或動力工具等各種表面處理方法下**理想的通用底漆。符合VOC排放規范。具有良好的抗紫外線性能。對表面顏色有較高要求的情況下,可使用RC500GTC或RN500TC。推薦用于各種結構,尤其是架線塔(適用于新、舊的鍍鋅基材),管道工程,浮箱頂部,碼頭、支柱等。

壓載艙涂層保養的重要性不言而喻。接下來講一講壓載艙保養的難度。壓載艙內部結構復雜,而且環境濕度大,如果采用傳統方式進行維修,維修壽命基本在3-6個月,要么油漆起皮、開裂;要么就是銹蝕又重新滲出來。每隔3-6個月折騰一次,麻煩不說,成本也很高,所以這也是為什么很多船東寧可躺平的原因。而我們的水處理+超耐涂料就完美的解決了以上的技術難題。我們和傳統工藝較大的區別就是表面處理要求極低,只需要達到WJ-4的標準。早做早省。無間隔覆涂黑科技:老舊涂層直接上漆,結合力8Mpa超新造船標準。

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該項目“青梅”號在每五年一度的定期檢驗時發現其14個頂邊壓載艙的大合攏焊縫或多或少都出現涂層開裂失效的情況,而艙室內其他區域涂層完好,沒有出現其他的涂層質量問題。船檢方提出考慮到大合攏焊縫的結構特殊性,要求該船在離廠前完成壓載艙的涂層修補工作,否則無法給壓載艙“GOOD CONDITION”的評價。而原涂料供應商在勘驗后提供的維修方案,時間和費用上都遠遠超出了船東的預期。福茂上海分公司的總經理根據新造船的使用經驗決定采用水噴射技術+超耐涂料的新工藝對“青梅”號的壓載艙進行維修。低VOC護航船員:施工異味降低90%,健康與效率兼得。上海兼容性防腐涂料常見問題

低VOC排放,讓工人呼吸安全與綠水青山同在。防腐涂料銷售電話

船廠設備比較好,施工也比較專業,表面處理做到WJ-3和WJ-4成本上相差不大,所以我們建議廠修時表面處理等級做到WJ-3。我們涂料對表面處理的較低要求是WJ-4。當然表面處理越好,防護年限會更長或者油漆用量更少。預涂完了之后就可以直接進行噴涂。RS500P是無溶劑純環氧,涂料本身氣味非常低,給他們的健康提供了保障。一般無溶劑純環氧的涂料對泵的要求比較高,很多時候做淡水艙的這種涂料都需要雙組分的泵。RS500P的流平性非常好,雙組分混合均勻后,拿常規的60:1的單組份泵就可以噴涂了。防腐涂料銷售電話

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