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壓載艙維修之所以困難,其實這里面還涉及到涂裝間隔的問題。使用傳統涂料進行維修,即使銹蝕表面已經全部打磨出白,但是因為過了涂裝間隔,即使采用原始配套,自身覆涂自身,結合力也不會太好。所以采用傳統工藝,通常需要維修區域的周圍再做一圈拉毛,非常麻煩。我們的涂料沒有覆涂間隔,即使過了涂裝間隔的表面,用我們的油漆去覆涂其他品牌的涂料,結合力沒有任何問題,這個是我們涂料另外一個優勢。所以我們進廠維修相對傳統工藝要簡單很多,第一步還是高壓水處理,高壓水沖不掉的老舊涂層是有附著力的允許保留的老舊涂層。動態腐蝕監控:銹蝕擴散速度降低90%,資產貶值風險可控。上海兼容性防腐涂料性價比
Outcome效果該系列的10條船壓載艙維修工作基本只用10~15天,維修的效果非常良好。由于該涂料是無溶劑、零VOC產品,涂裝施工不影響周邊的其他結構維修。因此給船廠施工計劃安排帶來極大的便利。太平洋海洋工程(舟山)有限公司的涂裝管理人員對該涂料極強的容忍性印象深刻,其專業的水噴射施工人員認為該涂料大幅度的縮短了他們的生產周期。該系列項目部分壓載艙只用了2天的時間就完成了火工到噴涂結束所有的維修工作。由于該涂料可以在水下固化,因此是項目迅速投入了運營。該產品的施工特性和專業的技術服務得到了V. Ships公司現場機務人員的高度認可。廣東防腐涂料是什么潮濕表面直接涂裝,打破傳統除濕等待,工期縮短50%。
由于工廠和施工勞務隊就打磨和拉毛是一個統包價格,但實際上分攤到需要更多人力物力綜合的打磨除銹上的工價已經達到40+元/平方的一個范疇。那么如果應用寬克超耐涂料,基于施工75um厚度的一度油漆,涂料的成本加上施工在35+元/平方左右。如果再考慮到這部分膜厚能夠參與到總配套的膜厚中,它的價值就會更加凸顯!更多的衍生應用:大合攏的應用集中凸顯了寬克超耐涂料非凡的耐銹特性,考慮到惠生舟山所處的地理環境,濕度高,雨水多,這些都是極大制約涂裝生產的負面因素。寬克涂料的耐水技術,持續水下固化能力,使涂裝能夠比較大限度減少天氣因素的制約,為工廠的生產保駕護航。上海耀湃愿意和您一起探討,為您生產的高效,環保貢獻一點綿薄之力!
二:海洋工程防腐及施工特點1.抗海洋大氣,海浪飛濺及海水浸泡和海泥腐蝕。2.良好附著性,耐候性,耐蝕性,耐磨損和耐沖擊。3.能適應干濕交替變化,溫度的冷熱變化。4.表面處理方式能滿足環保要求。三:傳統涂裝應對海洋工程施工的局限性1.傳統的沖砂或者打磨對環境有極大污染,而且施工難度很大。2.普通含溶劑涂料運輸和儲存都存在一定的危險性。3.高鹽霧,高濕度環境對普通涂料而言,施工質量難以保證。4.對于維修需求較為迫切的潮差區而言,施工窗口期短,普通涂料難以完成。5.維修質量低帶來持續的高頻度的維修,極大增加成本。焊縫腐蝕克星:R孔/T排預涂技術,解決90%壓載艙銹蝕源頭。
寬克超耐涂料在海工項目上應用探討項目類型:海上鉆井平臺,海上升壓站,海上風電等。共同點:都面臨著處理失效涂層,常規維修保養的痛點和難點!1.推薦涂料:寬克RS500P?低表面處理:性能超越任何所謂低表面處理涂料,適用于較差的表面處理等級(St2或WJ-4)。因此它被稱為耐銹涂料。?耐濕性:性能超越任何所謂耐潮涂料,可在任何濕度下,并應用于真正潮濕和凝水的表面。因此它被稱為耐濕涂料。?無溶劑:100%固體含量,無通風,除濕或加熱要求。在應用或貯存期間無火災隱患。?兼容性:涂層與幾乎所有的煤焦油環氧涂料或其他傳統的壓載艙涂料兼容。?與所有環氧車間底漆兼容。?節省成本:節省了大量的表面處理費用,輔助設備費用(除濕器,通風機,加熱器等)減少等待時間(液艙在6-12小時內即可投入使用)。?無涂裝間隔:維護項目的比較好選擇。?可水下固化:減少使用等待時間。是一種創新的無溶劑,耐濕和耐銹的環氧樹脂涂料。可牢固貼附在不同底材表面,形成完全封閉的保護,阻止銹蝕發生從而達到比較好的長效防腐效果。船舶壓載艙PSPC認證解決方案,新造維修雙線達標。上海寬克防腐涂料銷售電話
兼容海虹/佐敦等主流品牌,舊涂層改造無需剝離成本直降60%。上海兼容性防腐涂料性價比
WJ-4的概念就是基于目測,基材表面沒有松動的銹蝕,氧化皮、老舊涂層等物質。也就是拿著700KG高壓水進行沖洗,沖掉的就沖掉了,沖不掉的就是有附著力的,允許保留的物質。在這種情況下,無需等待表面干燥,直接施工。油漆表干后可以直接投入運營,因為我們的涂料可以在水下進行固化。很難能可貴的是我們的涂料在這種情況下的維修和普通涂料在沖砂環境下做下來的效果是一樣的,甚至更好。700kg高壓水設備體積比較小,而且操作很安全。上海兼容性防腐涂料性價比
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