福建壓載艙防腐涂料用量少

無(wú)溶劑重防腐蝕涂料具有明顯的環(huán)保優(yōu)勢(shì)，它在組成成分中不含揮發(fā)性有機(jī)溶劑。與傳統(tǒng)涂料相比，這一特點(diǎn)使得其在施工和使用過(guò)程中幾乎不會(huì)產(chǎn)生揮發(fā)性有機(jī)化合物（VOC）的排放，極大地減少了對(duì)環(huán)境的污染。同時(shí)，無(wú)溶劑重防腐蝕涂料的耐腐蝕性和耐久性表現(xiàn)極為出色。由于其固含量高，在施工后能夠形成較厚的涂層，涂層內(nèi)部結(jié)構(gòu)緊密，沒(méi)有因溶劑揮發(fā)而產(chǎn)生的孔隙，這就有效提高了涂層對(duì)腐蝕介質(zhì)的屏蔽能力，使其能夠更好地抵御水分、氧氣、鹽分以及各種化學(xué)物質(zhì)的侵蝕。在一些對(duì)環(huán)保要求較高的項(xiàng)目中，如飲用水處理設(shè)施、食品加工車(chē)間的設(shè)備防護(hù)等，無(wú)溶劑重防腐蝕涂料得到了廣泛應(yīng)用。在這些場(chǎng)所，使用無(wú)溶劑重防腐蝕涂料既能保證設(shè)備的長(zhǎng)期防腐需求，又不會(huì)對(duì)環(huán)境和產(chǎn)品質(zhì)量造成任何危害。在一些工業(yè)領(lǐng)域，如航空航天設(shè)備的防護(hù)、核設(shè)施的防腐等，無(wú)溶劑重防腐蝕涂料因其的性能也備受青睞。二手船翻新必殺技：壓載艙狀況提升1級(jí)，交易溢價(jià)超$200萬(wàn)。福建壓載艙防腐涂料用量少

壓載艙涂層保養(yǎng)的重要性不言而喻。接下來(lái)講一講壓載艙保養(yǎng)的難度。壓載艙內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而且環(huán)境濕度大，如果采用傳統(tǒng)方式進(jìn)行維修，維修壽命基本在3-6個(gè)月，要么油漆起皮、開(kāi)裂；要么就是銹蝕又重新滲出來(lái)。每隔3-6個(gè)月折騰一次，麻煩不說(shuō)，成本也很高，所以這也是為什么很多船東寧可躺平的原因。而我們的水處理+超耐涂料就完美的解決了以上的技術(shù)難題。我們和傳統(tǒng)工藝較大的區(qū)別就是表面處理要求極低，只需要達(dá)到WJ-4的標(biāo)準(zhǔn)。早做早省。福建綠色環(huán)保防腐涂料哪里買(mǎi)船廠躺贏秘籍：WJ-3處理+RS500P，單艙維修毛利提升35%。

壓載艙維修之所以困難，其實(shí)這里面還涉及到涂裝間隔的問(wèn)題。使用傳統(tǒng)涂料進(jìn)行維修，即使銹蝕表面已經(jīng)全部打磨出白，但是因?yàn)檫^(guò)了涂裝間隔，即使采用原始配套，自身覆涂自身，結(jié)合力也不會(huì)太好。所以采用傳統(tǒng)工藝，通常需要維修區(qū)域的周?chē)僮鲆蝗浅Ｂ闊Ｎ覀兊耐苛蠜](méi)有覆涂間隔，即使過(guò)了涂裝間隔的表面，用我們的油漆去覆涂其他品牌的涂料，結(jié)合力沒(méi)有任何問(wèn)題，這個(gè)是我們涂料另外一個(gè)優(yōu)勢(shì)。所以我們進(jìn)廠維修相對(duì)傳統(tǒng)工藝要簡(jiǎn)單很多，第一步還是高壓水處理，高壓水沖不掉的老舊涂層是有附著力的允許保留的老舊涂層。

Solution解決方案?使用動(dòng)力工具手工打磨拉毛并除鋼結(jié)構(gòu)表面松散銹蝕和污濁物?直接在原有老舊涂層上手工刷涂和輥涂寬克?超耐RS500POutcome效果在兩天的時(shí)間內(nèi)完成打磨和輥涂工作，涂層固化時(shí)間短成膜性好，很縮短施工周期。Benefits優(yōu)勢(shì)寬克?超耐RS500P為無(wú)溶劑環(huán)氧，零VOC,無(wú)刺激氣味，不會(huì)對(duì)環(huán)境和工人造成影響無(wú)需采用沖砂處理，減少環(huán)境污染和施工成本手工打磨處理后在潮濕的鋼結(jié)構(gòu)表面可以直接施工涂料，固化時(shí)間快表面處理簡(jiǎn)單方便，整個(gè)施工過(guò)程安全環(huán)保，施工時(shí)間縮短了12天，只用2天時(shí)間完成涂裝過(guò)程，第三天場(chǎng)館即恢復(fù)使用航修新范式：7-10天整船壓載艙翻新，搶修不誤航。

二：海洋工程防腐及施工特點(diǎn)1.抗海洋大氣，海浪飛濺及海水浸泡和海泥腐蝕。2.良好附著性，耐候性，耐蝕性，耐磨損和耐沖擊。3.能適應(yīng)干濕交替變化，溫度的冷熱變化。4.表面處理方式能滿(mǎn)足環(huán)保要求。三：傳統(tǒng)涂裝應(yīng)對(duì)海洋工程施工的局限性1.傳統(tǒng)的沖砂或者打磨對(duì)環(huán)境有極大污染，而且施工難度很大。2.普通含溶劑涂料運(yùn)輸和儲(chǔ)存都存在一定的危險(xiǎn)性。3.高鹽霧，高濕度環(huán)境對(duì)普通涂料而言，施工質(zhì)量難以保證。4.對(duì)于維修需求較為迫切的潮差區(qū)而言，施工窗口期短，普通涂料難以完成。5.維修質(zhì)量低帶來(lái)持續(xù)的高頻度的維修，極大增加成本。不銹鋼焊接縫特護(hù)涂料，解決業(yè)界十年防腐難題。上海帶濕帶銹施工防腐涂料多少錢(qián)

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我們的工藝很簡(jiǎn)單，只需三步走。第一步拿高壓水對(duì)有問(wèn)題的地方進(jìn)行表面處理。甚至有些情況下如果沒(méi)有高壓水設(shè)備，我們可以通過(guò)手工/動(dòng)力工具+水清洗的方式達(dá)到表面處理要求。只要表面沒(méi)有松動(dòng)的物質(zhì)，我們的涂料就可以做。第二步，在尚且潮濕的帶銹表面上直接刷涂首先度RS 500P，在這種情況下，結(jié)合力達(dá)到8Mpa 以上。這個(gè)數(shù)據(jù)是什么概念呢？新造船項(xiàng)目對(duì)壓載艙的要求是民船5Mpa，海工8 Mpa。所以說(shuō)我們的結(jié)合力是相當(dāng)好的。第三步刷涂/輥涂第二度RS 500P，形成優(yōu)異保護(hù)層。這樣做完之后，維修的地方可以達(dá)到新建項(xiàng)目這么一個(gè)要求，也就是說(shuō)接下來(lái)，這些維修的部位和原來(lái)新建完好的涂層可以同壽命，不存在每隔3-6個(gè)月再進(jìn)行返工這么一個(gè)過(guò)程。福建壓載艙防腐涂料用量少

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